igla

Сейчас за 2.16 идут со всеми (гоню - не со всеми, а кроме Марк, Новодачная, Хлебниково, Шереметьевская) от Москвы до Савёлова, а тут ползли 2.18 с половиной пропусков

А какой выпуск был в ЗелАКе в конце 90-х? У меня сложилось впечатление, что при отурникечивании в начале 00-х там его уполовинили.

...а держать человек эти две машины, по его мнению должен где?

У магнита какие-то карточки есть.

Вообще-то зодиакальных созвездий 13, это астрологи "выкинули" Змееносца, потому что им так удобнее

Ответ будет: регионы не заказывали, обращайтесь туда. А не заказывали они потому, что нет соответствующего п/с (дятлов). Поэтому ж.д. сразу выставила заградительный ценник, чтоб сдуру такой маршрут не продотировали.

Да до хрена их высвободилось весной. из Питера все некомфортные ЭС1 отправили в Адлер, теперь с сентября там их выпустят на маршрут Минводы - Кисловодск. Было бы желание - гоняли бы все в Смоленск сдвоенными, но там видимо тариф дешевый.

Ну кстати,там где маршрутки - основной транспорт, карты потихонечку дохнут. Яркий пример - Владивосток

Вслед за трамваями настаёт полный и безоговорочный и тверской транспортной карте "Иволга"...

Автобусом доедут, как раньше.

Выиграл будучи единственным участником конкурса. Что-то "третий парк" на него не захотел идти Вангую, что и прочие т.н. "частные" маршруты в итоге возьмёт ПАТ, который рад бы и не брать, да заставят, ибо больше некому. И кого интересно теперь обдерут под этот 193-й? А кого под ещё 8 маршрутов, брошенных "третьим парком", которые ПАТ также "выиграл", и на которые выходит с завтрашнего дня? Впрочем, от ухода из Питера, "Третьего Парка", "Питеравто", ПТК и иже с ними, потеря для пассажиров будет невелика. Правда вот горкому придётся оплачивать приобретение дополнительного п/с за свой, а не чужой счёт, на котором у них даже с дотациями из Москвы всё очень грустно.

РА2 Рудня - Смоленск - тоже. Особенно после ДДБ Витебск - Рудня. Вариантов я вижу два: - под членовозы; - под ПМСные дизеля (что суть то же самое). В качестве членовозов АЧки использовали много где, от Петрозаводска до Еревана.

Ну а где ещё? Почему некрасовскую не сделали конечной? не знаю, видимо некому там с утра ехать

Как сейчас тянут РАшники. Всё-таки немецкие дизеля попроще советских, да ещё и с гидропередачей.

Не только с Данилова, а ещё и с Казани (абаканский, или северобайкальский например). Ну и три пары - "Малахит", серовский и ещё кто-то (а в 90-е годы и "Ярмарка") шли с Казанского вокзала на Владимир через Гжель - Орехово. Посмотри расписания за 70-е - 80-е годы

Не только у этих, вообще у всех.

Значит. По документам на ж.д. всё строго: п/с, возраст которого превысил срок его эксплуатации, запрещается использовать для перевозки пассажиров. Ространснадзор при выявлении подобных вещей лупит ПИДовцев очень больно. Чтобы этот срок продлить, надо делать КРП, чем баловались в 00-е, но сейчас от него отказались, ибо за те же деньги можно новый п/с купить, который прослужит не 9 лет, а 28. АЧкам же никто КРП не делал. ну и депо в провинции вряд ли этим подаркам обрадуются: долгое время эксплуатировать АЧки, помимо Брянска и Фаянсовой, получилось только у Канаша. А вот Минводы, Волгоград, Тында и Юдино быстро своим отношением поставили их под забор.

50 штук Списание АЧ - само собой подразумевающееся событие, ибо срок службы 28 лет АЧки, выпущенные в 87 - 89 годах, уже отъездили.

...а вот и нет: их было меньше, чем сейчас. Хотя и несильно: больше катались на Ярославль, зато меньше на Владимир. Их, кстати и не отправляли: был наложен мораторий на прибытие ПДС в Москву с 7 до 9 утра и на отправление с 17 до 19, причем по всем направлениям, а не только по Ярославке. ...насколько я понял (надо будет расписания посмотреть), медленные трамваи все шли на Монино-Фрязино, а быстрые - на Пушкино-Загорск-Александров. Так скрещения и избегали.

Между тем, 9 и 10 августа назначат две пары ласточек из Питера в Рускеалу через Приозерск для подвоза зрителей музыкального фестиваля. пикантность ситуации состоит в том, что время в пути такой ласточки от Питера до Сортавалы - 3 часа 59 минут, что на 6 минут быстрее нынешней трассы через Выборг. Возникает закономерный вопрос: на хрена нужно гонять сортавальские ласточки через Выборг, если время в пути такое же, посадка/высадка в Выборге и Каменногорске минимальная, а расстояние больше? Зато на Приозерском ходу нет необходимости подстраиваться под аллегры, и можно время отправления первого поезда из Питера сделать во вменяемое время.

Такими темпами МЖДшных РА-2 может не хватить - слишком много кто раскатал на них губищи. Как бы не пришлось им на АЧках ездить. Впрочем, особого ускорения дизеля, по сравнению с тепловозами не дают: сейчас РАшник Голутвин - Озёры идёт 1.17, а качура шла 1.10.

А два состава ласточки возьмут либо из уже переданных питерских ЭС1 в Адлер, либо в результате замены их на Мосузле на ЭС2ГП и ЭС1П

Тогда межпоездной интервал был 4 минуты по 1 - 2 путям и 5 минут по 3 - 4. Соответственно, максимальное количество поездов в час - 25.

Доделают - и там отчитаются про 3,5 минуты. Это ж не значит, что электрички будут с таким интервалом ходить

В сумме по двум параллельным путям интервал вполне может быть 3,5 минуты (по 7 минут по каждому пути в противофазе).