igla

в 905-м к северу от Войковской такое заполнение в порядке вещей, особенно после отмены т6. Хотя и при его существовании примерно также было

А откуда они взяли новенький?

Потому что в момент запуска автобусов в Пущино и Протвино никакой "Южной" не было Там была будка а-ля Тушинская/Выхино с кассами внутри, потом, уже при Лужке, её снесли. Ну и для водителей было помещение для отдыха и сортир, в отличии от "Южной"

А обычные-то вагоны туда заезжали, или как в ряде моторвагонных депо - между осенним и весенним комиссионными осмотрами электричку не моют?

Один и тот же. Но ЦППКшники почему-то попросили нас их разделить

Причем тут наездники? Они как все, стоят на главных путях друг за другом по удалению. А Бекасово не одно такое, ещё Орехово есть, там груза иной раз до самой Вековки стоят

На БМО-то? Там постоянный неприем Бекасова и ожидание грузов на главных путях. Доехала.2 ч 18 м привезла

Допустим, хотя на мой взгляд, вопрос дискуссионный. Но пардон, что зайки туда влепили?

Тот не сдох, а попал в "автоэкспресс" с новым номером D3 , он же 20м

14к- это чего? Химки - "Солнечная Система"?

Слабый транзитный поток говорит о том, что эти магистральные маршруты просто не нужны. То есть, достаточно было вывести А6 на Китай-Город вместо Павелецкой

Метро в Москве много, поэтому понятно, что большинство людей ездит с его использованием. НОТа мало, да и тот деградирует

18-й возник на обломках видновского 35/335 Бутово - Боброво, сдохшего в 91-м году

Я как-то наслал ментов на бомжа в вагоне метро (они его реально приняли), и такая вот сердобольная мадам на меня накинулась с наездом: "да как вы смеете!" Ну я ей и ответил, что за свои кровные нюхать аромат того субъекта не желаю, и что если мадам действительно испытывает чувство жалости к бомжу, то может привести его к себе домой и наслаждаться его обществом сколько влезет, а меня эти благотворители за чужой счёт достали.

Суть в том, что когда 542-й скинули из МГТ в МТА, красногорские были сильно недовольны: им стало за деньги, а не по московским проездным. И вот чтобы подсластить пилюлю, тариф в 542-м МТА оставили городским. До ввода троек там вполне себе был двухзонный тариф с границей по таможне

А у меня не вызывает. Делалось всё только для ликвидации конечных в центре, на потоки зайкам с самого начала было насрать (положа руку на сердце, их сквозных особо и нету). Маркером этого является изменение м3, который банядаев легко и непринужденно перенаправил из Лужи в Серебряный Бор, и на голубом глазу прямо здесь говорил: "а чотакова"?

Я тебе больше скажу, на ближних (шпунтиковых) непиковых рейсах только они и есть. В час "пик" если только: больше шансов пристроить свою задницу. А во внепиковое время таких единицы,ибо прочие платники выбирают обычные электрички по соотношению цена/качество

Дык старому там вроде сто лет уже

https://gd-n.ru/s-16-03-2026-vnosyatsya-izmenenie/ источник ГП "ДЖД" https://gd-n.ru/s-16-03-2026-vnosyatsya-izmenenie/

В Сухуми видел маршрутку Вокзал - Психбольница Две улицы Лавочкина передают привет

Ты про кого? Зайцев в рэксах немного, бо большинство ездит между отурникеченными остановками. если ты про настоящих льготников, то за них московский бюджет (у областников льгот в рэксах нет) платит также повышенный тариф А они не все 3+2. Морды 2+2 Если ты коротконогий, то тебе повезло

Рэксы - это составы повышенной комфортности, за который ЦППК дерёт двойной тариф. Здесь же комфортность пониженная: лавок мало, и те, что есть, расположены морда к морде.

А какие признаки магистрали в Хабаровске, по которым ты её отнес к "такой же как в Москве"?

Если это вместо рэксов, то это очень плохо: за двойной прайс ты получаешь лавку как в иволге, да еще и количеством, как в иволге. То есть, с большой вероятностью в часы "пик" поедешь стоя

Дык Филино и Верескино также: был один-единственный МТАшный 370-й, который в итоге отменили, остался только 22-й до Химок и бобики в Москву. Ситуация изменилось с запуском 1873-го, потом к нему добавились 1154-й и 1532-й, но все по пригородным тарифам, хотя эти деревни в Москве уже 40 лет как.