igla

Не поминайте Иглу всуе Речь в том указе шла о железнодорожном транспорте. Что касается автобусов, то много где (даже в МО при Тяжлове, но не в Москве) пришли к безубыточности, так сказать, естественным путём. Но два закона: медведевский о транспортной безопасности и ФЗ-220 всю пруху перевозчикам обломали: при их выполнении безубыточность не светит

С 87 года перешли на компостеры, бо народ обнаглел и повадился отрывать билетики, ничего не бросая в кассу, а автоматические кассы были дуже глючными. Исключение - Зеленоград, там компостеры были всегда. В 551-м кондукторов убрали в 86 году после присоединения Молжаниновки к Москве и понижения стоимости проезда с 30 до 10 копеек в Москве и МО - да. В других регионах - по-разному. В Сочи, например, тарифы на дальнем городе были кратны двум копейкам

В Красное? Когда ЦППК появилась. Потому что не смогли разработать механизм оплаты за сожранное белорусской электричкой ПИДовское электричество. Не читал. В принципе,заменять выбывающие штадлеры им чем-то надо. Да и по ЭР9м давно резак плачет

Угу, и сильно. Бо электрифицировали здоровые участки Осиповичи - Гомель и Жлобин - Козенки, а не купили ничего. Штадлеры все пошли на городские электрички либо на попугаи, а сейчас они еще и под забор поставлены из-за санкций: швейцарцы первые из Белоруссии сбежали. Междугородные штадлеры заменяют ПДСами, а пригородные - ЭРками Ничего не слышно

Интересно, а чем их в Ростове заменили? Там, в отличии от ЮВЖД, отмен пригорода не было В ковид, но до него это были дизеля: у белорусов не хватает ЭРок. Сейчас от Орши до Осиновки ходят именно электрички, а на дизель заменили две пары электричек Гомель - Жлобин

https://dzen.ru/a/aWJWZqJI5FRj8gDi?feed_exp=ordinary_feed&from=channel&integration=site_mobile&place=more&secdata=COeN1da6MyABUA9qAQGQAQA%3D&rid=1353711287.850.1773822713069.51455&referrer_clid=1500&

С прошлой осени началась веселуха: приняли федеральный закон, разрешающий каждому региону вводить свои правила пользования внутренними водными путями помимо федеральных. Ща облдумы усиленно их кропают, семь штук уже утвердили, и там всякое вплоть до дичи вроде полного запрета по плаванию на реке, вводимого районным начальством. Москва на этом плане чуть ли ни остров адекватности - они даже не вернули советский полный запрет на полбзование маломерными судами по Каналу и Москве-реке выше Бесединского моста.

А бабло за что тогда брать? Опыт аэроэкспресса в Шеремуху показывает, что за низкую скорость паксы платить повышенную цену не хотят. То есть, этот вагон будет возить воздух Московские льготы действуют в лучшем виде, а вот областники катаются за свои кровные

Не поедут. Такая ласточка будет 3 часа ползти, а бобик за 2 доезжает.

Тока это всё бобики. Больших автобусов на межгороде из Твери сейчас осталось десятка два на всю область, причем половина из них у нелегалов Нет, нельзя, только до Бологого. Но дальше билетеры в поезде всем билеты без накруток продают

Тут вопрос должен ставиться не перед ЦППК, а перед вогулом: какого рожна при наличии проблем с медициной, ЖКХ и общественным транспортом деньги налогоплательщиков вваливаются в покатушки региональных льготников на железнодорожном транспорте повышенной комфортности?

А зачем? Так велик поток со станции Старица в Тверь, что без пересадки им ну никак?

Зато непрямой есть: Вряд ли та байдарка была оборудована АИС-передатчиком, который стоит как пять байдарок, да к тому же, для его запуска пользователь должен зарегистрировать его в радиочастотном центре

Пускали. Местное АТП в середине 00-х, разжившись партией междугородеыхЛиАЗов-5256.30, пробовало запустить маршрут в Москву через Старицу. Прокатались где-то месяц По идее, Бологое. Можно ли до Угловки, спрошу

"Шо характерно", 1873-го в этом списке нет. Илм он в московском реестре?

Не надо. Ты же в город не выходишь. Турникеты в Твери стоят в поздземниках ...то торжокская ее будет ждать С этим сложнее, но когда у тебя на пересадку 20 минут, тоже надо знать Не зашел. Буквально неделю проходил, и грохнули. Потом только в Бологище назначали Станция Логовежь будет находиться в лесу возле станции Терешкино. До Торжка 20 км, но дорога - колея в лесу. Не всякий таксист поедет, автобуса и не было никогда. Пересаживаться можно только на те самые торжокские электрички, расписание которых никто с ВСМ согласовывать не будет Можно. И до Бологища, и до Волочка, и даже до Бухаловского переезда 10 и 5 Движенцы не дают держать занятым главный путь 25 минут для такого расцепа. А неглавных транзитных путей с платформой в Твери нет А непригород ПИД вообще перестал пускать. Даже поезд Чита - Нерчинск с кривой системой бронирования мест в единственный плацкартный вагон объявили пригородным Уже нет. Теперь билеты только без мест. У охранников не получалось гонять пассажиров с билетами без мест, занявших места в вагоне с местами Она пригородная

В кассе перед посадкой в тверскую ласточку. На любой станции продадут второй билет за Тверь

За 6 минут пройти 50 метров от первого вагона московской ласточки до последнего торжокской - ну никак?

Обком уже на пути к этому, торгуются с ПИДом. Проблема в том, что они хотят туда торжок с мягкими лавками, а ПИД ответил, что переделывать состав под это не собирается, и вообще им удобнее гонять там состав в общем обороте с остальными бологовскими

Cдох, бо сделали по-ПИДовски: на пересадку отвели около часа при следовании в Суздаль и 1,5 часа обратно (оооченно не хотелось за отмену автобуса и опоздание ласточек отвечать). Естественно, по такой пересадке народ как ездил на автобусах с автовокзала, так и продолжил

Кстати, ни хрена: расстояние между лавками в гпзели-сити для меня недостаточное- ноги слишком длинные. Да и забить до предельной вместимости газель куда проще, чем 6213, особенно в Москве и ближнем Подмосковье, где потоки ни хрена не газельные, а использование газелей вместо больших автобусов объясняется желанием перевозчика и/или властей сэкономить.

По той порнографии, какую представлял из себя поезд, по сравнению с автобусами (получасовая стоянка в Котласе-Узловом и приезд на окраину Великого Уcтюга) - особого смысла нет. Но проблема в том, что автобусы нынче вырождаются, и может оказаться, что лет через пять ездить там будет не на чем, кроме поезда.

20 рублей, туда-обратно - 40. И на 20 рабочих дней. Это 800. При месячной зарплате в полтинник - весьма ощутимая сумма. Причем, абсолютно за хрен собачий, то есть, проверок точно не будет, бояться налычкаперевота нечего

От Москвы до Питера и ЭР2 ТЧ-8 Окт бегала, и ЭР2Т ТЧ-1 Окт. И тоже приезжали вовремя Проезд в них и стоил как в фирменном купе Большинство уже до второго КР-1 добегались На Ленинградке такого полно. Ничего, ездила (ЭД4М там была аж целая одна, но ездила экспрессами в Тверь)

Доработана она только в плане лавок в салоне (и то потом в одном вагоне те лавки выломали и заменили на стандартные). Что касается механической части, там всё точно такое же, как в серийных ЭДхах. Ну и да, имея уже горький опыт работы ЭД4МК-0096 на маршруте Новосибирск - Омск, эти ЭДхи выше 120-ти не разгоняли