igla

Ну типа дождались... С 17 июля назначают ласточку Москва - Кострома При следовании из Москвы под обгон ставят ярослаский бешеный № 103! Маршрут поезда № 716Я, Москва Яр — Кострома Н на дату отправления 21.08.2020 Показать время: Московское Местное ОСНОВНОЙ МАРШРУТ: Москва Яр — Кострома Н СтанцияВремя прибытияВремя стоянкиВремя отправления Москва21-08-2020 15:10 МСК Москва Яр 21-08-2020 15:10 МСК Ярославль21-08-2020 18:07 МСК3 мин.21-08-2020 18:10 МСК Ярославль 21-08-2020 18:07 МСК3 мин.21-08-2020 18:10 МСК Нерехта21-08-2020 18:42 МСК1 мин.21-08-2020 18:43 МСК Кострома Н21-08-2020 19:17 МСК Маршрут поезда № 715Я, Кострома Н — Москва Яр на дату отправления 21.08.2020 Показать время: Московское Местное ОСНОВНОЙ МАРШРУТ: Кострома Н — Москва Яр СтанцияВремя прибытияВремя стоянкиВремя отправления Кострома Н21-08-2020 07:12 МСК Нерехта21-08-2020 07:47 МСК1 мин.21-08-2020 07:48 МСК Ярославль21-08-2020 08:19 МСК3 мин.21-08-2020 08:22 МСК Ярославль 21-08-2020 08:19 МСК3 мин.21-08-2020 08:22 МСК Москва21-08-2020 11:19 МСК Москва Яр 21-08-2020 11:19 МСК

Если она нужна работникам ж.д., почему за неё башляет обком (это на самом деле вопрос вопросов всей этой новой системы содержания пригорода)? Может вот её и надо укоротить до Апрелевки, а дальше гнать 8000-м номером только для железнодорожников? Существует, кстати, не очень давно, лет 15 всего, и связан её запуск был с закрытием депо Малоярославец. Но сейчас там трафика никакого, и полагаю. нужно вернуться к рассмотрению целесообразности катания этого поезда.

Интервал 6 минут на МЦД предполагается только в часы "пик", во внепиковое время - 12. Соответственно кроме двух промежутков по 4 часа в день там можно будет пропустить 10(!) пар ПДСов в час, столько и не было никогда.

А много ль таких программ? кроме Твери, где их не большинство, даже и не припомню...

...вот только с этой низкопольностью цена улетела ввысь, ничего аналогичного КТМ-19 там сейчас не предлагают. Потому и делают по 1 - 2 вагона в год. В этом плане уралтрансмаш что-то достойное делал, но сейчас и там ребяток потянуло на эксперименты Москва да, Питер - нет. Точнее списываются единицы, и именно по ветхости, т.е. разжиться ЛМ-ом б/у у условного Орска не получится Я боюсь, что будут именно по невозможности дальнейшей эксплуатации. Песы, впрочем, уже сыпятся и горят ...только дорогущие низкополы 5292 и 6213. Новые ЛиАЗы с дорог страны исчезли примерно 10 лет назад. Кроме того, в провинции нет технической возможности их эксплуатировать - можешь найти на форуме тему про 6213 в Н. Новгороде. ...преимущественно на порезку. Сейчас конечно всякие там архангельски/астрахани кубиков нахватали, но отрезвление уже пришло - от радости там никто больше не прыгает, ибо эксплуатация девайсов обходится в некислую копеечку.

С новым п/с большой и особо большой вместимости за адекватные средства проблемы и у автобусников, и у трамвайщиков. Такими темпами лет через 10 мало где останется что-либо крупнее пазика на линии.

Первые два уже выехали в 1 ТП и два в ОТТП ...а с понедельника возвращают нормальные режим работы метро до 12 ночи. Соответственно ночные автобусы отменяют

После окончания ковырялок возвращать транзит на Курский не планируют, хотя путей между ним и Каланчёвкой станет аж четыре

Калужский обком видать решил секвестировать дотацию за пригород. Вот воспитывают... "Шо характерно", суперпаровоз 6165/6166 и 6101/6102, который в Калуге в 2 часа ночи и который обычным пассажирам реально нафиг не упёрся, не трогают.

Реально мешается. Они всё это время собираются отдать под окна, которые раньше были днём.

Да можно и на Стрешневе, и на Тушине. Только лишние деньги заплатишь... В общем, разгрузили окраинные станции метро... аплодисменты!

Ну то есть, при поездке из Подольска в Лианозово, чтобы не платить лишние 42 рубля, надо всё равно выходить в Царицыне, бо если выйдешь на Дмитровской, то можешь не успеть. Так?

Это физически невозможно: утром всем надо из области в город, а вечером - из города в область. Соответственно из города вечером у тебя будет мясо, а навстречу - воздух, утром наоборот, и не соптимизируешь ты это никак.

Получается, что есть Это они у новгородского обкома собезьянничали. Прикол на самом деле в том, что пригородный поезд дотировать можно, а междугородный автобус - нельзя.

Просто ПАБ много где стоит. А вот чтобы ещё и с диспетчерской централизацией?

Поток может и наберётся (хотя вспоминая псковские тарифы, переплюнувшие Сахалин...), а вот денег у местных автохозяйств на его покупку точно не будет.

Это как, если там полуавтоблокировка?

Что пользователи в народной карте нарисовали, то и указано. Сами остановки-то там есть физически, даже желтая разметка нанесена, только знак закрыт полиэтиленовым мешком.

Ох наши взвоют, когда вместо волжан ОБВ по А193 поедут ХБИ от "третьего парка" с джамшутами за рулём и выходом через переднюю дверь... ЗЫ. А вот каким образом А124 от Белорусской до Новой Охты будет ползти час, в то время, как грУзинские автобусы долетают до неё из расположенного на 10 км дальше Всеволожска за полчаса - это уже вопрос к составителям расписаний в компоте...

Рядом у них начинает строиться эстакада с М11 на улицу академика Королёва

"- А можно я летающую даму покажу? - Можно. Только без карт" Собсна без прекращения движения монохрени, трамвайную эстакаду на её месте не построить никак. Соответственно, либо прекращается движение и строится эстакада, либо прекращается движение и ничего не строится. Мне больше нравится первый вариант, но Собянин делает второй.

Как до постройки монохрени, т.е. никак: кому сильно нужна СТЛ, есть А24 Владыкина, или пешком до Фонвизинской и на Петрашку.

Чтобы трамвайную эстакаду построить, монохрень всё равно придётся снести

Думаю, задний ход всей истории с 668-м дали по причине неготовности подземника под ОЖД. А так, этому 668-му не нужен ни заезд к телецентру, ни к "Фонвизинской".

Значит остались технические Планы закрытия озвучили пять лет назад, в отличии от троллейбусов, которые закрывают втихаря. Зачем после этого кому-то что-то демонстрировать?