igla

Очень интересно, что больше никто не позарился... А кстати, лицензия у красавцев на автобусные перевозки в принципе есть?

Вот как раз на 43 видел жалобу в химкинской группе. всё по сценарию: уход раньше времени, незаезд в Шеремуху, отказ в приёме стрелок - ну в общем, стандартный комплект. А помимо 43-го, долгопу выпустили на сходненские 2-й, 12-й, 35-й и 40-й.

Тут ещё не надо забывать, что МТА в массе своей тоже разное. Собсна Долгопа работала примерно также, как и ранды, поэтому если бы не новогодний ахтунг с п/с - никто ничего бы не заметил. Зато химчане, куда ДПАТП влезло после "потери" 368-го очень "почувствовали разницу" между тем, что было, и тем, что стало.

Мне лениво их менять на 8-вагонные, а потом обратно, бо 8-вагонными они бывают только с 1 июля по 1 сентября, а весь остальной год - 6-вагонки. Тут задача состоит не в точности отображения, а чтобы люди не бежали с конца платформы до середины.

Ну тока за неделю посмотри отмены: 6094 очень любят отменять или укорачивать

Ласточки Минводы - Кисловодск собирались запустить в сентябре. А вот про Железноводск не слышал ничего

Вообще любая госконтора обязана рассмотреть любое обращение за один месяц.

А как ФАСу удаётся нарушать сроки рассмотрения обращений?

Позавчера был в Вытегре. На Белоручейской УЖД оказывается пассажирские перевозки прекращены уже два года как. В Янишево построили дорогу (грейдер), автобус, правда, не пустили. То есть, местные в райцентр могут гонять только на своих тачках и на попутках. Грузовое же движение цветет и пахнет: ездят в т.ч. и ночью.

А они ж собирались часть поездов укоротить до Карачарова вместо Курского, для чего кропают там не то шесть, не то восемь путей.

Они уже выигрывали 115Б маршрут, но слились, и маршрут так и не был запущен. Теперь ещё жалоба в ФАС на конкурс по 193-му. Маршрут снова не был запущен (должен был поехать сегодня). По ходу ребяток специально используют для срыва конкурсов по социалу. Если их внесут в реестр недобросовестных перевозчиков, они тут же перерегистрируются в какое-нибудь ООО "КОТ" и продолжат саботаж. А в комопте никто даже не в состоянии составить заявку на конкурс под тот же ПАТ так, чтобы отсечь подобные шараги.

А поясни плз, какая полоса там какой номер имеет. И чем левая от правой отличается.

Мешает наличие третьей ВПП. С севера будут обходить самолёты, которые взлетают с неё.

Ну блин, пущай переезжают в Люблино (Капотня, увы, не покатит - там дармоедовские самолёты). Там и квартиры дешевле, и никаких самолётов нет.

там злые ремонты на перегоне Толстопальцево - крёкшино.

Только ласточки (обычные зелёные должны быть на ГХ ОЖД изведены полностью). В периоды, когда сапсанов нет. То есть, с 40-минутными дырами каждые два часа.

Уж больно привлекательные условия для пересаживающихся с электричек областников! Дык и сейчас электрички непустые ходят. будет дешевле и некомфортнее. С МЦД такой фокус не прокатит - слишком_мало лавок в иволгах!

Очень по-разному. Например от Некрасовки до Косина хорошо, а вот от Коммунарки до Саларьева - весьма погано заполняются.

Это ничтожное количество: 50 человек раз в 5 минут не хватит заполнить 1000-местную электричку раз в 6 минут. Это если мы принимаем, что все пассажиры автобуса пересядут на электричку, но на самом деле таких будет хорошо если половина.

От того, что на электричке будет та же цена, что и в метро, экономии времени по-прежнему не будет.

А. Ну смотри. Преображенка - 2+2 пролета. Ховрино (там подземник) - 1+3 (или 0+3), если со стороны Ангарской. А вот Петрашка с мостом - 4+4.

применительно к МЦД-2, оборотный тупик на Тушине уже есть. Построить второй было не так сложно. Однако сейчас делают оборот в Нахабине с реконструкцией станции, т.е. затраты на реконструкцию и там и там были бы одинаковыми. Те, кому они не лишние, могут и не утрамбовываться в 641-й, а чуть подольше покататься на 42-м. Или 260-м. Дык никто тебя и не загоняет насильно в ЦППКшную электричку. Точно также: кому надо быстро - покупают сезонку на электричку.Кому надо дёшево - трясутся в 289-м/701-м до "Царицына"

...а не про лестницы на МЦК? На Соколиной Горе - "общевойсковые" 4 марша и очереди к лифтам (если они работают, а то частенько ломаются).

Если в цифрах, то подземный переход - это 2 - 3 пролета марша, а мост над ж.д. - 4 - 5. ...а вот в этом я как раз и не уверен. Все эти нахабины-одинцовы-красногорски Москве на фиг не нужны. 1750. А то! Причем она одно время была дешевле сезонки Москва - Химки. поездка на автобусе от Ховрина до Речника - тоже. Так сходу я и не знаю, что хуже...

ты хочешь сказать, 400э? "Святая простота - хуже воровства". Нынешний контингент 400э едет на нём больше из-за быстроты, а не цены. Добраться с 5 м/р до ст. Крюково по времени занимает практически столько же, сколько до метро "Ховрино". Я скорее поверю в ещё больший трафик на 400э за счёт тех, кто сейчас пересаживается на электричку до Моссельмаша/Останкина (ну и Выхина до кучи) в Крюкове: после открытия Ховрина-2 они это сделают в Ховрине. ...так плохо у матвеевских с баблом, что отбашлять 1550 р. в месяц за сезонку до вокзала им тяжело (и ехать 10 минут в электричке как человек)? Ну тады ой. или всё же дело не в билете? А если оставить на МЦД-1,-2,-3,...-8,5 действующий зонный тариф?