igla

Вооот. Поэтому и нужен закончег, что в случае выезда на дорогу, когда этого делать нельзя, водила бы потерял сильно больше, чем за срыв сроков поставки А мне что-то подсказывает, что нет. Или рассчитано в теории, но уворовали. Иначе бы фуры не стопорили движение в снегопад Минтранса СССР не было, были республиканские ))) Но про забитие дорог фурами я чота не слышал. Во-первых, будет фильтр входа в бизнес, во-вторых, таки будет управляемость Можно, но зачем? А за это уже надо дорожников вздрючить, чтобы не проектировали дороги без обочины Бывает. Благодаря коррупции я много лет ездил на дачу на электричке за половину цены Законы разные бывают. Если кто-то в нарушение пресловутого ФЗ-44 купил себе нужный товар у нужного поставщика, чего ж не порадоваться за него? Уж скока лет нас пугают этим дефицитом... А в итоге только у ПИДа дефицит клиентов. В смысле, не решил? "Ручка крутится - лавэ мутятся". А какие ещё у платона были задачи, кроме как получить деньги из воздуха? Коллапса от ввода платона, кстати, тоже не наступило: дефицита нет ( а если и есть, то не по вине платности дорог), а сами товары и до платона дорожали только в путь. Да и сам факт наличия в магазинах в Москве омского мороженого и кемеровского печенья говорит о незначительной доле доставки в общей стоимости готовой продукции К 32-му году обещают распространить платон и на них. Программное обеспечение под легковушки, если ты забыл, было с самого начала в Москве действует "абсолютно нерыночный" запрет на въезд фур. Мало кому удается заполучить такой пропуск, поэтому не все водилы рискуют кошельком, многие разгружаются в области. Однако как начинаешь это такси вызывать, так никакой вереницы и близко нет. Часто яндекс из моей перди даже машину с детским креслом найти не может, то есть, даже не отказывается никто от заказа, хотя везу дитё отнюдь не в час "пик". После повторения такой ситуевины невольно начинаешь думать, что по дорогам мотается куча фуфельных такси, по аналогии с фуфельными скорыми помощами для экспресс-доставки бизнюков по городу (просто за подделку окраски такси никакой ответственности не существует, в отличии от...)

Да их и сейчас нет. Всё сделали втихаря

А где это возле НАТИ (Лихоборы Д3) конечная? Там дорога-то не для автобусов

Это надо снова с ПИДом договариваться, чтобы и на Киевский зайти. А с учетом продолбывания сроков окончания реконструкции Ленинградского, в ПИДе могут и послать. Поэтому проще не замечать

Не-а. Там ничего в стоимость не входило. Более того, кассирша на автовокзале говорила: "ближайшие билеты только на рейс через 2,5 часа. И те только без мест, т.е. стоячие" Вот именно 3204-е междугородные не встречал ни разу. Только 3205-е и "авроры". Но он у них один такой, а выпуск на этот 159-й 8 что ли выходов.

Для критических дней ненормальный. Я 10 лет назад ехал в МАРЗе-5277, и был жесткий невывоз: в салоне человек 70, и на улице осталось ещё примерно столько же Увы, какие там лавки, непонятно. Вот в этом лавки самые обычные

регистрация на сайте нужна, чтобы выборки смотреть

А такой бывает? Все попадавшиеся мне векторы были с обычными пазиковыми сиденьями. Они, понятное дело, мягче, чем, скажем, нефазовские, но по документам проходят как жёсткие

в тверской области даже на внутриобластных маршрутов пазиков - меньшинство, в основном, газели, спринтеры и форды-транзит, уже 10-летние. А за пределы области по многим направлениям движения не стало никакого

Предположу, что причины того, что "караван пошел" - ограниченный функционал "подорожника" как транспортной карты: то есть, сделать пересадочную систему а-ля тройка на МЦД, функционал "подорожника" не позволяет, даже такую кривую. И вот выдумывают костыль...

Транклюкируешь - дык вообще ничего ходить не будет. Примеров - в количестве по всей стране

Ога. Это после того, как ввели единый тариф 65 р. по городу. То есть, геолокация и не нужна. А в область - это уже епархия областного компота, который на такое не подписывался Работает, тока народ на пригороде не пользуется из-за глюков этой самой геолокации. Платить транспорту верхневолжья лишние 100 р. дурных нема, бо вернуть свои денежки очень тяжело даже в случае, когда ребятки полностью признают свою вину

тут куда интереснее, что по конским 2500 билеты на эту ласточку на критические дни разлетаются как горячие пирожки. Правда, сама ласточка там пятивагонная

Ты ж знаешь, я ни разу не фанат сабжа Мне как стороннему наблюдателю, в общем плевать, какой там у водилы договор Отмечу лишь, что такая хрень как колейность на советских дорогах встречалась только там, где эти дороги были без покрытия. А так, можно и не выпускать на дороги не соответствующие по характеристикам автомобили, не пускают же на них белазы Проблемы в забитии дорог фурами, которые в снегопад не только не освобождают их, а наоборот даже стопорят движение на много часов "...тебе, мне, всем" (с) Не знаю насчет КПСС, но за косяки своих водил отвечает перед своим министерством А сейчас с какого уровня дороги перекрывают? Вплоть до такого. Встал на обочину и стоит, пока не разрешат движение Да и хрен с ним. Мы уже имеем антикоррупционный ФЗ-44, о госзакупках, который ухудшил положение и продавцов, и покупателей. А от этой коррупции будет польза, что дороги от фур будут освобождаться моментально после получения водилами приказа

Но под дальнобойщиков эти правила меняли. Если взять за эталон советские ПДД, то большинству нынешних фур запрещено выезжать на дороги общего пользования по нагрузке на ось. Вот с возвратов к этим нормам и надо начинать борьбу с фурами. Второй этап - лицензирование с целью максимальной централизации управления ими. То есть, ситуация, что фурщик на свои деньги купил фуру и бомбит - в корне неверная. Фура должна принадлежать АТП с лицензией и диспетчером в штате, который в случае (_l_)ы получает приказ из ГИБДД на остановку и транслирует его всем своим водилам, которые получив такой приказ, обязаны немедленно прекратить движение

А потом шинокопытный будет ныть, что ему мосгортранс насчитал "необоснованный ущерб" в 200 косарей... ЗЫ. А чего попёрся-то? Пробок вроде не должно быть

А не рано ли каникулы? Вроде же через месяц должны быть

Была временная на период работы маргрута М

Дык акции ПИДа не продают и не продавали никогда. Про продажу акций ЦППК тоже не слышал. У нас весьма интересное законодательство в этом вопросе: любую шарагу можно обозвать акционерным обществом, зарегистрировавшись в каком-то там реестре. После чего владельцу (и государству, и частнику) можно заявить, что он выпустил акции на произвольную сумму и присвоил их себе (сами акции можно даже не печатать). Зачем фактически ФГУПы (в случае с ПИДом) или частные предприятия (в случае единоличного владения) обзывают АО, если никому эти акции не продают/не отдают и не собираются, ума не приложу...

Значиццо у меня тут к "работодателю" один вопрос: почему в условном Новокузнецке такие же ЭДхи ездят чистые, исправные и неразграфиченные при куда более скромных зарплатах работников и куда более быдлячьем контингенте? Зайцев там тоже немного.ф Причем ситуация остаётся поганой в течение 30 лет

Зато на участке Боготол - Мариинск грохнули даже посудо-хозяйственную электричку. Теперь там реально никакого пригорода нет (Иланская - Тайшет же ходит ежедневно), Выдрино - Мысовая - резак раз в неделю.

а она хоть где-то там есть? Вроде ФСОшники её по всему Садовому кольцу запрещали

Он в тренде примерно также, как "люди - новая нефть". То есть, ничего делать не надо, а просто больше бабла с бизнюков собирать, а они там сами стрясут с туристов.

"Блажен, кто верует" (с) Вроде как и восстанавливают (тот же, прошу прощения, Зарайск - там вообще из ничего сделали), но чота турья в Суздале и Переславле только больше становится...

Ога Дополнительно к приехавшим на тачках (они бы никуда не делись) ещё были бы припершиеся на поезде. То есть, толпы на улицах были бы в разы больше. Проблема Суздаля как раз в невозможности ограничить входящий поток туристов в критические дни, что в российских условиях сделать невозможно как физически, так и юридически