igla

Сомневаюсь, что Митяев с вогулом хоть раз общался

Просто хуже, чем было, некуда

Да хоть 800! Если ПИД что-то там себе решил, и это влечет уменьшение геморроя для них, они это сделают, "...и пусть весь мир подождёт" (в данном случае, объедет)

Маршруты через переезд должны согласовываться с РЖД. если ребятки решили переезд закрыть, они маршрут не согласуют, и Кротова может хоть убиться веником.

С другой стороны, формально грубый, Банядаев и прочие зайки вообще в другой шараге числились, и припаять Митяеву их деяния весьма нелегко

На Череповецкой маршруты особо не менялись и не отменялись. Да и к созданию той выделенки Митяев непосредственного отношения не имел. Так что выгнали точно не за неё. Либо по совокупности, либо сам решил соскочить, почуяв предстоящую катастрофу

На 24 троллейбцсе гармошки тоже были. Ничего, поворачивали

Выкинуть на Физтех, а 1062 - на Лианозово

Вообще-то убрали. До заек там оставался один-единственный 174-й с интервалом раз в иногда

Это у них продолб страшный в законодательстве, что говорит о каКчестве заседателей в госдуме. Моя тёща тоже не заключила такой договор, и мы на даче - тоже, потому что нет никакого закона, обязывающего нас это делать.

Была одна, потом разбили на две, потом обратно объединили, потом снова разбили, потом..., короче, я запутался, как сейчас называется служба, отвечающая за связь Ну тут интересны две вещи. Во-первых, а смогла ли бригада, имея на руках 30 башмаков (если предположить, что они были) чисто физически расставить их за час под составом, если длина состава больше километра, бегать пришлось по сугробам, а масса одного башмака - 15 кг? А во-вторых, а есть ли вообще инструкции на такого рода ситуацию? То есть, бригаду обвиняют в оставлении кабины - дык может они оба как проклятые бегали рассовывали эти башмаки (хотя опять-таки, писали, что расставить успели всего 8 штук). А если нет алгоритма, то и установить, где именно они накосячили, не так просто Ну по идее, направляющая линия и должна обеспечивать связь на "мертвых" участках. А тут, получается, они были... Ну да. Фиг знает. Я успел в 90-е поездить на разных электровозах от ЧС4Т до ВЛ8, и на всех на них с трудом представляю, где можно положить 20 башмаков Не понял. Оно тащем-та всё неприятно, поскольку мы аварию обсуждаем, а не фуршет.

куртку под сиденье тоже, конечно, можно засунуть, то как-то негигиенично.

Вот не верю. Где они эти 30 на электровозе держали? Это ж надо до фига места, или буквально ходить по этим башмакам Значит СЦБистов надо дрючить по всей сети и требовать от них наладить устойчивую радиосвязь в любой точке. Это не так сложно, поскольку связь проводная.

Допустим. Но, что, всё это время льют дожди? или у них там подземная река прямо у поверхности?

Я так пробовал. Приходишь к своему месту - весь багажник забит чужими чемоданами (у нацпера никто особо не следит ни за количеством пронесенного паксами в качестве ручной клади багажа, ни за его размерами), т.е. суму или ноутбук можно только под ноги сунуть, а куртку - только в руках держать, или просить стюардессу, чтобы она куда-нибудь воткнула.

так и тормознули по рации. Только связи не было. У них ещё третий был дежурный, судя по стенограмме, всё правильно делал, а вот поездному диспетчеру придётся отмазываться. И ещё вопросы к СЦБистам, у которых перед станцией пропадает радиосвязь, ибо проблемы были с двумя поездами

На самом деле всё проще: питерские (да и не питерские тоже) контролёры не имеют права ни задерживать пассажира, ни требовать у него предъявить документы. Собсна в случае трабла просто выходишь из автобуса и ждёшь следующего. Но вообще, если покажешь контролёру, что карту валидаторы не принимают, он злобствовать не станет

Я про этот дуршлаг уже в пятом месте вижу, но искренне не понимаю, чему течь на мелкой станции, да ещё зимой? Дунайская в Питере течёт только весной, летом и осенью

был. Касимов - Горький. Ходили ракеты порта Дзержинск Московского речного пароходства. летом два раза в день, осенью - один, в путы были 7 часов

Обязаны везде. можешь написать жалобу в компот - парку прилетит, а скорее всего- кондюшке, которая таким способом выполняет план Она ща все не фонтан. Старые не видят ничего, кроме подорожников (возможно, ты и пытался на таком оплатить), новые - весьма тормозные, на одну валидацию уходит от 10 до 30 секунд Не прокатит. В питерских правилах пункт "не работает валидатор - пассажир едет бесплатно" касается только оплаты подорожником. В случае неработы валидатора при оплате банковской картой пассажир обязан оплатить проезд другим способом (прикол в том, что при отсутствии кондюшки оплата невозможна, т.к. подорожник есть не у всех, а водила с оплатой не работает никак)

А рога на нём не они сломали? Приняли-то они его исправным

Не. Кубики и полноценные ЛиАЗы. Это, повторюсь, в 22-м году. МК Долгопа старалась ни на 344, ни на 344с не давать

Положа руку на сердце: кромсать было что: четыре (!) отстаивающихся 344-х на Левобережной в часы "пик" два года назад - это "ви есть сильно много кушать"

Это всё условности. скажут - будет на кон тракте. тем более, и 6 и 10 нонче в одном филиале

483 идет только по Москве и чуть-чуть по Комсомольской ул., которую не объехать. 465 и 484 идут по Школьной, Московской и Центральной улицам, где тоже понастроили всякого До той электрички ещё дойти надо надо. найди в Химки 500 водил - и всё поедет Просто по трассе 443 живёт в 2 - 3 раза больше народу. 8-й ходит адекватно, с интервалом 13 мину в часы "пик". Проблема в адекватных пересадках с Ленинградского направления на метро, точнее, в их отсутствии: самая адекватная - Электрозаводская, пользующаяся, кстати, всё нарастающей популярностью. Пока зима, забудь про "дойти": тротуары в Химках уже третью зиму не чистят от слова "совсем". Поэтому пешие прогулки надлежит свести к минимуму, пока не растает снег, иначе есть некислый шанс стать постоянным клиентом травмы. 344 и 5 теперь в разных парках. 5 и 345 - в Химках, а 344 - в Долгопе