igla

А сколько, кстати?

Чота мне применимо к самокатам встречались цифры, аж на порядок большие. И соответственно,выходило дороже автобуса примерно втрое... Ну вот я с лихвой вкусил лужский вариант развития таксомоторного бизнеса, когда такси относительно дёшево, но чтобы им воспользоваться, его надо заказывать за три дня до поездки, бо машин гораздо меньше желающих на них проехать. А бывает обратный вариант, условно краснохолмский, когда никаких автобусов нет уже лет 20, бо АТП разорилось, а на объявленный райкомом конкурс за объявленную сумму никто не заявляется, и такси - единственный вариант добора до места.

на стольник дешевле ласточки с никаким комфортом тащем-та. А жадины продают билеты на 63-й самарский: купе в двухэтажнике идут по цене купе в одноэтажник, или в "Красную Стрелу". только без жратвы, в отличии от... И более дешевого плацкарта и совсем дешевой сидячки больше нет. Есть. Чудово, у поезда из Москвы в 6 утра

Не совсем. начальника МУПа/ГУПа могут вызвать в горком и повозить мордой об стол, стреманув увольнением по статье. Владельца условного ООО "регион-авто" ты не вызовешь никуда, а если и вызовешь, он в ответ посмеётся над тобой и скажет: "ну подавайте в суд"

С чего ты взял, что самокат - конкурент автобусу? Ты правда считаешь, что число перевезённых самокатами пассажиров будет одного порядка с числом перевезённых пассажиров автобусов? Ну а пешком - да, приходится ходить из-за отсутствия автобусов у НОТа конкурентной среды нет. И самокаты, и не упомянутое тобой такси перевозят куда меньшее количество народу за куда большие деньги. Просто достаточно долгое время из-за низких зарплат, дешевых автобусов, дешевых запчастей и дешевого бензина на перевозках пассажиров можно было делать бизнес по-новорусски, т.е. со значительной прибылью. Но со временем лавочка закрылась (в т.ч. сами чинуши ей в этом помогли своими законами), и сегодня перевозка пассажиров превратилась из бизнеса в такую же затратную статью как медицина и образование. А проблемы все от того, это эстонец повёл себя не как государственный деятель, а как владелец Ранд-транса, т.е сначала пытался экономить на туалетной бумаге, не забывая при этом о распильных проектах, потом перешел с туалетной бумаги на водительские зарплаты, и наконец, когда осознал, что лавочка больше бабла не приносит, тупо забил на неё, сосредоточивший на более выгодных мероприятиях вроде запахов в метро.

То есть повышение зарплаты за собачью работу до рыночных значений (доставщик еды получает столько же, при этом, ни за что не отвечает, а водила грузовика получает больше, и платят им те самые коммерсы) - это вертолётные деньги? Так рассуждал даже не Гайдар, а мэр города Агидель, к которому ленивые граждане не шли работать дворниками за 30 тыр...

"А почему собственно?"(с) Просто потому что вогул с эстонцем ведомству Бастрыкина не по зубам?

ну дык собсна очевидно, что следует повышать зарплату водителям и ослаблять штрафы за косяки. И кстати, чем больше водил наймут, тем меньше переработок будет у уже работающих. Собсна надо всего-навсего не жидиться, а тратить денежки на зарплаты, а не на электробусы

Ну собсна налицо изъян контрактной системы обслуживания НОТ: если перевозчик хочет забить болт на контракт - он безболезненно забьёт болт на контракт. Судиться за неисполнение контракта с ним можно хоть до морковкина заговенья, но даже емли чиновники из мэрии получат больше 10 тыр - уставного капитала этого ООО, то работать не заставят никого.

Почему очевидно? Купер переманивает водил из МГТ что ли?

Дык уже. Повышали дважды в год, и на 10%

Видимо, егойная дача в Плёсе

Да нет же. Им просто нечего выдавать: торжки, видимо, запретили, а лишних ласточек нет

Там укороты "основного" 314-го. также как и 368в с 368у.. А вот 17-й, получается полностью нелегал

У классического 3205 - 25. Столько же, кстати, сколько и у ЛиАЗа-5292

Я всего лишь убрал поезда из выдачи в яндексе, чтобы люди не ждали электричку, которая не пошла. Но да, мне прилетали обвинения в отмене электричек от добропорядочных пользователей А ХЗ. Я вижу в ГИДе, что поезд не пошел из Рамы. Значит и по обороту из Крюкова не пойдёт

Но я не припомню, чтобы кому-то отказали из-за отсутствия заезда в придорожные кабаки...

Ну вот так, да. Только что пару на Д3 отменил. А вчера отменяли две штуки подряд...

Автобус не? Или кировские хотят спихнуть затраты на богатого соседа? Потому что у самих всё речное сообщение - "галоша" в Котельниче, а без денег сейчас активно вымирает внутриобластной автобусный межгород

на Доронинской есть какая-то грузовая работа. Поэтому туда пути могут и ремонтировать Ну вообще на 107-м автобусе в часы "пик" невывоз. Хотя если у обкома нет денег на дотацию автобусникам для налаживания нормальной работы, на организацию пригородного поезда их тем более не будет

А я бы нет. Бо сейчас там ещё и стройка между платформой и метро

В данном случае, это бы не помогло. Потому что одну электричку отменили по окнам, а вот вторую - из-за невыдачи ТЧ-7 состава на линию. Что у них сдохнет, завтра, послезавтра и т.д., не знает никто

ну поедешь на голутвинской электричке, запущенной вместо этого шпунтика. ЗЫ. Один поезд можно оставить. Который подгон под утренний рязанский попугай.

а) а на хрена менять то, что сейчас ездит на раменских шпунтиках, на новьё? Всё равно там 90% халявщиков; б) а на хрена вообще нужны раменские шпунтики? Не пора ли их грохнуть, а нитки распределить между ПДСами и дальними электричками? оставить можно только подгоны под/от рязанские попугаи

Перекроить можнопродлив три пары серпуховских до Тулы, убрав полностью электрички Серпухов - Тула