igla

Можно конечно. там на выход из вокзала на восток не шмонают, и на выход с платформ тоже. Более того, нет шмона при переходе с МЦК на платформы Восточного и обратно.

Там был особо жесткий капремонт, когда мост разобрали полностью и на его месте построили новый.

Если и были, то не позже 70-х. В 80-е уже были исключительно пластиковые таблички

В общем, по фигу, хотя мы жили в Пятигорске, но электрички между этими городами ходят достаточно часто, разве что тяжелый шмон при входе на платформу задалбывает. С этим никак, если под горами понимается Большой Кавказ, а не Машук или Большое Седло. Проще всего экскурсия, но там особо погулять не дадут.

Тогда на кой меняли? Тем более, по-другому её не воткнёшь

Нигде. Сразу ехал обратно. Вообще из троллейбуса можно было не выходить. Вот не знаю, была ли она в 80-е А поворотов там было два - и направо, и налево, а ещё временная линия на Лучниковом переулке

Да. Только не направления, а НОДа (отделения дороги). У некоторых совпадали.

На фотке именно МЖДшная табличка. И то не во всяком НОДе: на каазнке и павелюге их не было.

Которая? Эта, или старая? Её ж 20 лет назад полностью снесли и построили заново

С обшественным транспортом в горы там погано: либо на своей/арендованной тачке, либо с экскурсией. Даже из аэропорта куда-либо выехать проблема. Более-менее предсказуема только железная дорога.

какие-то службы там сидят. Но если мне не изменяет склероз, ПИД их за собственные денежки ремонтировал.

...это если получится в первый пришедший поезд влезть "Восточная" часть 902-го метро также не дублировала А на 902 разве не БВ были? Ну фиг знает.... Может быть начинал он с 5 минут в будни и 10 в выходные, т.е. в будни ободрали на половину выпуска как минимум, а в выходные - на треть

нууу... газпромовцы после переезда в Питер каждую пятницу заполняют собой бакланы в Москву. А ФПК в Питер так и не переехала... Что касается русгидро, то не думаю, что большинство чинуш оттуда переедет вместе с конторой в Красноярск. Скорее всего, наймут местных за более низкую зарплату (вот собсна основная цель таких переездов, но в случае с ФПК, "что-то пошло не так")

И про патентное, и про Киевскую: из Солнцева без пересадок туда на метро не доехать. К тому же, ещё больший туподубль метро 905-й продолжает ездить, и отменять его не собираются, хотя тоже ободрали.

пока не было 83-го. у 41-го там конечная была, к Политехническому музею он не заходил. Кроме того, там шли все нулевые рейсы из 2 ТП в Новогиреево. Не было. Обедать в парк ездили, а на Комсомольской была автоматическая отмечалка.

902 его тоже не дублировал на 100%.

Когда на маршруте интервал под час, а то и больше - естественно уйдёшь в метро. ...решил кто-то в МГТ/депвеле. И ну их обдирать! ...но частоходящим был. 628, кстати, тоже.

От Комсомольской (посадка-высадка у ЦДКЖ) по Каланчевской - Орликову - Кирова/Мясницкой - Большому Комсомольскому/Златоустинскому - Б.Хмельницкого/Маросейке - Серова/Лубянскому до лубянской площади. Обратно по Новой площади - Маросейке - Чернышевского/Покровке - Садовой Черногрязской - Каланчевской.

Во время начала/окончания рабочей смены на бабаевке, обойной фабрике и в НИКИЭТе - очень даже возьмутся. Когда 122-й до 6-го Краносельского ходил, у него интервал в часы "пик" был 12 минут, а при Лужке по Верхней Красносельской катался легальный (387м) и нелегальные бобики.

Не "стал не нужен", а в МГТ решили, что стал не нужен и можно его ободрать...

да на здоровье. зачем только ставить лавочки для пассажиров. которых там всё равно не будет? Казанский и так переделывали неоднократно, а тот сарай, что был в Нахабине, как-то вот ну ни капли не жалко.

Дык для них кропают магисраль и пересадочную модель Глаза у него вполне европейские, а вот менталитет...

У Тб83 интервал поначалу был 10 минут. Всё равно возил воздух.

Это вместо верхних фар. Изначально по проекту там был маршрутный указатель.

Конаковские аукционы начиная с 3-го лота по ссылке. всего 15 лотов. Выиграло всё Верхневолжское АТП, причём, у кого, я так и не понял