igla

Понятия не имею. Но я не думаю, что туда будут какие-то маломощные розетки покупать, скорее всего, они там самые обычные Тока напряжение там было 110 В постоянного тока, и в бритвах делался специальный переключатель

У нацпера вообще-то ножи с длиной лезвия до какого-то там значения разрешены к провозу в ручной клади. Правда, иногда они вводят некий режим повышенной готовности, по которому заставляют их сдавать в багаж. Что касается отверток, то не слышал, чтобы по ним были какие-то ограничения к перевозке. Колющим/режущим предметом отвертка не считается.

ага. между креслами. Кстати и в немодернизированном ЭВС1-10 розетки тоже поставили. И вот там - одна розетка и два usb-разъема (только позавчера проехал) Он будет вынужден держать этот чайник в руках, потому что поставить его некуда ну а вообще, бесплатный кипяток пассажирам баклана положен точно также, как и пассажирам любого ПДСа. И его без звука наливают в любую принесенную пассажиром тару в ресторане на раздаче.

Интересно. Раньше в Ростове выпуск был меньше, чем в Переславле (по городу там типа три выхода ходило, в отличии от...), а теперь получился в 1,5 раза больше! Или в эти 40 выходов попали маршруты Ярославль - Ростов - Борисоглебский?

Появились. Только обычные, а не usb там помимо перечисленного выше появилось еще два типа мест бизенс- и 1 класса

А какие у него буквы-то? Сейчас так и вовсе один выход остался

Я знаю тех, кто писал. И видел ответы в стиле: "все мероприятия проводятся в соответствии с 16_ФЗ и специальными инструкциями, содержание которых является конфиденциальным". То есть, обычные отписки. ну понятное дело, на десятой отписке желание жаловаться пропадёт у любого.

Сильнее всего ЭР2Р ругали в 80-е годы, когда они начали приходить в депо вместо ЭР2. Так по "осчастливленным" ТЧ стоял не стон, а прям-таки вой: "уберите от нас эту гадость!!!" как от цехов ремонта, так и от цехов эксплуатации.

Из всех произошедших на ж.д. терактов взрывов пронесенной в поезд взрывачатки было четыре, иди три - их количество можно по пальцам одной руки пересчитать. Все остальные - подрыв заложенного на пути взрывного устройства. То есть, никто проносом бомбы в поезд не заморачивается - слишком много свидетелей. Так на хрена ловить тех, кого нет?

И 47-й Икша - Долгиниха как раз прокачали после закрытия моста вторым выходом. Правда, маршрут ушел рандам, а те могли вместо двух выходов выдать один, а то и не одного... Но ездить из Долгинихи в Зеленоградскую по бетонке - такое себе удовольствие, а дороги между Долгинихой и Михалёвом нет

Заказ от обкома выполняют.

Спасибо! Весьма годная статья

На удалёнке (внезапно) можно и качественно работать Ты будешь смеяться, но в некоторых конторах так и сделали, отдав предрейсовый осмотр и/или ведение бухгалтерии на аутсорс. Правда, положительных отзывов о подобной оптимизации я не читал

Он там хреново справлялся и когда съезда с бульваров на Кожевничнскую не было. Вряд ли с тех пор стало лучше

Если мне не изменяет склероз, движки у бакланов (как и у ласточек) - асинхронные, то есть, переменного тока. И там наоборот инверторы стоят, которые преобразуют постоянный ток в переменный. Соответственно чтобы подать переменный ток на клеммы движка, достаточно понизить его напряжение трансформатором. Хотя если ток на движке трёхфазный, то всё здорово усложняется. Что касается ЭВС2, то у них на рогатых вагонах рядом по два пантографа: один на постоянный ток, второй - на переменный. Других внешних отличий нету. Под вагон я к ним не лазил, возможно там отличия виднее

Израиль тащемта для нас до сих пор безвизовый, поэтому в своё время много кто туда сгонял.

Отодрали у Чебурашки уши и присобачили ему заячьи. Получилось Лабубу. ЗЫ. зайкины уши отовсюду торчат

Я так понимаю, величина этих судов завязана на величину батарейки. Они бы и рады скропать 200-местное корыто, только сдохнет оно посреди речки, истратив весь заряд...

60 м² - это очень немного. Что касается конкурса,то если сгоревшие материалы были переданы подрядчику, или по контракту он сам их закупает, то он и будет закупать их сам, безо всяких конкурсов.

за такие деньги его запросто может не быть. То есть, теоретически-то оно есть, но свободных машин нет, заказывать надо за сутки до поездки

ласточка в прошлом году возила воздух. Потому что цена была в три раза выше, чем на эту ЭПху. Соответственно, заморочились бы РА3 - врубили бы ценник в штукарь до Гагры и в два до Сухуми. И сейчас цепляют. Причем, могут даже 2ТЭ25КМ прицепить.

каждая дорога изгаляется по-своему. Когда-то на ОЖД по всем неохраняемым переездам было предупреждение 25, причём, электричка должна была с такой скоростью проследовать всем составом, то есть ползли 25, пока хвост не проедет по переезду. А в прошлом году ласточка в Дивенской уничтожила легковушку на таком переезде на скорости 125

И по оплате мордой никакой халявы нет: из раза в раз там ставят прошлый тариф без морды. То есть, подорожание получается то же самое, но с опозданием на полгода. В итоге для постоянных поездок мордой платить невыгодно (проездной обойдётся дешевле, плюс не бегать по МФЦ, подключая морду), а для разовых, где выгода вроде бы есть, оплата неприменима, поскольку приезжему точно также надо бежать в МФЦ её подключать. И не факт, что не откажут в подключении на основании отсутствия московской прописки

Ну и раритет ты нашел: это закрытие было 26 августа 23-го(!) года!

Это их в ТЧ Бологое нет, обслуживающем сегодня Москву, бо на Сортировку отдали. А на Ленузле катаются вовсю, в т.ч. и бывшие ховринские. Приписаны сейчас к ТЧ-12 (Финбанн/Ручьи)