igla

От дотации за их работу ребятки до сей поры не отказывались. А кого теперь крайнем сделают, мне даже интересно, хотя ежу понятно, что всему виной бардак, когда перевозит один, деньги собирает другой, обслуживают линию третий и четвёртый, а бабло даёт пятый, причём не своё, а выклянчанное у шестого. Это я ещё про субподряды не вспоминал Не-а. А что там никто не догадался два на два помножить?

Я бы не называл это "сэкономили". Никто при строительстве и не думал, что кому-то придёт в башку ставить киоски на платформе, а утверждатели проекта тех киосков ни ухом ни рылом, что ставят их не на землю, а на металлическую плиту.

"Ви нэ оправдалы аказанаго вам високава давэрия!" (с)

Понедельник настанет - разразится тирадой в адрес "бракоделов из ПИДа". Вогул-то тут ни при чём, он тока бабло давал, а все работы проводил ПИД то ли на свои подряды, то ли и вовсе своими силами. Вот пущай ищут, кто произвел эту бракованную балку и нахлобучивают его

в чем? Они "на русалках больше заработают", им эти тарно-штучные грузы - как щуке презерватив, а на забитые фурами дороги ПИДу плевать с высокой колокольни. Просто "русалки" внезапно кончились, да нагнули ребяток с Москвой-сити, на которое пришлось ухнуть все бабки

Наверно тебе этот вопрос надо задать на форуме тех, кто классифицирует. Может там кто чего и вспомнит..

а охранники разве имеют право проверять билеты?

Для таких эти начальнички предлагают вернуть в УК статью за тунеядство. Всё же опыт Китая, где несмотря на фактический капитализм, такую статью отменили всего 10 лет назад, не даёт чувакам покоя.

Раз едут, значит, нужно Хотя у начальника местного райкома мнение наверняка прямо противоположное: "из-за этой Москвы у нас куча вакансий незакрыта" (ага, с окладом 20 - 40 тыр на полную ставку)

А после запуска этой дополнительной схемы основную часом не приговорили? Или этот 42-доп - первый гвоздь в крышку гроба 271-го?

У них для снега место есть, т.к платформа 10-вагонная, а электрички - 8-ми или 6-ти

А сколько вбухивают? Ты уверен, что с пресловутого утильсбора им хоть копейка перепала? Смотри тему про автопром. Там написано, что и до 22.02.2022 т.н. мировые автопроизводители поставляли в Россию весьма ограниченный набор своих моделей. А если даже те не изъявляли желания работать хорошо - чего нашим-то напрягаться? Ну то есть, никаких завышенных тарифов у ПИДа нет, а есть простое нежелание работать М5 и М7 забиты от Москвы до Челябинска почти повсеместно. Про платную М4 слышал примерно такое же. Вот никто не говорил, сколько они на самом деле оплачивают, и хватает ли этого

Если тока по Горьковке

П...ц там случился: разрушено металлическое основание платформы МЦК над путями Горьковского направления из-за некачественного металла. Злые языки пишут, что минимальный срок устранения аварии - полгода

если забанили в гугле - смотри выше Яшкино свои печеньки реально в Яшкине производит. Оттуда и везут. Мороженое мне нельзя, но раньше омское мороженое часто видел в Москве

Когла 173 ходил нормально, работа 199 и правда не требовалась, и он уверенно скатывался в призраки без особого возмущения местных. Но потом придумали 173 вернуть в МГТ...

173 уже на вениках

Интервалы Чтобы чаще ходил. Если считаешь, что усиливать 524 не нужно, предложи другой маршрут в том районе. Наверняка есть, и не один

Нахрен он нужен? Других маршрутов, которые нужно усилить, не нашлось? Подсказываю: тот же 524...

Никаким. Но карпы из бисеровского и лотошинского рыбхозов наконец-то будут реализовываться Привезут из Перу вместе с бананами Дык ему и впаривают к перевозке только уголь в Китай, низкие цены на которые пробили угольщики через правительство. Нефть в Европу иссякает, лес-кругляк запретили, а с тарно-штучными грузами ребятки сами не хотят возиться, т.к. в отличии от той же нефти, погрузку-выгрузку нужно своими силами организовывать. В перевозке угля ребяток тоже всё устраивает,кроме цены, то есть возить они хотят то, что не надо грузить и разгружать, и желательно сразу целыми составами... Может стать невыгодной и обнулиться

Они точно идут на 173-й, а не на Прибрежный? Никогда не встречал. Сам же от Ховрина на Прибрежный хожу периодически, но не на 173, а потому что ни 65, ни 270, ни 358 на горизонте нет, а за (1)345 платить жаба душит

Если возить через всю страну более экономически оправдано, чем производить на месте, значит необходимо устранить такую экономическую оправданность путем взвинчивания цен на перевозку Чтобы разгрузить забитые дороги, убрав с них машины, занимающиеся нерациональными перевозками Давай снизим тебе зарплату, а обязанности оставим те же самые! Ты сейчас именно это предложил Если пропускная способность дороги не позволяет пропустить по ней все машины всех перевозчиков, значит настало время административного регулирования проезда. И метод заградтарифов за проезд тут как раз таки экономический: в теории на собранные деньги можно расширить дорогу. А заставив ПИД возить грузы на халяву, ты только разоришь ПИД А затраты на инфраструктуру и так в виде цен на граждан вешаются. Ну тем более. Цены и так всё время растут. Какой будет повод для их повышения завтра, гражданам, в общем, по фигу. Если это не подорожавший "платон", будет что-нибудь ещё Что ПИД, что автодор, что сами автоперевозчики - все в один голов утверждают, что затраты эти минимизированы дальше некуда. И то, что инфраструктура не справляется с перевозками, дает повод им верить...

В центральном регионе есть Чёрное, Азовское, Балтийское, Каспийское, Белое и Баренцево моря, а также куча рек и озёр со своей рыбой. Почему по такому раскладу надо везти рыбу из Владивостока, не понимаю А вешать эти затраты на граждан в виде цен или налогов - добросовестная? Подозреваю, мнение это культивируется коммерсантами, дабы они и дальше имели доступ к инфраструктуре на халяву.

В итоге потребители по всей стране оплачивают халявный проезд машин производителя из Омска по дорогам страны. Своими деньгами и временем.

Значит они в Москву на работу не в пятерочку ездят. И уж тем более, не обслугой на дачи