igla

Ну не преувеличивай. Да, опаздывали почти всегда, но не больше, чем на 5 - 10 минут, обычно на 2 - 3. А трэш пошел в середине 90-х, с началом очередной реконструкции под скоростное движение, но там и ежедневные десятичасовые окна были Сейчас еще прибавили две минуты от НАТИ до Петрашки, одну - от Химок до Планерной, четыре - от Фирсановки до Крюкова, десять - от Останкина до Москвы

А она нужна? В этот стокманн ещё кто-то ездит на автобусе? По тем ценам, что там, в него только на такси ездят, причём, как минимум, категории "комфорт плюс"

пронес и всё. бесполезников антересует тока чтобы не звенело. А оно не звенело

Я схему видел ))) Я не понимаю, как объяснить неместному человеку, что ему нужна вторая остановка "Парк "Останкино"? Ладно бы они рядом были...

Мазы-206 - это не п/с большого класса

Обратно было 49 минут, на "медленной" эстакаде терялась аж целая одна минута, а вторая терялась на мосту через Канал, там по 1 пути долгое время стояло ограничение 40

Туда - 58 минут, что тоже до хрена. Обратно - смотри аттач

У МТА всё так плохо со своим п/с?

47. Сейчас 1.05.

Вообще-то от Москвы до Крюкова ЭР2 со всеми остановками, которых сейчас на одну меньше, чем тогда, 45 лет назад ехали на 15 минут быстрее, чем сегодня. И было там 100, а не 120, а до 120 успевали разгонаться разве что между Химками и Планерной

Это он сам такое брякнул, или журнализды написали? Потому что чтобы уйти с Электроуглей и Купавны на Горьковский ход, ни в какое Дулёво заезжать не надо

Почему сразу влепили две остановки Парк "Останкино" в разных местах? У заек, переименовывающих остановки сотнями, внезапно иссякла фантазия?

Слишком жирно этих многих за 59 р.от Паведников до Алтуфьева возить. Нехай пересаживаются на Физтехе и платят ещё 63 р., вот тогда и посмотрим, сколько их таких останется.

38, переходящие в 28

Если и перебрались, то точно не все. Вчера один видел на 19-м.

Дык проблема была именно с Курском

Точно? Потянули бы лишний десяток машин на плечо Тула - Курск? Если мне не изменяет склероз, на тот момент (15 лет назад) Лобня уже в подобной ситуации надорвалась, а у цеха ТР Перервы были кадровые проблемы примерно такие, как сейчас в Раме... Дизеля из Узловой всё равно бы в Новомосковск отдали. Так что ликвидация тому никак не светила.

Полагаю, что это реле там было неисправное, либо его не было совсем

Затем, что разделили моторвагонников и локомотивщиков. А Тула держала и то, и то. Перерва, видимо, отмазалась от тульской моторвагонной колонны, вот и приписали её к тому, что ближе - к Новомосковску На самом деле, она ещё забавнее: большинство ЭР2Р успели списать через 28 лет, потому что такой срок эксплуатации был прописан в ещё МПСовских документах. Но в какой-то момент поняли, что назревает нехватка п/с, бо от КРП отказались, а ДМЗ все списываемые машины заменить не мог (Торжок к тому моменту уже банкротили). Стали думать, что делать, полезли в заводскую документацию, смотрят, а там указан срок службы 38 лет: "Ура! Мы спасены!"

Судя по количеству и качеству этого инсайда - скорее таки от ТФ.

А даже если и не в разы. Перевозчик контракт не выполняет, но обком ничего с этим сделать не может.

"Блажен, кто верует"

По опыту депо Москва-Окт, ЭДТ там периодически запрещали пользоваться приказами начальника депо после того, как очередной наездник, воспользовавшись им, пожег движки во всём составе. Потом проходит полгода-год, в депо завалится какая-нибудь дорожная, или министерская комиссия, этот приказ ей попадается на глаза, после чего начальника депо возят мордой об стол, и приказ отменяется. До следующего пережога...

Видимо, и рыбинскому горкому денег на полноценную работу "реформированного" транспорта не хватает

не 1, а 5000 ))) То тесть, автолайну придётся ещё и за выход башлять? ЗЫ. В Конакове дела пошли чуть получше, чем месяц назад: стали выдавать второй выход 141-го регулярно, а иногда - и второй выход 104-го. Совсем не ходит только городской 12-й.