igla

Ну смотри ))))

Никто не мешает построить путепровод в рамках городского проекта и позиционировать его отдельно от А108

Ине тут другое непонятно: двадцать лет (двадцать, Карл!) длится эпопея с этим переездом, а мост строить никто и не начинал. Местному горкому настолько насрать, что за 20 лет ребятки ничего не сделали?

При двухпутке от Рижской до Москвы 8 - 9 минут закладывали, а вот когда третий путь сделали, и четвёртый путь Москва - Останкино стал первым, 8 минут было уже от Останкина. И за 5 минут доезжали в конце 90-х

Это говнище и новое не нужно. А вот надо ли заменять восьмилетний пазик шестилетним мазом-коротышом, "вопрос, конечно, интересный"

насчет бинокля - это вряд ли, бо там кривая. Хотя у меня из дома на Краснопрудной Останкино можно было разглядеть. Но вот раньше графиковое время там было 8 минут с остановкой на Рижской и 7 минут - без, а отдельные шумахеры умудрялись и за пять минут от Останкина до Москвы доехать

Пазиков и кубиков у МТА в количестве

Ну не преувеличивай. Да, опаздывали почти всегда, но не больше, чем на 5 - 10 минут, обычно на 2 - 3. А трэш пошел в середине 90-х, с началом очередной реконструкции под скоростное движение, но там и ежедневные десятичасовые окна были Сейчас еще прибавили две минуты от НАТИ до Петрашки, одну - от Химок до Планерной, четыре - от Фирсановки до Крюкова, десять - от Останкина до Москвы

пронес и всё. бесполезников антересует тока чтобы не звенело. А оно не звенело

Мазы-206 - это не п/с большого класса

Обратно было 49 минут, на "медленной" эстакаде терялась аж целая одна минута, а вторая терялась на мосту через Канал, там по 1 пути долгое время стояло ограничение 40

Туда - 58 минут, что тоже до хрена. Обратно - смотри аттач

У МТА всё так плохо со своим п/с?

47. Сейчас 1.05.

Кстати, обратил внимание, что в химкинские 5250 народ входит в обе двери, и водилы больше не орут дурниной за неоплаченный проезд. Но бумажки с надписью "нет выхода" над передней дверью продолжают висеть

Вообще-то от Москвы до Крюкова ЭР2 со всеми остановками, которых сейчас на одну меньше, чем тогда, 45 лет назад ехали на 15 минут быстрее, чем сегодня. И было там 100, а не 120, а до 120 успевали разгонаться разве что между Химками и Планерной

Это он сам такое брякнул, или журнализды написали? Потому что чтобы уйти с Электроуглей и Купавны на Горьковский ход, ни в какое Дулёво заезжать не надо

38, переходящие в 28

Если и перебрались, то точно не все. Вчера один видел на 19-м.

Дык проблема была именно с Курском

Точно? Потянули бы лишний десяток машин на плечо Тула - Курск? Если мне не изменяет склероз, на тот момент (15 лет назад) Лобня уже в подобной ситуации надорвалась, а у цеха ТР Перервы были кадровые проблемы примерно такие, как сейчас в Раме... Дизеля из Узловой всё равно бы в Новомосковск отдали. Так что ликвидация тому никак не светила.

Полагаю, что это реле там было неисправное, либо его не было совсем

Затем, что разделили моторвагонников и локомотивщиков. А Тула держала и то, и то. Перерва, видимо, отмазалась от тульской моторвагонной колонны, вот и приписали её к тому, что ближе - к Новомосковску На самом деле, она ещё забавнее: большинство ЭР2Р успели списать через 28 лет, потому что такой срок эксплуатации был прописан в ещё МПСовских документах. Но в какой-то момент поняли, что назревает нехватка п/с, бо от КРП отказались, а ДМЗ все списываемые машины заменить не мог (Торжок к тому моменту уже банкротили). Стали думать, что делать, полезли в заводскую документацию, смотрят, а там указан срок службы 38 лет: "Ура! Мы спасены!"

Судя по количеству и качеству этого инсайда - скорее таки от ТФ.

А даже если и не в разы. Перевозчик контракт не выполняет, но обком ничего с этим сделать не может.