igla

Потому что правом проверки билетов на территории Московской области наделены контролёры Минтранса МО, но не Организатора перевозок Москвы, однако контролёрам минтранса МО за каким-то хреном прямым текстом запрещено проверять автобусы, принадлежащие МГТ. В итоге, проверять эти автобусы, едущие по Химкам фактически некому. Разбойничающих московских контролёров (были случаи поначалу) легко потушили на суде, указывая им на недействительность протоколов, оформленных по законам одного субъекта РФ на территории другого субъекта РФ. Поправку в областной закон, разрешающий московским контролёрам оформлять штрафы, но по областным протоколам, вроде бы внесли в мособлдуму, но чем дело кончилось, я не знаю

Из этой новости не понятно, будут , или нет

Дык ребятки и раньше так разбойничали, только скидывали этот перерасчет в графу "техосблуживание"

Я бы не сказал, что автобус там несется очертя голову. Куда важнее, что ходят 1971-е примерно вдвое чаще 203-х

Не продадут, разумеется. Но почему зайки считают, что жильцы из человейника в Щербинке поедут на работу не в "старую" Москву, а в такой же человейник во Внукове, причём, в таких количествах, что для этого придётся построить метро? ты знаешь, по моим наблюдениям, таки делся. С Кольцевой - особенно, с центральных участков ГЗЛ, СЛ, ТКЛ и АПЛ - в меньшей степени. Когда бываешь в Москве наездами раз в 3 - 4 месяца, очень хорошо это видно

19-20 сентября, скорее всего и МЦК, и метро поедут по графику рабочего дня

на самом деле всё с точностью до наоборот: 1971-е едут хорошо заполненные, а 203-и тролли - пустые, и причиной тому как раз тот факт, что в московском транспорте можно спокойно проехать на халяву (а на территории МО - ещё и фактически на законных основаниях), в то время, как в химкинском троллейбусе водила будет за тобой по салону бегать с воплями, пока ты не заплатишь, или не выйдешь из троллейбуса

Кто "они"?

все вопросы по отображениям - к МГТшному серваку, откуда яндекс их берёт, как и все остальные. Если на том серваке автобус не отображается, то и на яндексе не будет

Ога, но срыв всего одного рейса 451-го - и мизерная помощь превратилась в отрицательную В этом все зайки: автобус чаще, чем раз в 27 минут "нецелесообразен", но при этом, автобусы "должны ходить чётко по расписанию", и пофиг, что по факту они по расписанию не ходят, да и перевозчику выгоднее не выдать выход, заплатив штрафы за срыв рейсов, чем заморачиваться с наймом дополнительных водил и оплачивать их простои в резерве. В итоге хвалёная пересадрчная система для пассажира выливается в неадекватное время поездки...

905-е всегда ездили как хотели: трасса у них по эстакаде, но выделенка идет под ней. Часть водил ездит поверху, часть - по выделенке

А кто сейчас ездит по 35 и 44? Химки, или Долгопа?

А подумать не? Поезд, который не идет по БМО, незачем ставить на пропуск неизвестно чего в Рязани. Наоборот, логичнее его отправить как можно быстрее, чтобы он пути не занимал. Раз он стоял, значит такой график ему сделали, например, бригада в отдыхаловке спала.

по БМО те ласты не гоняют, гонят по МЦД-3 и главному ходу ОЖД

из Безымянки в Подмосковную или Металлолом на ТО. Или обратно. Раньше из Ебурга тоже так гоняли, чтобы гнать своим ходом, но теперь вроде ласточки там извели.

Я так понял, 3 и 4 пути переквалифицируют под ПДС, грузовые там останутся в гомеопатических дозах. Станцию Люблино же постигнет участь Лосинки, Перова и Ховрина Никак. Эти пути на Курском заканчиваются.

А в Тимашевске что? Один бешеный крымский поезд, такой же набитый. Остальные крымские поезда также не спешат

с какой стороны? Дубна - Вербилки, или Дмитров - Вербилки? Или Дубна - Дмитров с заездом в Вербилки?

Возле этого о.п. есть локомотивное и вагонное депо. Так вот, проводники в Авроре - из резерва этого вагонного депо, хотя и вагонные депо, и резервы проводников есть и в Питере- Московском, и в Москве-Октябрьской.

Уже лет 25, как практически все московские проводники - не московские, и даже не из соседних областей, а из дальних (псковщина, Орловщина, Брянщина, Пензенщина и т.п.), им глубоко фиолетово, в какое депо наниматься. Может, причина в том, что Москва-3 обслуживает и "Буревестники"...

C какой прямой? С дорогой такой же длины, но проложенной по равнине? Безусловно Но чем больше грузов по дороге провезут, тем ниже будет стоимость её содержания. И вряд ли владельцы линии будут сильно против, если кто-то ещё начнёт заказывать им перевозку грузов по ней. Куда более серьёзные проблемы возникнут с мощностями порта... Вот не знаю. Но видимо, недостаточно длинные, раз у ребяток имеются кавалеристские планы не только одвухпутить линию, но и электрифицировать её Требования относительно чего? Им запрещено возить "чужие" грузы, а только свой уголь? На крайняк, можно перевести линию из необщего пользования в общего, такие случаи были. Это, конечно, геморрой для всех причастных, но не больший, чем сооружение фактически параллельной 1000-километровой ж.д. по пересечённой ненаселённой местности "в соответствии с требованиями"

Наливают и откачивают. Но основные работы делают в Питере от Николаевки куда ближе

ЖДЯ тоже как бы частники. ну и что? Ежели по этому профилю тепловозы спокойно тянут составы с углём, то значит, могут тянуть и с любым другим грузом

Место экипировки октябрьских составов - ВЧД-8 Окт (СПб-Главный), а вот проводники у них из Москвы-3

как недополученный доход доказывали? Странный какой суд! Видимо, потому что московский... Чуваку надо идти на апелляцию, где бить на то, что недополученный доход не доказан, потому что доказать его невозможно