igla

Песа. И в ближайшие несколько месяцев она встанет под забор и будет заменена на вагоны под тапком

ооочень, так скажу, переменная величина.

Смотря что считать себестоимостью. С ней тоже можно хорошо сжульничать. ну и потом, если по 8 тыр поедет 10 человек - это одно, а если 110 - другое

Сейчас от отсутствия пассажиров в Питер ничего не страдает. Вернёмся к разговору в будний день числа 20-го сентября Потому что вдвое дешевле плацкарта, не говоря о купе

8 штук с носа? ну не знаю, не знаю... А насчет потерь на погранпереходе, погугли насчет погранов в сочинском порту. Будешь неприятно удивлён

В Сайгатку (Чайковский) едут?

Думаю, да. Вряд ли "белоруссия" ходит длиннее 14 вагонов, а график у неё нескоростной. там сложности могут быть с поездом Брест - Полоцк - внутрибелорусские поезда частенько о 20 - 22-х вагонах ходят

Кстати, я тут посмотрел, можно вообще не гонять эти вагоны отдельным тепловозом, а продержать их лишние два с половиной часа в Орше и прицепить к 606-му поезду Бест - Полоцк. В Витебске они будут в 7.30 утра, в Полоцке - в 9.30. Из Москвы их можно было бы отправлять в составе "Белоруссии". Но видимо действительно их график заточен под начало работы на НПЗ

Видимо, от филиала зависело. На маршруте Конаково - москва клинский ИП Супряков в какой-то момент выдал экс-истринский хааргаз. Так в нем кондей работал

Спрямление заезда в Веребье поначалу дало отрицательное ускорение потому что скорость на старом-новом участке поначалу была 80 ограничена, до 120 только через год подняли, до 200 - через три года. Но всего эффекта на скорости 120 там от силы на 15 минут Двина делалась под командировочных Новополоцкого НПЗ. А Витебск там постольку-поскольку. Из Питера туда раньше намного комфортнее приезжать было. Но в ковид поезд Питер - Гродно грохнули, и в Витебск теперь ниоткуда из России поздним утром не приедешь.

А приходит не в 8.25, а в 7.55

Время "Красной Стрелы" сдвинул начальник ОЖД начала нулевых Комаров, а никакие не форумчане. А "экспресс" и вовсе был отменен в течение одного года, прежде чем возродился нынешним графиком

Существовал. Ходил через день, полз почти сутки. Немудрено, что сдох. Еще был Казань - Киров: "те же, там же, в том же"

Потому водный транспорт везде и сдох - слишком невыгодно ЗЫ. Нескоростные катера жрут меньше, но всё равно разница с автобусом в несколько раз.

Небось яндекс забыл, что расход только на один движок, а их в метеоре два В нем два таких же движка, как в ракете

А его там как раз и нет. Ходит ОМик два раза в сутки со временем в пути порядка 4 часов, а СПК - экскурсионные рейсы по поввшенному ценнику

Суббота утро - пробок нет

...только убыточно. Ибо в хааргазе мест было на 15 больше при таком же количестве потребляемой соляры. Правда, цена за автобус повышенной комфортности у а/к 1417 была выше, чем за хааргаз, но не на четверть

Тетке надо топить за восстановление поезда Горький - Ярославль, который приходил в 7 утра, с которого она могла перепрыгнуть на весьегонский метеор в 8. А теперь облом у ней, конечно. Впрочем, с новым ярославским метеором точно также будет облом: ночевать в Ярике всё равно придётся. Пробки там как раз есть, бо М7 восточнее НН трёхполосная: чуть где какая авария - вот тебе и пробка. Но возить народ бобиками кратно дешевле, чем метеорами за 15 штук с носа? поплывут. А дотировать их до автобусных цен, при которых они бы заполнились, есть растрата

Три авроры.

Лично я видел, разумеется, что это еврохлам (а а 00-е был корейский хлам), и тех, уто считал, сто это новьё, я не встречал, вот тока этот еврохлам был сильно лучше пазика, единственной отечественной альтернативы по соотношннию "цена/качество". Что касается поюзанных цитар, то увы, там планировка салона такая же ублюдочная, как и в наших низкополах

А вроде вторую нитку шлюза в этом году никто и не обещал. И в будущем, кстати, тоже. ну а что касается причитающих по метеорам, их следует тушить предложениями оплачивать проезд по себестоимости, т.е. от Горького до Ярославля косарей за 15 с носа... ЗЫ. А метеора Горький - Брейтово никогда не было, максимум можно было до Рыбинска добраться, а если дальше, то ночевать в Рыбинске или Ярике

в ласте нет динамы (возможно, ещё и поэтому её с ноября отменяют: в авроре/невском динама есть), но начальную цену ставят от балды. Никаких 1200 на июль/август на ласту не было - за 90 дней сразу 2800 ставили

да быть того не может! Это если только билет для инвалида. ласта в Питер ща стоит 2900, плацкарт - 2300 Дык это тариф "сеньор" для пенсионеров. И на октябрь там поставили какую-то мизерную цену в 1700 р, видимо, боятся, что не раскупится

А вот ХЗ. С одной стороны, регламентные работы для ласты сложнее, чем для плацкарта, бо скорости выше. С другой, в ласте два проводника на пять вагонов, а в плацкарте в каждом вагоне должно быть по проводнику. Впрочем, пИльмень в ПИДе собирались не заменять на ласту, а просто отменить, добавив питерским ночникам остановку в Чудове. А доставку паксов из Чудова в Новгород там собирались переложить на местные власти, которые давно уже самоустранились от организации междугородных автобусных перевозок по Новгородчине В 2-3 раза дешевле чего? Сейчас питерская ласта стоит типа на 600 р дороже нефирменного плацкарта (и на 700 р дороже, если место в ласте у окна - там новая фишка: места у окна стоят на 100 р. дороже мест не у окна)