igla

Раньше по болотам был 59-й Белоомут - Рязановка, но после 10-го года он стал больше по гарям. А по большому лесному массиву идёт, например, дмитровский 34-й, который до 3-го парома.

Валерий Александрович Кипелов ныне не столько рок-звезда, сколько пенсионер, и чураться ОТ ему ну никак не выгодно.

Дык у воробья в кармане вошь на аркане, поэтому и душит ребяток известное земноводное: "А вдруг там они миллионы заработают, а нам крохи заплатят?"

Дык ща во многих МАПах МТА водилам убрали план,они перестали вообще следить за оплатой проезда пассажирами, и тем нет никакого резона что-то платить водиле. То есть, проще ехать полностью на халяву. Что касается проблем частному перевозчику, то проблемы будут прежде всего у минтранса, ибо есть куча маршрутов, с которых перевозчик ушел, а новый не заявился. А тут ребятки сами себе организуют геморрой, бо на место выгнанного перевозчика не придёт никакой, а МТА давно не в состоянии нарастить парк для этого

Нету там никаких суперболот. В непосредственной близости от дороги лишь одно маленькое Климошинское болото Тоже болот нету А эти два - вообще по горкам, а не по болотам

Не проще. Во-первых, автобуса больше нет, одни бобики остались. И с сумой и рюкзаком на коленях в них весьма неудобно. Расписание электричек же напротив, согласовали. Во-вторых, прекращают эти бобики ходить не в 8 вечера, как раньше, а без чего-то 7, а дневные поезда не бакланы приходят из Питера в Тверь после 7. Ну и наконец, чтобы пересесть с ВСМ на авобус, всё равно надо будет добираться из Ново-Твери на вокзал На обычном ПДСе, которые, я надеюсь, останутся, в т.ч. и днём

Потому что подозреваю, что время на добор от Ново-Твери до Твери сожрет весь эффект от скорости. Ну и потом. Вот мне надо из Питера в Конаково. Сейчас я вылезаю в Твери из поезда, сажусь на той же платформе на электричку и еду на ней в Решетниково. А тут мне надо будет еще из этой перди попасть на вокзал...

Ща в МТАшных автобусах по-прежнему две шахматки: одна для оплаты тройками/стрелками, вторая - для оплаты банковскими картами (на рубль дороже) Не понимаю механизма такой работы. Типа увидели в камеру, что кто-то не заплатил, и выслали опергруппу в этот автобус, так что ли? А если он за 100 км?

Не знаю, что мешает заказать на ТВз сидячки и гонять из тапками

А не знаю. Может, владелец родом из Иванова, может ещё что. Тут всё субъективно. А много ль дохода властям приносит именно производство локомотивов? так то и на вагонах ТВЗ вся страна ездит, но Тверь отнюдь не жирует Я бы не сказал, что кто-то из тверских губеров сильно накосячил. Они просто не в состоянии получить с расположенных на их территории предприятий столько, чтобы им хватало на жизнь Дык этих неместных приходится уламывать, чтобы шли поруководить. Просто никто не хочет там работать. Даже губером. каких шикарных вводных? Территории 800 на 500 км с самым большим числом населенных пунктов и отсутствием доходного бизнеса? Они и пролоббировали. Им дали денег на организацию вменяемого автобусного сообщения в Твери и шести районах. если бы на эти деньги строили трамвай, то районов было бы не шесть, а четыре. И ещё проблема, деньги дали разово, а надо постоянно подкидывать. Идея-то появилась, а вот появится ли шаттл...

А там что, правда два автобуса уходит одновременно?

Не идет к первому никакой бизнес, он там был задолго до рождения этого мэра. А перенести военный завод гораздо сложнее, чем табачный киоск.

1) ты уверен, что и трамвай, и железку под пассажирское движение к станции "Ж.д. музей" хозяин УГМК строил на свои кровные, а не на транш от федералов? 2) изначально разговор шел о том, что-де верхнепышминский горком молодец, инвестирует в трамвай, а тверской - неее: никуда не инвестирует. Но спасибо, что расставил точки над ё: верхнепышминский горком к трамваю никакого отношения не имеет. Ну тока всё разрешил. А чего бы не разрешить, когда тебе на халяву что-то делают? Думаю. если бы этот Козицын, или ещё кто, дал денег на трамвай в твери, тамошний горком тоже вряд ли стал бы ставить ему палки в колёса. Вот тока ни хрена Твери не дали... Пока выхода не вижу: китайцы сами свой китайский п/с из сименсовских комплектующих собирают, посему нам его продавать не хотят ни за какие деньги У нас последние годы идет кампания по переводу регионов на самоокупаемость, поэтому планируют этих трансфертов с каждым годом всё меньше и меньше. Что в итоге получится - ХЗ, но в "транспорте Верхневолжья" стабильный недовыпуск на маршруты примерно с осени 2022 года

ну и что? У них новость е пишут, но в Йошку и Ульяновск вместо рашников поехала машка с двумя вагонами от ЭД9М

Какое? у них целый закон есть, запрещающий оплату наличкой. Куда уж окончательнее? А то, что на него кладут - дык закон-то региональный, а за исполнением региональных законов полиция не следит, если ей обком не башляет

Понятия не имею! Это федералы решали, свердловский обком мог ответить либо "да!", либо "есть!", либо "так точно!". Но их и проспонсировали. А тверскому обкому достался только невозвратный вредит на транспортную реформу, который они, в общем, грамотно употребили, вот тока его через три года съела инфляция, и наступил нынешний ахтунг

В Верхней пышме есть федеральный пиар-проект под кодовым названием "национальный военный музей". На федеральные денежки и построили трамвай, но возит он воздух, бо идёт вникуда, только до музея, возле которого находится лишь пара жилых домов, а дальше народ как и раньше, ездит из Ебурга на бобиках. Был проект укоротить их всех до трамвайной конечной, чтобы наполнить хоть как-то трамваи, но верхнепышминцы начали сильно возражать, и пока укороты не ввели

А Иваново шло уверенным путём Твери, даже опережали (трамвай они раньше грохнули). Но они вытянули счастливый билет, когда известная контора решила туда переехать, поэтому троллейбус удалось спасти...

рукожопость руководства Козлоградчины состоит в тем, что за 33 года свободы и демократии ребятки в виде пяти губеров (а мэров Твери за это время было, по-моему, шесть) так и не смогли составить слово "вечность" из ледышек в виде букв "а", "о", "п" и "ж". В области, где нет никаких полезных ископаемых, кроме торфа и речного песка, а также нет никакой сырьевой промышленности, невозможно толком проводить никакие инфраструктурные проекты, да и в принципе невозможно улучшать жизнь людей, бо 90% доходов бюджета обкома и райкомов - это дотации из федерального центра. Собсна подобный нарыв на теле государства надлежит разгонять и раскидывать между соседними более успешными субъектами, вот тока они будут совершенно не рады такому подарочку, потянущему их уровень жизни вниз, да и многие там сами с усами: если к ещё более нищей Псковщине присоединить Козлоградчину, то полученный регион станет ещё депрессивнее Значит, выделить ПИДу "на развитие" и поддержание штанов средств в пропорции, сколько получает Тверская область в пересчёте на число своих жителей, а остальное отобрать Не очень-то он там работает. В Иванове грохнули трамвай, если ты забыл, а в Смоленске основной транспорт - бобики, а вовсе не трамваи и немногочисленные троллейбусы. Кроме того, Ново-Тверь не будет находиться на территории Твери, а значит, маршрут туда будет межрайонным, т.е. на обкомовские деньги

Если бюджет РЖД сделать таким же, как у администрации Твери, оттуда вообще все разбегутся. И это как раз не централизация, а её отсутствие

Скоростной п/с будет тот же самый. А замедлять до 9 ч не будут - слишком показатели просядут

До погрома 91-го года был 6 машин для 12 -15 - минутного интервала в часы "пик" вполне достаточно

Он зашьётся и в часы "пик" будет работать только на выход Там теперь весь поток с автобусов

Пока чота не возвращаются, причём, ни в один город. Подозреваю, что турки что-то подкрутили, и теперь все эти джамшуты там. Ну и наши со своим запретом работать мигрантам в такси вовремя подоспели...

Там и таксистов-то не хватает ни фига. Все из Твери бегут