igla

Я полагаю, что русичи на Кольцевой сейчас на месте. Соответственно, если надо куда-то "Москвы" пристраивать, то есть КРЛ, а потом - ЗЛ.

Это давно уже лечится. Те же "нестандартные" Красные ворота оказались вполне себе стандартными. Или Павелецкая с Автозаводской... А депо пусть удлиняют. В том же "Северном", кстати, канавы вмещают 8 вагонов. Проблема в оборотном тупике, но и она решаема.

если едешь одним и тем же поездом, то неудивительно. Видимо они её поставили на маршрут, который закольцовывается сам на себя

А и не надо .4 в Измайлово. туда как раз Москвы и надо, а русичи - на СЛ. зачем семи? Восьми... С чего ты взял? А зачем? аппарат получился надежный, в отличии от той же яузы, да и много их. Хотя почему убрали асинхронную яузу, я тоже не пойму.

У нас туристический сбор берут в гостиницах. В Венеции хотят брать и с тех, кто в гостиницах не останавливается. То есть, таки за вход.

Странное решение. Не.запихнуть русичи в Северное давно хотели и даже пытались (это кстати можно сделать вотпрямщас - энное количество их стоит под забором). Но зачем убирать их из Пресни, когда на АПЛ мясо мяснее? Вот из Измайлова и надо их в Северное передавать

Где у нас берут деньги за вход в город/район города? В Несвиже не был, не знаю.

Входная плата для иногородних

Ну дык ежели обосрались... В конце концов, кто просил тверской минтранс разрабатывать резкий переход на новую модель? Вводили бы себе по паре маршрутов в неделю - до конца года перешли бы. Ибо ежу понятно, что набрать тысячу водил за две недели невозможно. Тем более на зарплату 20 тыр в месяц.

Пока только в Венеции.Следующей скорее всего станет Барселона. Правда к зелёным эта борьба никакого отношения не имеет.

Нету. Единственный зонный путь, использовавшийся для оборота химкинских электричек, давно застроен новой третьей платформой. Аналогично и в Сходне, только там платформу не переносили, а проложили вместо зонного третий главный путь.

... Гонять тапком до Москвы? Ну можно, "скобарь" же гоняли...

... да и возможностей нет. В Питере так боролись с нелегалами - дык проиграли суды, и ещё им компенсацию выплачивали потом, потому что езду по маршруту хрен докажешь.

Не скажи. В Ельце по-любому меняют тепловоз на электровоз, или наоборот, а в Узловой пришлось бы специально стоянку увеличивать для смены тепловозов. Другое дело, что локомотивы ЮВЖД практически полностью катаются на чужой дороге, но эта внутрипидовская бюрократия, а для сети в целом - благо.

Какого состава? иволги, или ЭДхи? В них число сидячих мест отличается вдвое.

Проблемы продолжают усугубляться: 17-го числа третий "транш" не поехал, с 18-го с большим трудом (недовыпуск - 6 выходов, или 50%) поехал 6-й маршрут (а бобиков на нём было 30 выходов) из второго "транша", доведя таким образом число запущенных маршрутов до четырех (из 16-ти, один из которых полутруп). Кроме того, народ жалуется на недовыпуск по уже запущенным маршрутам. ну и вишенка на торте - прекращено движение троллейбусов внутри микрорайона "Южный" (от ул. Можайского до ул. Левитана) - за неуплату отключили электричество. руководство ликвидируемого ПАТП-1, чьи сейчас троллейбусы, ничего делать не собирается: "Всё равно через две недели прекращаем работу"

Закрытие одного пути перегона МЦД-2 Москва-Каланчевская - Москва-Курская в 2020 году также ожидается. Поэтому лучше бы с Рижской подождать до открытия кольцевой, а пока ковыряться на Проспекте Мира и Алексеевской.

Но тогда билет повторно можно не валидировать

Я слышал про стабильный невывоз по Казанке между Люберцами и Выхино в районе 8 утра в будни. Но вот туда-то благодаря пегасу иволги и не пойдут.

Никакая она не низкая - 2 километра. Хотя если Химками Сходню считать... Но у них всегда такое было. Да и в Химках ноет не пойми кто, ибо трасса над Химками была всегда. Другое дело, что в последние пять лет у нацпера самолётов стало много, соответственно и трафик вырос.

Идиоты какие-то. Во-первых, нормально работающий НОТ убыточен всегда. если он не убыточен, значит это бобик, работу которого нормальной назвать тяжело. Во-вторых, этот сотый троллейбус ходит раз в 40 минут и только в часы "пик" (это я ещё трассу маршрута не смотрел). То есть, народ должен его ещё дождаться, чего в случае непрерывно идущих бобиков будут делать только льготники. Что делают чебоксарские чиновники от транспорта? Вместо увеличения выпуска и/или продления маршрута... вводят проездные, которые имеют лимит как по времени использования, так и по количеству поездок, и которые больше не действуют нигде. И они правда ждут, что народ поедет активнее? Вот по такому расписанию? Вырастет???

Я замечаю, что они очень редко используют транспортеры - всё больше ручными металлоискателями шуруют.

А как ты это сделаешь, если в результате поездок на метро пассажир будет вынужден пересаживаться? Только если улицы будут забиты настолько, что в прямом бобике будет ехать фатально дольше.

Пустые. Как ни смешно звучит, несмотря на продление, основная масса пассажиров как выходила на "Юго-Западной", так и продолжает. До "Саларьева" народу едет уже мало, с заметной высадкой по "Тропарёву" и никакой по "Румянцеву", после "Саларьева" - считай, никого.

Никак. Динамы на них нет, но есть скольжение (на выходные билеты дороже, чем на будни, а на праздники - сильно дороже). И продажа открывается не то за 10, не то за 15 дней до отправления. Дык у них в 19-м году должна была пройти транспортная реформа, по которой эти самые маршрутки должны были быть отменены, причем межрайонные - без компенсации. Именно согласно этой реформе и предполагалось, что оставшиеся без бобиков горожане вынуждены будут пользоваться метро и подвозящими автобусами, чтобы доехать от точки до точки (то есть, с двумя пересадками). Однако отсутствие денег в бюджете эту реформу подкосило: успели запустить только десяток маршрутов автобусов, которые из-за неоплаты горкомом перевозок льготников очень быстро превратились в бобики, тем более, и п/с для них закупили соответствующий - "долгоиграющие" ПАЗики-3204.