igla

Ну да, а спешно сданные в Апрелевку ЭДхи как раз куровские. Что мешало вернуть их в родное депо, а в Апрелевку сдать бестамбурные - не знаю.

Дык более новый девайс в Москве-2 быстро доведут до кондиции - дело-то не в старых машинах, как ты сам пишешь, да и в Лобне над ними уже поглумились от души...

Очень интересно. А зачем? В М-2 особого старья нет, в отличии от Александрова, например, и некомплекта тоже нет: летом они ободрали провинциальные депо на пять составов. или это была временная передача, а сейчас всё обратно вернут?

Ну да А зачем они нужны, если на участке Савёловская - Хорошёвская стабильно был воздух? "Длительные" - это 6 минут? Не смертельно. тем более, ждём не на ветру и холоде.

Слили в Апрелевку, откуда надёргали десяток недостающих ЭП2Д. А вот вопрос. куда девали лобненские РЖДшные бестамбурные ЭДхи, пока открыт.

В людях которые проектируют и собирают. ибо "новые системы плодят новые проблемы". Будь там новые ЭР2 - всё ездило бы без сбоев, ибо схема у ней проста, как три рубля. Гораздо меньше, чем тебе кажется, и чем нужно. А уж слесарями в цех текучки никто вообще идти не хочет, а именно они отвечают за выдачу состава в рейс.

Можешь пожаловаться в добродел. даже вывешивают таблички после этого.

А это при такой плотности графика невозможно. Т.е можно, конечно, пропускать дальние без остановок, но выигрыша во времени это не даст никакого. Пример - шереметьевский аэроэкспресс

навигация у них обязана быть, вот только в открытый доступ выдавать они её не обязаны.

После этого на маршрут вылез какой-то частник.

Действующие ПТЭ особо не регламентирую подползание к красному, это делают местные инструкции, которые сочиняют на каждой дороге: на ОЖД к красному подползают быстрее, чем на МЖД. Соответственно, при принятии новых ПТЭ ничего не изменится: РБшники дорог сочинят новую инструкцию - начальник её подпишет, и всё останется по-старому, но уже в соответствии с новыми ПТЭ. На Савёле сейчас минимальный межпоездной интервал 5 минут. Видимо, СЦБ позволяет 4. Это, как ни странно. прогресс: в 80-е годы было 6. Я очень не уверен, что там 3, а не 4. Уже появились сообщения, что из-за аховой экономики в стране, ПИДу предписано сократить инвестиции, и 3-й и 4-й пути Рижского, Савёловского и Курского направлений попали под раздачу, как и ряд новых платформ вроде Химок-2. Пока "временно, до улучшения финансовой ситуации".

Ещё один пухлик - т 563 ае 799 (у них два автобуса с госом 563). В Пено ещё один форд-транзит р 562 ем 790. Кстати, а откуда они форды-транзит достали? Вроде в автолайне их ооочень давно не было

на хрена? проще инвестировать в визовый режим с этими странами. Намного дешевле обойдётся!

А они там работали? если мне не изменяет склероз, на бывшей Кемровской ж.д. вообще ничего, кроме ВЛ8 не держали, и использовали их и в грузовом, и в пассажирском движении (барабинские чехи доезжали только до Мариинска, Кемерова и Белова), на Зап-Сибе были ВЛ10, но и ВЛ8 там было в количестве, а ближайшие ВЛ11 жили в Ебурге. путь от Тайги до Мариинска, кстати - не такая уж равнина...

Правильно - у 563 ем 790. Кроме того у 491 ем 790 - Пено, городской маршрут 2 МАЗы, пишут, перекупили у закрывшегося тверского ПАТП-1

Госы у них такие: пухлики (IVECO VSN700): т 610 ае 799, т 420 ае 799, Маз-103 н 918 рх 69, маз-206 с 936 мс 69, форды-транзит т 982 ем 790, р 529 ем 790, у 536 ем 790, т 996 ем 790 ещё два пухлика на сайте "тверькард" не отсвечиваются

на ленинградском направлении срабатывают. Но там МТППК Не обязательно через Владыкино, можно и через Черкизово

А вот ХЗ. Читал на этот счёт противоречивые сведения. По одним, они сумели разогнать систему, чтобы она отличала провалидированные на другой станции разовые билеты от непровалидированных, по другим - не сумели. В первом случае тебя по билету Лось - Москва турникет не выпустит, если ты не прошёл через турникет в Лосе... Короче, надо проверять самостоятельно.

Нигде про это инфы не нашёл. ни официальной, ни какой-нибудь ещё

А его сделали платным?

технически смогут, но им это запрещено. К любому. Всё равно пошлют на основании того, что в той же кассе можно купить прямой билет. Когда-то было такое, но билет надо было распечатывать и действовал он только на опарыши (за соответствующие деньги). Вообще все тормоза ЦППК с удалённой оплатой билетов как раз и связано с тем, что руководство боится как огня таких вот не полностью оплативших проезд, и поэтому пока не сделали аппаратный заслон для них, онлайн-продажи не было. Никак. Чтобы оплаченный через интернет билет начал действовать, его надо поднести к турникету на станции, от которой он взят. От неотурникеченных станций ещё летом билеты через ЦППКшное приложение просто-напросто не продавались, требовалось идти в кассу. ЗЫ. кстати, полгода назад транспортная прокуратура вынесла требование в адрес ЦППК ликвидировать "талонную" систему продажи билетов от станций без касс, поскольку такого понятия как "талон" нет в правилах перевозки пассажиров. Чем дело кончилось, не знаю. Думаю, ничем, ибо игнорить прокуратуру ребяткам не впервой.

...которое и раньше было весьма глючным...

Официальное РЖДшное? Ну другого нет. И тут не будет.

50 лет назад я не уверен, что он вообще в Черустях был, а не заканчивался в Шатуре, или Куровской, а вот именно в Черустях он перестал заканчиваться в 86-м году.

Таки ССВ. Возле прудов едут с нормальной скоростью