igla

Видимо этими же мыслями руководствовались гаишники, когда такие автобусы запрещали

какой трамвай? Делать 27-му мост через Дмитровское шоссе - тот ещё геморрой. тем более, если только для нового круга, расположенного ближе к ТПУ

Затем, что делать новый разворот в трех остановках от существующего никому нафиг было не нужно Затем, что ходили эти трамвайные маршруты препогано и шли в часы "пик" набитыми в мясо. 32-й, кстати, тоже не пустовал, и 86-й не пустовал (на них многие салютовцы на Казанское направление ездили, а пересадка на Кирпичной улице не фонтан), и никто не пустовал, ибо маршрутов то была куча, но ходили они все один хуже другого.

Они могли это сделать в любой момент, ибо водителей в МГТ не хватает никогда. Зачем было ждать отмены 345-го, не понимаю

Плюясь и чертыхаясь. Как правило, с пересадкой на Планерной

Входили, СПАТП их обслуживало. Причем, при застройке Крюкова отменили всего один маршрут, 3-й Крюково - Андреевка (ага, у станции Крюково было два 3-х автобуса и два 23-х, а еще два 35-х, один из кооторых сделали 35ю и два 39-х). Остальные сохранились до сих пор, только Паша Яблоков их перенумеровал. Разве что 38-й Крюково - Алабушево отдали в ЗелАК и сделали 18-м. А потом, в 2016 году, этот 18-й скинули обратно в СПАТП

Всегда обилечивали. По крайней мере, в 78 году уже. Либо на электричке, либо на 350м до 41 километра и там пересаживались в 33-й, либо до Речника на автобусе, и там в 400-й

Не ушла. Если бы такое случилось, вой стоял бы на всю область

"Шоб был порядок". То есть, все поезда объявляем с номером, и МЦДшные тоже. Если бы это оповещение работало в онлайн-режиме, а не просто в зависимости от времени включалось, пассажиру можно было бы понять, насколько всё опаздывает, но увы, до актуальных оповещений ПИДу пока как до Луны пешком

350-й - это 6 выходов. Всё равно не сходится. И да, в высвободившиеся 350-е Солнечногорск куда дел?

усиление 32-го было на один выход. А остальное?

В низкобюджетных конторах всем платят исходя из низкого бюджета. У них и главный инженер получает в разы ниже, чем в каком-нить НАМИ при схожих обязанностях

Да, именно так. В Шеремуху снизили цену до 10 копеек году в 85-м, после присоединения Молжаниновки и окрестностей. Но всё равно, до Молжаниновки москвичи ехали не за пятак, а за гривенник Тоже 35 копеек. После присоединения снизили до 30. При этом, на 400-й были свои проездные, "елка" на них не действовала На 400-м нельзя было ехать по Зеленограду при следовании в Москву: при попытке выйти водила закрывал дверь перед твоим носом и начинал орать, потому что ты ехал как бы на халяву, ибо обилечивание было на остановке Московский проспект (последней в Зеленограде). В обратную сторону всё как обычно: садишься в автобус и пробиваешь талончик компостером (касс в Зеленограде никогда не было, всегда были только компостеры) В 516-м не было (ну по крайней мере, в 80-е годы), но контролёры в Восточном паслись тучными стадами

Поначалу так и сделали, но попутно увеличили ему время оборота чуть ли ни до двух часов (а от Химок до Хлебникова за полчаса можно доехать, когда пробок нету). В итоге вместо 29-го с 40-минутным интервалом и 11-го с 25-минутным интервалом был получен 29-й с 30-минутным интервалом безо всякого там 11-го, который после 9 вечера ходил только до Ивакина. Вот старбеевские и взвыли. А куда пошли машины с 434, 469, 443 и 345? Их там сильно больше двух, добавленных на 27 и 42

Уже нет. Ввели "одностороннее" движение. Вход к электричкам теперь через вокзал со шмоном, затем - через турникеты на самой западной платформе внутри дебаркадера. Выход с электричек - только на улицу через турникеты на западной стороне вокзала. Если нужно на ПДС, то обходи вокзал и входи в него снова со шмоном. Т.е. сначала спустись по лестнице,а потом поднимись . А вот в обратную сторону, с ПДСа на электричку - удобный проход с платформы на платформу через турникеты.

Почему? в Химках до середины этого года несколько штук каталось, т.е. 11 лет Дык это они таким образом соляру экономят

На 443 ОБК в последнее время не замечал. Зато газели там были

Дык новому в профессии 6-й разряд никто не даст, чтобы его ПОлучить, надо не меньше 10 лет отработать. А 10 лет назад электрики никому оосбо не нужны были, ПОэтому никто в них не шёл, да и не обучали особо. Вот дедки с 6-м разрядом ПОумирали, а молодёжь только через 10 лет будет готова, ПОтому и платят оставшимся ПО 200 тыр

Эммм... 511-й до аэропорта в те времена стоил 25 копеек, а 551-й - 30. Так что вполне себе среднестатистический тариф, бо Дармоедово дальше Внукова и Шеремухи. Электричка, кстати, тоже 40 копеек стоила (6 зона). И не забывай, что нынешние 67 рваных за проезд по городу - это, в переводе на те деньги, ни хрена не пятачок, а как раз примерно 40 копеек Вот не помню там кондукторов, хотя может это мне так везло, а в других автобусах были.

Они ПОпробовали его не содержать и вывозить всех 29-м, но ПОлучили мешок жалоб. Пришлось возвращать, только под шумок убрали заезд внутрь Старбеева. Какой-то был. Народ ругалсо на 1-й и 3-й. Крое того они забрали у Солнечногорска 350-й и вернули по выходу на 27-й и 42-й. Не знаю, что с 14-м. Его год назад аж на два выхода ободрали, может сейчас и вернули

Нет Первая остановка - Совхоз им. Ленина, далее - везде. Ещё тариф там интересный был, кратный 10 копейкам (от Каширской до аэропорта стоило 40) и билетики у водилы были "ведомственный транспорт"

как тебе это удалось, когда тройку в МТА стали принимать 4 года назад?

Не поэтому, а потому что работодятлы убеждены, что у них слишком много бабла на зарплаты персонала уходит. А если сократить рабочее время, но оставить те же обязанности, то можно за то же самое платить меньше. Тем более, что

Оно там уже полтора месяца "по техническим причинам" Не-а. Чтобы найти бабло на дополнительную работу этих автобусов, райкому придётся единственную больницу закрыть. А за поезд обком платит.

Только на БЧ и СКЖД. Остальные 26 октября поменялись