igla

По регламенту при смене направления движения электропоезда, бригада обязана провести беглый осмотр состава, на что уходит по минуте на вагон "Скрещивание - это козла с овцой, а на ж.д. - скрещение" (наш препод по УЭР). Второй главный путь над тоннелем не получится завернуть на Митьковскую ветку - см. спутниковые снимки На Ленинградке 20 лет назад условия были более щадящие, чем на Казанке сегодня? Ну тут спрос формирует предложение: напихаешь ласточек каждый час, как в Тверь - и вдруг они все окажутся заполненными, бо бОльший процент туляков/рязанцев начнет кататься в Москву на работу

Во-первых, смена направления - это не пара минут, а 11 как минимум (по минуте на вагон), во-вторых, с пригородных путей Казанского вокзала невозможно попасть на Николаевку без дополнительных манёвров, а в-третьих, даже если и врезать недостающие стрелки, то враждебность такого маршрута для всего остального никуда не денется. В Раме их засрали донельзя. Куровские ЭР2Р куда приличнее выглядят, даже те, которые когда-то в Москве-Октябрьской жили. Лечится сменой руководства Раменского.

Пока не придумано решение, как завернуть с 1 и 2 главных путей на Казанке на Митьковскую ветку. Если разветвление в тоннеле построить не получится, то придётся решать, куда заворачивать большинство поездов. Никакие 6 на 6 не получатся.

Что, даже при наличии прямого билета Москва - Узуново заставляли? Прям чудеса какие-то! Нигде не видел милицию в составе платформенных кордонов. Максимум ЧОПовцы, которых в 99% случаев даже посылать не надо было - просто идёшь мимо них с рожей кирпичом и всё.

Не один хрен - пересаживаться по Кашире, или по Жилёву?

А в Венгрии вроде тоже только постоянка

Почему нет? Я не слышал про закон, обязывающий всех продавцов/поставщиков товаров и услуг принимать безнал.

Нет его только на перегоне Выша - Морсово, ну и на перегоне Свеженькая - Выша оно условно-пассажирское

Через Кунгур они тоже отнюдь не гоняют...

Думаю, то же самое: посмотри на остановки голутвинских рэксов. Да, со 113 километра можно будет уехать не каждый час, а каждые три часа, зато большинство людей сэкономят по полчаса времени при поездке из Голутвина в Москву. Обломаешься: жалобами завалят. С Узуновом и Волоколамском пробовали - не прокатило.

Ты не понял. Ставить укаждостолбные зелёные под обгон рэксами. По "окнам" - сплошь и рядом. А постоянно - например последняя рязанская в 17.00 из Рязани пропускает ПДСы по Пескам. На треть дороже: 555 рваных против 419-ти. Почему отсутствие? Альтернативы ходят каждые два часа, а между Завидовом и Клином (самый пустой участок) везут по 20 человек в вагоне. В ласточках народу гораздо больше. Можно подумать, из Москвы в Софрино альтернатива есть. Да и в Пушкино, если сравнить количество пассажиров, перевозимых 451-м и 509-м с количеством пассажиров, перевозимых электричками, это будет ни о чём. Тем не менее, за 1.55 такой рэкс проезжает без особого напряга.

Если по линии ходит бешеный поезд с высокой скоростью, то проблема не со скоростями, а прежде всего с грузовыми поездами, съём которых от перевода всех пассажирских поездов в бешеные станет критическим. Ну практически: чтобы пассажирские не мешали грузам на Казанском ходу. Тут ещё прикол в том, что грузопереревозку отправитель оплачивает по наикратчайшему маршруту между станциями, а с пассажира можно драть за все ему ненужные крюки, которые проедет поезд.

А почему бы и нет? Так и не был пущен из-за ковида...

Ну с другой стороны, надо ещё посчитать, что там выгоднее: 11-вагонная ЭДха, или 5-вагонная ласточка.

А почему бы и нет? Под обгон ПДСов ставят же... Кроме того, можно голутвинские зелёные подсократить, заменив их на шпунтики. Тогда никого обгонять и не придётся. Аналогично кстати можно заполнить пушкинские шпунтики-воздуховозы, продлив из в Загорск.

...а за тверские ласточки чо-та платят... Может просто пускать шпутники до Голутвина раз в час?

Розетки, кондеи и биогоршки - это и есть "развиваться". Ну а то, что едут полтора суток - дык быстрее никто и не обещал...

Есть, или уже "была"? ..и внешним видом, и чеками...

...а конкурс был... То есть, будут снова закрывать?

Ни хрена там нет. Даже остановку городских маршруток до вокзала в Минводах девочка в справочном не смогла показать. Она вообще была не в курсе, что в её аэропорту бывает какое-то рейсовое сообщение, и предлагала вызвать такси. На самом деле есть рейсы из Кисловодска до Минвод, заезжающие в аэропорт, но только для высадки. Уехать из аэропорта так не получится. Ну если уж на то пошло, вокзал в Пятигорске тоже находится не возле санаториев, и всё равно потом надо на чём-то ехать, особенно с большим количеством багажа. Но это легче, чем из аэропорта.

4.20

Кстати, по теме. С 6 ноября вводятся ласточки Челябинск - Магнитогорск и Челябинск - Карталы. По одной паре в сутки, составами ЭС1П. Под пригородными номерами.

Туда - так скажем, специфический спрос из инвалидов по опорно-двигательному аппарату, едущих в санатории. Авиасообщение-то может и хорошее, но вот сообщение аэропорта Минвод с городами-курортами ублюдочное донельзя - его фактически нет, только бомбилы. Процентов на 80 по пассажиропотоку - таки да

Пока всё, что превратили в МЦД поехало значительно медленнее даже там, где новых платформ не строили.

Если уж полностью смотреть историю вопроса, то название "Алма-Атинская" появилось гораздо раньше, ещё в конце 90-х, хотя оно не изначальное. Потом в конце 00-х, когда станцию уже строили, вдруг вылезло Братеево, а уже перед самым открытием вдруг началось это самое "негодование", которое на самом деле является ни чем иным, как национализмом: "Не потерпим в столице России названия в честь чурок!!!" Жертвой этого же национализма пала и станция "Ферганская", превратившаяся в никакую "Юго-Восточную" И по теме. Я так понимаю, в субботу Стромынку и Русаковскую открывают, однако замену стрелок на "Красносельской" и "Сокольниках" благополучно сорвали?