igla

в руководстве ПИДа сомневаются в целесообразности его курсирования уже лет пятнадцать. Ребятки очень хотят, чтобы пИльмень разделил участь осташа с боровичом, ибо в нём народ разбирает дешевый плацкарт, а купе при введении фирменности вообще ездило пустым

на чеховских хааргазах ездить не довелось. А вот у загорских, клинских, талдомских и коломенских он работал

Слишком много условий для поездки в деревню получается: и чтобы днём, и чтобы согласование нескольких пересадок было. А так, пИльмень, ведь, никто не отменяет...

Для этого надо, чтобы батарея у электробуса была мощной, а обеды на маршруте - частыми

...то Новгород - это не то место, где удобно пересаживаться, особенно, если едешь из Москвы. Единственный, пожалуй, город, куда удобнее всего ехать из Москвы с пересадкой по Новгороду - это Сольцы. В ту же Старую Руссу удобнее ехать на прямом поезде, пусть и ночном

Они что ли применили к трамвайным путям метрошный регламент?

Две дополнительные пары аврор там будет. Еще и поздневечерняя. Но на Москву почему-то в пути всё на час дольше, т.е. больше шести часов. Зато Тверь и Бологище будут у всех аврор

У хааргазов кондиционер был (Израиль же!) и, как правило, работал

Ну дык необходимость зарядки и сделает невозможным соблюдение расписания после максимум третьего часа работы маршрута. Ибо автобус идет в рейс после небольшого перестоя - электробус сможет выйти только через полчаса после зарядки. Или у автобусов на 349 после шести рейсов был обед?

А шестиутровую аврору и тормозят. Таки в обе стороны.

Он небось ещё и в пробках стоит так, что на электричке и пешком до/от неё выходит быстрее. ну и потом, всё это великолепие маршрутов идёт в Одинцово, а народу-то надо в Москву, а в неё ходит аж целый один 139-й

Согласно нашему законодательству, битки не являются платёжным средством на территории России, как, скажем, баксы. А вот наличные рубли являются. Однако мособлдума это законодательство нарушает Я пару раз сталкивался. И действительно ехал на халяву. запись с видеорегистратора, когда дело пахнет жареным, внезапно исчезает. Уж сколько таких случаев было! С мобилы - это, пардоньте, как? Одной рукой держишь кошёлек, другой, достаешь оттуда деньги, а для того, чтобы мобилу держать, нужна третья рука... Дла начала надо разобраться, какой закон законнее - федеральный, разрешающий платить наличкой, или областной, запрещающий это делать? Вроде бы федеральный, однако воробей и его дума протащили свой закон, который нарушает федеральный, и не собираются его отменять, пользуясь дыркой закона о защите прав потребителей, в котором не сказано, что право платить наличкой получатель денег обязан предоставить здесь и сейчас. Если госдума примет такую поправку, этот закон о запрете оплаты наличкой будет полностью противоречить закону о защите прав потребителей

Тем не менее, мультимодала Чудово - Новгород так и нет, хотя он напрашивается. Видимо, проблема найти перевозчика

У меня в Питере и Луге постоянно. Правда, такси с детским креслом Никто их не согласовывал. Поэтому согласование может если только случайно получиться. И там вроде не маршрутки, а пазики

Да даже я стал плохо спать примерно в половине случаев. Тут виноваты и закупоренные стеклопакетами вагоны, в которых душно, и новые тележки, из-за которых сильнее трясет, как ни странно, звукоизоляция, из-за которой вибрации отваливающихся деталей вагона слышны более отчетливо

Раньше по болотам был 59-й Белоомут - Рязановка, но после 10-го года он стал больше по гарям. А по большому лесному массиву идёт, например, дмитровский 34-й, который до 3-го парома.

Валерий Александрович Кипелов ныне не столько рок-звезда, сколько пенсионер, и чураться ОТ ему ну никак не выгодно.

Дык у воробья в кармане вошь на аркане, поэтому и душит ребяток известное земноводное: "А вдруг там они миллионы заработают, а нам крохи заплатят?"

Дык ща во многих МАПах МТА водилам убрали план,они перестали вообще следить за оплатой проезда пассажирами, и тем нет никакого резона что-то платить водиле. То есть, проще ехать полностью на халяву. Что касается проблем частному перевозчику, то проблемы будут прежде всего у минтранса, ибо есть куча маршрутов, с которых перевозчик ушел, а новый не заявился. А тут ребятки сами себе организуют геморрой, бо на место выгнанного перевозчика не придёт никакой, а МТА давно не в состоянии нарастить парк для этого

Нету там никаких суперболот. В непосредственной близости от дороги лишь одно маленькое Климошинское болото Тоже болот нету А эти два - вообще по горкам, а не по болотам

Не проще. Во-первых, автобуса больше нет, одни бобики остались. И с сумой и рюкзаком на коленях в них весьма неудобно. Расписание электричек же напротив, согласовали. Во-вторых, прекращают эти бобики ходить не в 8 вечера, как раньше, а без чего-то 7, а дневные поезда не бакланы приходят из Питера в Тверь после 7. Ну и наконец, чтобы пересесть с ВСМ на авобус, всё равно надо будет добираться из Ново-Твери на вокзал На обычном ПДСе, которые, я надеюсь, останутся, в т.ч. и днём

Потому что подозреваю, что время на добор от Ново-Твери до Твери сожрет весь эффект от скорости. Ну и потом. Вот мне надо из Питера в Конаково. Сейчас я вылезаю в Твери из поезда, сажусь на той же платформе на электричку и еду на ней в Решетниково. А тут мне надо будет еще из этой перди попасть на вокзал...

Ща в МТАшных автобусах по-прежнему две шахматки: одна для оплаты тройками/стрелками, вторая - для оплаты банковскими картами (на рубль дороже) Не понимаю механизма такой работы. Типа увидели в камеру, что кто-то не заплатил, и выслали опергруппу в этот автобус, так что ли? А если он за 100 км?

Не знаю, что мешает заказать на ТВз сидячки и гонять из тапками

А не знаю. Может, владелец родом из Иванова, может ещё что. Тут всё субъективно. А много ль дохода властям приносит именно производство локомотивов? так то и на вагонах ТВЗ вся страна ездит, но Тверь отнюдь не жирует Я бы не сказал, что кто-то из тверских губеров сильно накосячил. Они просто не в состоянии получить с расположенных на их территории предприятий столько, чтобы им хватало на жизнь Дык этих неместных приходится уламывать, чтобы шли поруководить. Просто никто не хочет там работать. Даже губером. каких шикарных вводных? Территории 800 на 500 км с самым большим числом населенных пунктов и отсутствием доходного бизнеса? Они и пролоббировали. Им дали денег на организацию вменяемого автобусного сообщения в Твери и шести районах. если бы на эти деньги строили трамвай, то районов было бы не шесть, а четыре. И ещё проблема, деньги дали разово, а надо постоянно подкидывать. Идея-то появилась, а вот появится ли шаттл...