igla

А 513 маршрут - это что и зачем?

Восточнее - Вяземская (на самом деле, Бикин) - Ружино

Федералы не перечислили тверскому обкому бабло на неё. Поэтому ребятки возвращаются к первоначальному плану работ на 2026-й год: только шесть дней на майские праздники и всё

ну дык ласточку-то с 29 марта отменяют

Могут открыть, а могут и не открыть

Если мне не изменяет склероз, первоначально мост на Воробьевых Горах был цельным - и для путей, и для платформы. А вот когда его 20 лет назад восстановили, догадались пути построить на отдельных пролётах, как и на Нижегородской

А разве ещё остались услуги, которые МФЦ предоставляют только по месту прописки?

В общем, полагаю, что за вбросом про полное закрытие перегона стоят желающие разжиться контрактом на полную разборку всей эстакады и повтроное её строительство, что разумеется, сильно выгоднее, чем ковыряться на одной платформе

Её разбирать можно только одновременно с двух сторон? По очереди никак?

А зачем закрывать одновременно внешнее и внутреннее кольцо? Платформа-то только с одной стороны обвалилась

Чота не ПОнимаю: платформа там сама ПО себе, пути сами ПО себе, то есть, для замены платформы менять пролётные строения ПОд путями не нужно. При этом путей три, а не два. Если так необходимо закрыть путь возле рухнувшей платформы, ласточки можно и по третьему пути пустить. Правда, придется некоторые ПДСы вернуть НА Курский вокзал, но это гораздо проще, чем полностью перекрывать перегон

20 лет назад были. Правда, в основном рассчитаны были на перевозку попутного ветра

Разная, но у СЗППК есть такая фишка, что тариф между двумя пунктами берется по кратчайшему расстоянию. Если ты поедешь из Выборга в Питер по Большой Приморке, то за билет заплатишь столько же, сколько и по главному ходу. При этом, билет от более ближнего Советского до Питера на тот же дизель будет стоить дороже, чем от Выборга

Мне интересно, а члены этого союза в этут организацию давно последний раз на автобусе ездили?

Верно было до прошлого года. Ща ребятки раскусили эту схему и овердорогие билеты блочат при попытке заполучить их иным способом, окромя наличных денег. То есть, может прокатить, а может и нет, т.к. такой запрет выставляется вручную. Но ваще че-то они продешевили, потому что минимальная цена на баклан с нормальным временем отправления/прибытия сейчас 4250 рваных, дешевле четырех штук - только на отправляющиеся в 5 утра или прибывающие в 1 ночи, то есть, ехать по подарочной карте выгодно почти всегда.

...и собсна платить по таким вот непересадочным тарифам (например, с при пересадке 905 на 1345 это будет 75 + 87 = 162 р.) в этих автобусах совсем не хочется

Пока иволгам до таких скоростей разгоняться негде. Впрочем, с финистами, у которых формально тоже 160, случился облом: не ездят они столько. Сиденья-то может и комфортные, некомфортное расстояние между ними, и как следствие - до ног соседа напротив Ну тут надо заметить, что обычных ПДС с лежачими вагонами до Орла осталось всего ничего, и большинство из них либо проходящие, либо в неудобное время. Разумеется, люди проголосуют ногами за поезда с более удобным графиком! А там уже можно хоть ласты ставить, хоть иволги, хоть ЭДхи (скорости выше 120 на Курском ходу есть немного где)

Осталось тока прокачать 358 эдак втрое, чтобы имело смысл на него пересаживаться, но в свете переориентации 11АП на Химки, я в это не верю

Может и было, но возможно кто-то из начальства, поглядев на результат, сказал волшебную фразу: "Да вы что, с ума сошли?!" И пришлось переделывать...

Ошибка 404

Но более рядом она от автобусной остановки, которая называется... Парк Останкино

Это если верить... Я-то хорошо помню в кругломордых тулячках 80-х внутривагонные схемы от Каланчи до Курска

на Северном Кавказе и в Туве это с тех пор и продолжается

Никогда не были. Все в Туле были

Общая трасса у 76 и 85 там была только по Кондратюка. А дальше 85-й шел по Цандера на юг (до Звёздного), а 76 - на север. Интервалы у них были примерно одинаковые, 15 минут в часы "пик"