igla

Лично мне это проще. Ветровка не спасёт. Вообще ничего не спасёт при резком попадании с +30 в продуваемые +15, только немедленный выход из зоны некомфорта. Ибо испаряющийся пот и прохладный воздух тут же обеспечат переохлаждение и в лучшем случае - ОРВИ, хотя обычно - ангину. Я не призываю выключать кондеи, ибо там, где их ставили, иной вентиляции, как правило, не предусматривали. Но режимов у них должно быть больше двух ("ВКЛ" и "ВЫКЛ") . То есть, если на дворе +30, температура внутри кондиционируемого помещения не должна быть ниже +25. Не согласен. Естественная вентиляция на п/с выпуска до 10-х годов вполне справлялась с духотой, не переохлаждая.

Так а 013-то зачем запускают?

Хе. Одет ты был как? Если на улице +15, а ты в джинсах и в куртке, надетой на рубашку с длинным рукавом - нигде с кондеями не холодно. Веселуха начинается, когда с +30 на улице ты, в шортах и футболке, да ещё и потный, входишь в состав, где хорошо так сифонит и температура +18...

ну дык в случае реализации моего предложения, 59-й у них останется Как Фрезер отурникетили, так и заделали тем более надо так сделать6 уберешь оттуда 59-й - эта публика заставит МГТ ездить 759-й и 859-й стабильно и синхронно, а не паровозиками.

По цвету очень на желчный гриб похож. Шляпка снизу не розовая?

...и им всем надо с платформы Фрезер на Госпитальный вал?

Разве? а не 2010?

Не знаю. давно по Новой Риге не ездил. Но никто тебе не мешает выйти в Волоколамске и сесть на электричку

Забавно. Имеем три корявых маршрута. Но вместо того, чтобы их спрямить, продлеваем туда четвёртый. Адрес поликлиники подскажи плз! До развилки там всего одна остановка. Вот именно от неё поток?

У них там три маршрута. Один (59-й) можно пустить без заезда, второй (759-й) - с заездом, третий (859-й) - пропустить по 1-й Фрезерной и шоссе Фрезер вместо Перовского шоссе в обе стороны. Появятся недовольные бабки (хотя не понимаю, откуда бабки в промзоне) - этот 859-й и принести в жертву, убрав обратно с 1-й Фрезерной улицы.

Печально. Теперь новые волжане-6271 из 6 АП заменят на восьмилетние МАЗы-103 с узбеками за рулём и очередями на выход

Если Волочек ты считаешь, почему не считаешь Бологище? Ну и по Савёле запросто попадается в Калязин и посложнее - в Кашин. Также используя автобус в одну сторону, можно попасть в Ржев или Зубцов В 16.05 из Старицы идет автобус на Волоколамск, а по воскресеньям его продлевают до Москвы

Ну дороги там если и корявые, то не сильно корявее, чем были раньше. А вот петли были всегда. Но я уже спрашивал тут, но мне никто не ответил: а есть необходимость подвоза Карачаровского шоссе именно к Фрезеру? Если нет, тому же 59-му заезд можно убрать

...и ранды побежали жаловаться в ФАС, правда потом отозвали свои жалобы

В Северном была женщина-машинист, сорок лет отработала, а выгнал её уже пегас, потому что вдруг стало "нельзя"

Ну и для чего нужно это научное исследование? Для получения шнобелевской премии?

Ну как зачем? на халяву нынче даже воробьи не чирикают узбеки не работают От пересевших в результате собянинского сокращения парковочных мест в центре задница почему-то не наступила. Хотя визгу от тазовладельцев было много...

Ааа, ну дык деньги-то за безнитрантую картошку не появятся ни у кого. Поэтому всё закончится в момент выплаты зарплаты... ...до следующего бутылочного горлышка, ага Количество авто у нас давно намного больше, чем может вместить УДС, только владельцы, как Зеркало, садятся в автобус по причине пробок. То есть, если сейчас 30% москвичей ездит в тазах на работу, то как построишь автостраду, их станет 40% и всё забьётся обратно. А "на мальчика (100%) у нас лимиты не отпущены" (с) - чтобы построить столько дорог, надо снести весь центр. Этот трафик обрубается введением платона для всех, установкой заградительных тарифов на въезд в Москву в часы "пик" и строительством возле МКАДа перехватывающих парковок. Рабочие же места в области имеются в количестве, но там либо "мусорная" профессия, либо "мусорная" зарплата: в химкинские почтовые ящики ездят инженеры из Твери, Конакова и Редкина, а сами химчане едут работать в Москву.

Как ты его запретишь, когда эти сельхозпроизводители и так не обеспечивают народ овощами-фруктами? Ну вот, собсна и не пешеходные переходы виноваты в пробках.

Попробуй. Удачи! Вон тут помниццо выбросы углекислого газа уменьшали... Раньше летом на ЧПК (и в Крым, и в Сочи) перекрывали въезды и не пропускали иногородних, у кого не было путёвок - тем и спасались. Но мы-то про Москву

Проблема в том, что наша продукция и так неконкурентоспособна по себестоимости, а если запретишь удобрения - разорятся последние сельхозпроизводители. Никогда не видел пешеходный светофор, образующий пробку. Пробки образуются либо на перекрестках, либо на примыканиях, что в общем-то тоже перекрёстки.

Обстоятельства Грубо говоря, потому что тогда нитратов не было. А сейчас та же урожайность достигается на порядок меньшим числом рабочих рук. Какие другие? У нас огромный нереализованный спрос на перемещение по городу на личном транспорте, ибо реализовать его не даёт существующая улично-дорожная сеть. Как только лужок (или вогул с татарином) увеличивают её вместимость, так она забивается очередной порцией пересевших с НОТа на тазики. И снова надо строить очередную автостраду... В Сингапуре пошли другим путём и просто сделали число машин на улицах постоянным.

Это не добровольно Как зачем? Чтобы можно было в любой точке проехать без заторов. С лошадками, кстати, этого не получалось, ибо их число никто не регулировал. Проблема в том, что эти миллионы лишних людей в деревнях тоже не нужны. Ну почему? В Сингапуре пересадили. Я кстати сингапурский вариант не предлагал

Сайт требует залогиниться.

Дык если не уменьшать, будет как сейчас. Я 100500 раз повторял: современный российский общественный транспорт убог и дорог. Добровольно из своего тазика туда никто не пересядет, зато наоборот - дай только возможность. Значит, там где не действуют методы убеждения, власти должны применять методы принуждения: распространишь платные парковки на спальные районы - часть нынешних автовладельцев не потянут такие расходы и продадут машины. Введёшь платный проезд по улицам - ещё часть продаст своих железных коней и придёт на автобусные остановки. Запретишь автокредитование - снизишь число новых автовладельцев. И никакие лошадки не потребуются, надо только поставить цель и планомерно к ней идти. И даже бабла на уворовать будет не меньше...