igla

ИВЛ = смерть: положительных исходов после ИВЛ всего 13%, а значит уже по фигу.

Точно? Эпизод с Гариным и Леоновым в "Джентльменах удачи" (фильм вышле в 71-м году) снимали в 89-м автобусе, и шрифт маршрутного указателя там характерный для 5 АП 39-й уходил на Воровского, до дома книги не доходил

Восьмивагонными они стали не то в 84-м, не то в 85-м году, подо что получили партию Еж3 из Ташкента

А что там за маршруты, интересно? Вроде должен быть 89-й, но автобусов два. Паровозик, причем 158-й обгоняет более мощный 677-й? И на маршрутном указателе 677-го явно одна цифра. Кроме того, оба автобуса ФАТПшные, а 89-й был в 5 АП (см. "Джентльменов удачи")

Причины. описанные выше, лечатся дополнительным выпуском на Тм1. Думаю, трёх витязей хватит. Также неплохо ужесточить график: помнится писали, что при передаче Тм1 из апаков октябрятам, время в пути увеличились не то на 3, не то на 5 минут. А на 46-м сейчас какой выпуск? Может Подблеку отдать в Баумана, т.е. оба 4-х, 7-й и 46-й, а Детский санаторий - в Русаки?

далеко не всякий

карточки сбербанковские Воробей тоже запретил, когда ввёл пропуска. О разблокировании я что-то не слыхал.

16-го трамвая с его нынешними интервалами и на одиночных татрах для того спроса хватит более чем.

Ребяты, а на хрена вам 16-й? Ежели Тм1 в час "пик" не вывозит, надо прокачать его, а не "прокладку между 1-м и 3-м", как ты совершенно справедливо заметил.

...за 200 рублей? Немудрено Но я вот зимой ехал как-то до Ховрина от Шеремухи-1 на 817+283 с пересадкой на остановке Шереметьевское шоссе. Так вот, нас таких умных человек 10 было, это несмотря на то, что остановка Ш-1 у 817 находится чёрт-те где, и незнающему человеку её не найти. И кстати не круглосуточно, а только с 7 до 21.

...с какой стороны? С Шеремухи? За 30 доползёт, а долетит - так и за 20. А с Китай-Города до Петрашки сколько там М10 идёт? Это другой разговор. Но при желании уже сегодня можно запустить автобус от Петровско-Разумовской до Шереметьева, вот только бисембаевско-ликсутовская шарага без денег останется по таким раскладам.

"А почему собственно?"

у меня в семье - нет. А есть всем одновременно и когда я с родителями жил, было не принято. У компа разумеется (телека нет физически) Вниз ещё стремнее, но и вверх не сахар.

А в принципе графики электричек Москва - Савёлово растянуты на 20 - 40 минут. Конкретно этот трамвай, чуть ли ни самый быстрый нонче, можно спокойно ускорить на 14 минут и сделать время хода 2.00. Что уж говорить про поезда, ползущие от Москвы до Савёлова за 2.45.

Ну вот я представил себе, как тащу из кухни в свою комнату по лестнице тарелку с супом. Бр-р-р-р... Погугли про переломы на дачах. Будешь удивлён количеству случаев на лестницах.

Петрашка нонче центр От неё же до Китай-Города экспресс ещё за полчаса доберётся

А что хорошего в двухэтажной квартире? Возможность получить перелом позвоночника, не выходя из неё?

7 минут, кстати, из 9-ти.

Там однопутка, на которой при скрещении легко можно потерять больше, чем нагонишь. Но вообще ещё пять лет назад график от Дмитрова до Савёлова был без резерва - нагнать не получалось ни у кого, а вот набрать 5 минут опоздания - запросто. Ну и смотри внимательно: от Дмитрова он нагнал всего пять минут из 26-ти, а от Москвы до Дмитрова нагнал 9.

По М11 до Петрашки - за полчаса где-то.

Чаще Уже по 50 и 45

Пока катались на Выхино - не устраивали, а тут устроили бы? С чего бы? Оттуда, где этот город был, до метро не очень-то дойдёшь, а квартал, откуда ходят, строили одновременно с метро, зная, что оно там будет. ...десятиполосная дорога по пустырю? ... потому что одновременно с метро строили развязку при пересечении со МКАД. Построли - пробок не стало.

Оборудовать им ОРП возле платформы Косино было намного дешевле. Другое дело, там обком был в такой стройке заинтересован, бо маршруты перестали быть межсубъектными, и теперь с ними можно делать всё, что угодно, не согласовывая с московским депвелом.

Всё мимо: снижение времени в пути между Тропарёвом и Саларьевом незначительное, т.к. автобусы едут по автостраде с большой скоростью, а саларьевская развязка весьма корява. Ну а в Котельники метро не ради областных автобусов строили. Да и расстояние от Кузьминок до Котельников куда больше, а самое главное - Волгоградка намного забитее, чем от Тропарёва до Саларьева.

А имело ли смысл обрезать этот поток по Саларьеву? Поскольку возле метро "Саларьево" там всего лишь мелкая деревня, весь этот поток - транзитный, и где его пересаживать в метро, не так уж и важно.