igla

Списывают

Я так понимаю, убежденность заек, что на 196-м ездят исключительно, чтобы до метро доехать, а не на другой НОТ пересесть. И возможно, уверенность что пересадка на остановке площадь Гагарина через подземный переход - удобная

Поначалу на сайте ЦППК и в пресс-релизах писали: "Временно недоступна оплата..." Сейчас слово "временно" убрали Не всегда. Контролёры в электричках ЦППК нынче редки. Даже в дальних. Ну и потом, с хрена ли платится сбор, если ЦППК не может/не хочет продать прямой билет?

Его ж в прошлом году типа реновировали! Не получится стрясти с подрядчика денежку за косяки в работе?

То есть, смысл уличных камер - чтобы бабло платили, а не чтобы не нарушали?

Далеко не везде за пределами России им позволяют это делать. Скажем, в Париже, или в Праге я членовозов с мигалками не видел, в Тегеране, кстати, тоже. Зато в Тбилиси их едва ли не больше, чем в Москве.

А она разве не сдохла? Вроде её на Сухуми перебросили

А частый - это как всегда, на три месяца? А потом обдерут на КМ на Люблинке, и забудут вернуть после окончания строительства...

а чем оно от газели-некст отличается? Ну кроме капота Значит, в этих контрактах была учтена стоимость закупки автобусов

Мне другое непонятно: если сел в Раменском, то на Петрашке время на перепрыг 2 часа, а если на находящейся в двух минутах езды от него Фабричной - уже полтора...

Кому?

Так оно у них и не поехало в этом году. старый движок у ракеты сдох, а на новый не нашли денег. У них ещё полесье есть, могли его гонять, но не знаю, гоняли ли По себестоимости они его не продадут. за 10 штук из Горького в Казань он нафиг никому не нужен Гендир водолета тут озвучил экономически обоснованный тариф из Ярика в Тверь - 7,5 тыр с носа (а продавали за 2,5). Правда, не озвучил, какую заполняемость салона брали в расчёт

Льготу имеет ППК, а не конкретный поезд

есть. Старооскольский и рыбинский

ну народ требовал автобус, пришлось проводить легалайз. А тут внезапно газели у МГТ закончились...

С обоих. оно теперь рэкс. Только повышенный тариф без резервирования мест.

Экспрессом они перестали быть с запуска МЦД

И что у хохлов восстановили? А так-то у них была классическая Киргизия: электричество с днепрогэс и четырех АЭС своё дешевое, а бензин из России дорогой. Белорусы всё сохранили, но ничего не построили В этом году минус Нарын, в прошлом - минус Бишкек

Именно в деньгах. Пока электричество в Киргизии было дармовым, а бензин покупался за валюту, троллейбусы были живы. А сейчас пошла дешевая нефть из России - и города стали выпиливать троллейбусы. Ну а когда денег куры не клюют, можно и поизвращаться - хоть с монохренью, хоть с транслором, хоть с канатной дорогой...

Дык его и ликвидируют потихонечку. Очередная жертва - старооскольский трамвай

Не,не возникало. Для Орла есть поезд Минск - Кисловодск, для Курска можно ввести прицепки к чему-нибудь, а Тула и правда "доедет на автобусах", но не до Воронежа, а всего лишь до Узловой

если мне не изменяет склероз, они до этой скорости разогнались на аналоге нашего участка Белореченская - Майкоп. Но при постоянной работе полсотни рыл будут обслуживать не один поезд, а все

Вообще этот 143-й как кавказский поезд надо просто из Тулы убирать, и если принимать его на Павелецкий, то тащить его через Павелец, а не извращаться с Тулой

Митинцев в химкинской меге может оправдать разве что её доступность: 359-й ходит намного лучше 736-го, или как там его теперь. При том, что в обратную сторону, то есть, когда идешь груженый из ашана, еще и пешком надо МКАД переходить

Вообще-то максимум по рельсам был 515. И п/с после этого не развалился