igla

На лиазах-5256, а еще раньше - лазах-699 торжокского АТП, ныне обанкроченного. А в те времена маршрут Тверь - Торжок ходил примерно раз в час. Электрички же ходили не три раза в день, а четыре, но их график был нарочно рассогласован с московскими Не везде. В Метеоре - только в третьем салоне, в комете, кстати, в том же третьем салоне было тише. В ракете - только на прогулочной палубе, а в салоне тишина. в восходе и полесье было везде относительно тихо На заре (и луче с зарницей) ничего криминального не заметил: погромче , чем в ракете, но намного тише третьего салона метеора. Правда, это были новые "зори", с буквой р после номера, говорят, старые были шумными, но не знаю, не ездил

а "концепция" - это что? Помниццо банядаев лет пять назад (ещё до магистрали) хвасталсо, что разработал схему движения автобусов в Дербенте, за что ему местный горком отбашлял денег, а потом... заявил, что денег на внедрение этой схемы (автобусов, напоминаю!) у них нет и не будет, поэтому большое спасибочко, схему убираем в стол и продолжаем гонять бобики уважаемых людей. С Усть-Катавом будет та же история?

Это работать не будет, бо суды у нас перегружены, и там все дела "ускоренные". Никакой судья не станет газпромовские дела рассматривать в приоритетном порядке

А чего тогда частники в течение последних двух лет сливают свои маршруты в МГТ?

"за чей счёт этот банкет?" (с)

Если бы купили все БВшки, выпуск сразу был бы процентов на 10 меньше, бо бабла федералы выдали фиксированное количество Нету у них гармошек. И в общем, при стопроцентном выпуске по контракту у них всё отлично вывозится даже кубиками. Вот тока бабла на стопроцентный выпуск нет. Стоимость проезда в автобусе по Твери 30 р. Для сравнения, в автобусе по соседнему Клину - 59 р. С экономикой по такой цене "нормально" быть не может: выручка не покрывала выплаты по кредитам с самого начала работы "транспорта Верхневолжья". Одно из двух, то ли областные чинуши предполагали, что через семь лет они уже не будут работать в обкоме, т.к. отвечать за невыплату перед банком придётся не им, то ли надеялись, что банк эти кредиты спишет. В врубить цену 60 р. сейчас они не могут, бо у них и так зайцев чуть ли ни 30%, а если цену вздуют вдвое, то зайцем поедут все.

Ога. сейчас тариф по тройке на 345-й - 72 р., на 342-й - 73. будет 63. Знаковое событие потянет на 10 рублей Но зато депвел соптимизирует 345 и 342 в общий маршрут под условным номером 1342 и суммарным выпуском хорошо если 50% от имеющегося (а откуда они его возьмут?дальше московские маршруты обдерут?). В итоге автобус будет ходить реже, ехать на нём будет дольше, набит будет сильнее, но посадочных мест в нефазе будет в 1,5 раза меньше, чем в лиазе-5250

ну поедут. Тока это никому особо не нужно: торжокский райком потеряет ещё порцию работников, решивших перевестись на работу в Москву, но даже на пять вагонов таких работников не наберётся. В бологовской ласточке, кстати, тоже за Тверью не сильно много народу, собсна цена проезда унушает: от Москвы до Вышнего Волочка проезд на ласточке стоит 1600 р., до Бологого - 1800

А он точно из Подольска едет сразу в Донецк, а не на ту же Новоясеневскую, где ещё два часа киснет? если мне не изменяет склероз, депвел закрыл какие-то автостанции для новых маршрутов, разрешив ее использовать только в качестве транзитной остановки. Вот они и налепили такого вот транзита, типа Подольск - Донецк с заездом в Москву

Только не до Торжка, а до Бологища. А по главному ходу народу побольше, бо городов побольше. А в Торжок нитка была по особому назначению, но так и не поехали.

Судебные приставы могут заняться допуском в квартиру только по решению суда

Смущает. Но ты-то собираешься если не пятую назначить, то увеличить составность двух из этих четырех с пяти до десяти вагонов. Поэтому смущайся сам...

"Давай покрасим холодильник в черный цвет! Он красным был, зелёным был, а чёрным - нет" (с) Торжок в полтора раза меньше Ржева, а находящийся по дороге Лихославль - такой же, как Зубцов. Значит эта продлённая тверская ласточка повезёт воздух, только не пятью вагонами, как это делают сейчас торжокские ласточки, а десятью.

Если подавляющее большинмтао пассажиров едет до Шаховской, на кой черт гонять его в Ржев?

Результат скандала-то какой? Выдали им обратно халявное электричество, или так и майнят от Ингур-ГЭС со спущенным на 80% водохранилищем?

ПИду ничего особо не нужно С чего бы вдруг?

220-й ФЗ одинаковый и для катеров, и для автобусов. Соответственно, вот тебе перспектива. И районов без общественного транспорта вообще, потому что у райкомов нет достаточного количества денег для привлечения перевозчиков на контракты, в России весьма немало

Ну то есть, в хорошем месте дачи остались. Пропадают на болотах.

В смысле? Вон тебе Тверь. Там недовыпуск именно по этой причине Больше, ага. Только желающих всё равно нет. Конаковский райком год назад провёл конкурс на катер по всем правилам, однако желающих работать на маршруте так и не нашлось, несмотря на тринадцать(!) объявленных конкурсов, правда по той же цене... И что? А ничего, катер так и не ходил, но никто из чиновников никакой ответственности за срыв работы маршрута не понёс. Значит, при заявлении нуля участников на маршрут по регулируемому тарифу, точно также ничего страшного для чиновника не произойдёт Где-то поживёт. думаю,. в той же Твери после ликвидации "транспорта Верхневолжья" коммерсы сумеют вывести сотню-другую козелей на десяток маршрутов при тарифе 100 р. с носа. Но участь тех, кому не хватит денег на такой вот транспорт, либо не хватит места в нём, незавидна

а в целом, в Москве и МО будут зайкины автобусы, а за её пределами - дикое поле с бомбилами у вокзала

...потому что с просьбой, как правило, идёт даже не транш от федералов, а постоянные выплаты. если удастся пересадить "транспорт Верхневолжья" на федеральный бюджет, то всё у ребяток станет шоколадно. Но пока чота такого не произошло

А сейчас там что? ну и помимо Шевлягина там были и 95 км, и Шатурторф, и Туголесье, и Сазоново... Вот там, скорее всего, заброшки много. Но другие СНТ под Конаковом все цветут и пахнут

Ну если постоянный 10 - 20%-ный недовыпуск (по брутто-контрактам!) для тебя - "ничего страшного", то я даже не знаю, что и сказать Не виноват, но работать себе в убыток не станет Ога. Только контракты будут составляться исходя из возможностей региона дотировать перевозки и способности перевозчика обеспечить выпуск на маршруты при нехватке водил и слесарей. В лучшем случае новыми контрактами узаконят сегодняшний недовыпуск, а вот худших случаев много: от дальнейшего сокращения работы до полного банкротства "транспорта Верхневолжья" и отсутствия конкурентов на его место А если ущербными становятся маршруты по регулярному тарифу?

По Куровскому направлению были самые говенные дачи: все на болоте, далеко, и либо без автодороги, либо вдали от железной дороги. По другим направлениям таких неудобий было намного меньше, разве что Власово. Вот оно сейчас и загибается. А остальные дачи вполне себе живы

У заек есть в собственности мосгортранс, который можно заставить заявиться на конкурс, и какое-то бабло, которое можно ему кинуть для поддержания штанов, чтобы он хотя бы один выход на такой вот маршрут смог вывести. У их коллег в Твери есть один лишь геморрой, связанный с выходом соучредителя из акционеров основного перевозчика, а бабла нет совсем Будут, но с нулём заявившихся участников. 220-й ФЗ - очень интересный: конкурсы проводить чиновники обязаны, но если по результатам конкурса движение прекратилось, никто за это никакой ответственности не несёт. С опыта работы такого перевозчика по таким контрактам в Твери, Ржеве, Старице, Кимрах и Конакове