igla

Это если только электрички. А если ПДСы, то обратно они только вечером поедут, электричкам же как раз по два пути в обе стороны останется.

Да не нужнее ни хрена. Они эти пять используют бестолково

Это если таки закупят. А если нет- не факт

Они и пускали. Только всю пруху обломали нелегалы, которые пускали свой микроавтобус за 10 минут до АТПшного. А они, в отличии от АТП, едут по платке.

Чередование будет в виде неМЦДшных трамваев. Но вся беда в том, что они поедут только по грузовым путям, т.е. например у Панков с вокзалом не будет прямого сообщения. У Ново-Подрезкова - тоже. Ну и ходить эти поезда будут в "дырах" между ПДСами, т.е. нерегулярно.

А отчего бы тогда не построить "Хмельницкую"? Она полезнее "Суворовской".

По такому ценнику никто не поедет, а само АТП перестало ездить, т.к. старый ценник не покрывал затрат.

А Конаковское АТП, между тем, ищет субподрядчиков на 230-й маршрут...

Это ещё на суде надо доказать

Я про ответственность за неисполнение. Ответственность за неисполнение ПДД прописана в КоАПе, а ответственность за неисполнение этой хрени не прописана нигде. Вывод: чтобы отмазаться, МГТ достаточно пригнать на апелляцию юриста пограмотнее.

Возле 1529 км находится этот монастырь. Видимо тамошним попам поезда мешают, как в своё время помешал круг трамвая на Зацепской площади. Хотя почему работы по переносу ж.д. от них должен оплачивать госбюджет, а не бюджет ЗАО РПЦ, я не понимаю. Тем более там монастырь, а не церковь (т.е. не открытое для всех заведение культа), да и ж.д. проложили отнюдь не в советское время - как же монахи паровозы терпели в 1910-м году?

А может там надо одностороннее движение ввести?

А это закон, или подзаконный акт? И что делать, если в подзаконном акте написано то, чего в законе нет?

Лишние лампочки на кузове = ТС к эксплуатации не пригодно? Ты уверен, что водила в курсе этого вот ТР ТС 018? И кстати, а как этот документ соотносится с ПДД?

А чего про неё объявлять? До замены не меньше полутора лет, там все планы могут поменяться. Например, возьмут Университет, а не Киевскую с Арбатской. Плюс ещё проскакивала инфа, что на замену хотят ставить станции с длинными эскалаторами конца 70-х годов. Это Марксистская, Площадь Ильича, Авиамоторная, Шоссе Энтузиастов, Горьковская и Шаболовская.

если б только! Дубненские и тульские попугаи замедлили, дубненских, к тому же ещё и поотменяли

Нету. На набережных нет ничего, а на Краснобогатырской он всегда пользуется спросом

БМО, я смотрю, у них священная корова. На него ПДСы нельзя вообще выводить.

На выемку конструкций со двора требуется полгода? По одному - это не то, это текущий ремонт. А на замену закроют сразу весь наклон (на Арбатской, а на Киевской - оба наклона) Их не так много, зато одна другой хлеще: Киевская, Арбатская (переход на Библиотеку им. Ленина и Ал. Сад), Краснопресненская, Белорусская-кольцевая (выход к вокзалу), Новослободская, Проспект Мира (переход и выход с радиальной), Комсомольская (все эскалаторы), Рижская, Алексеевская, Спортивная (северный вестибюль) и Университет (все эскалаторы).

...с интервалом вне "пик" 12 минут каждый. Этих ПДСов можно будет по 10 пар в час пропустить.

Шо-то долго - полтора года вместо одного: "А при Лужке такого не было!"(с)

Хотя они всё время разного. Вопрос в том, что когда восстановят, транзит с Курского можно будет уже не убирать - по четырем путям как-нибудь проедут.

Не свои. В отличии от МО, где высочайше повелено было считать перевозки прибыльными, калужский обком башляет ПИДу в лице ЦППК за каждый поезд. Результатом этого стало укорочение 2/3 малоярославецких электричек до Нары. А они заполнялись куда лучше дизеля Алексин - Калуга.

Плюясь и чертыхаясь, поехали... Запустили сайт с расписанием и пополнением карт. Самый прикол, пополнение платное - комиссия 0.6%. Минтрансовцы на голубом глазу преподносят это как свое достижение: "В других местах такая комисия больше 1%, а мы с нашим оператором договорились о пониженном проценте". Хотя лично я таких мест не припоминаю. Разве что Питер пять лет назад, но сейчас удаленое пополнение "подорожников" происходит без комиссии.

ближе-то ближе, только из Алексина в Калугу народ самолётами не летает Бред. Но гонять пустой дизель ради двадцати человек тоже бред. Намного дешевле их газелью перевезти. А межрегиональные связи надо развивать в случае потребности в этих самых связях, чего мы не наблюдаем. Почему? Ты думаешь, этот бобик станет ездить вкривую при наличии нормальной более короткой дороги? ну узловские-то в своё время с помпой запускали. И по крайней мере, от Алексина до Тулы дневной хорошо заполняется (по иронии судьбы именно там он едет без остановок).