igla

Нет, я из Химок. Живу сейчас в Питере, а беларускай чыгункой плотно занимаюсь по работе.

Уууу, это ты в Испании не был. Там всё то же самое, только не на вечер, а на послезавтра. А по тырнету - за три месяца всё вымывают. И не на халяву, а за 10 - 15 евро с носа, хотя для каких- нибудь норвегов эта сумма, наверно и есть халява...

"Ты не поверишь!" (с) Но с моим отцом у меня проблем нет - он работает. Революция будет. Ибо 90% серозарплатников живёт в провинции и они рады бы на другую работу устроиться, но кроме серой зарплаты им там никто ничего не предлагает. Если же прижать бизнюков, нанимающих народ на серую зарплату, они просто свернут свои лавочки, и работы не будет никакой. Была когда-то в "Московском комсомольце" статья насчет гребущих лопатами... Так на состояние Абрамовича можно платить пенсии (нынешние, нищенские!) всем пенсионерам всего полтора месяца, а дальше надо искать нового Абрамовича. Даже если богатюги будут безропотно отдавать награбленное (чего конечно же не будет), то закончатся они года через два-три. Дальше что? Ну тем более. Я же говорю о том, что нынешние пенсионеры в 70-е - 80-е годы в массе своей отнюдь не бедствовали финансово, при этом не выдавали на-гора по три нормы за смену и не засиживались до полуночи на работе. Хто ж против-то? пятачок, кстати, при этом ещё и нулевую рентабельность обеспечивал.

Все можно. Можно в Орше и на прямой до Ивацевич сесть "Жи- ши- пиши через "и" - 1-й класс общеобразовательной школы...

На Ленинградском - всё как год назад. Обойти вокзал слева по-прежнему можно, а шмон уже на при выходе на платформы. работает он всегда, а не только перед отправлением бакланов. Соответственно, свободный выход на первый путь перекрыт, и перекрыт турникетный павильон с электричек на дальние поезда. В этом и есть основное неудобство: если тебе с электрички на поезд, или наоборот - надо оббегать через площадь. Висит объява, что это только до 25 июля, потом вернут как было. а на Московском ничего не поменялось, все ухудшения были сделаны больше года назад после апрельских терактов, а именно: - закрыт выход из метро на перрон, при этом, вход из здания вокзала в метро остался; - перекрыт высоким забором перешеек между дальними и пригородными платформами, т.е. опять-таки, кому с электрички на поезд, или наоборот - оббегай через площадь. Единственный вход к дальним поездам - через здание вокзала со шмоном, но сканеров много, с очередями бороться за год научились. На бакланы повторный шмон перед выходом на перроны. Оба шмона халявные: все идут через рамку и звенят, но охранники (в отличии от Витебского вокзала) вынимать телефоны-ключи из карманов не требуют. Один как-то в мае потребовал - дык я его послал и прошёл.

Звучит красиво, но это неправда. Работали они прежде всего для своего благополучия, а не для нашего. И как правильно заметил Mazzy, отнюдь не перерабатывали. Тех же, кто в колхозах гнул спину от зари до зари за трудодни, уже почти не осталось в живых. И кстати, они большую часть своей жизни на пенсии исправно оплачивали проезд, опуская пятачки в кассу наравне со всеми. Хреново будем жить, к бабке не ходи. Если доживём, конечно. Во многом благодаря нынешним пенсионерам, сделавшим фатально неправильный выбор 30 лет назад.

Перед закрытием его превратили в двухпутный

Че-то не понял, билеты в 11 продаются на 3 часа дня, но при этом, в 11 в музей никто не идёт, так? Типа билеты выданы, а экскурсанты не пришли?

Электричек Барановичи - Брест и Минск - Барановичи осталось столько же, сколько и год, и два назад. Даже по пятницам и выходным ещё одну экспрессную пустили. ПДСы там не мониторю, не знаю.

Пока белорусам штадлеров и для себя не хватает: на Гомель их скоростные частично обслуживаются составами из классных вагонов (при этом, не сидячками, а купе-плацкартом), на Вильнюс продолжают катать одну пару дизелем, а по городу периодически один маршрут заменяют на ЭР9Т.

Немудрено. Поезда в "экспрессе" сохраняются только один день после прибытия. Соответственно, 20 июня он из базы пропал.

Вроде бы годен. На Щербинку они его гоняли сертифицировать. С ласточками вроде бы проще: белорусы щербинские сертификаты признают Не электрички, дизеля. По полностью электрифицированному участку, ага

В Твери сейчас ахтунг с выпуском на имеющиеся междугородные маршруты. Вряд ли кто-то там потянет такой маршрут. Да и сумма в свете сильной платности М11 вряд ли будет меньше 500 р. с носа. Ну и на Ховрино их никто не пустит, максимум на Верхние Лихоборы.

Зато вводят "полицию" для 817-го

http://volgawolga.ru

Потому что так туроператор решил. На другие теплоходы у них на сайте тоже нет инфы по экскурсиям в каждом конкретном рейсе, только список экскурсий вообще.

А в случае с разбивкой на зоны как в Подпорожье делать будут? Всё равно табло ставить.

mta.office.transnavi.ru логин-пароль - аналогично МГТ ЗЫ. онлайн-версия не работает два года уже

Бессистемно. У меня мимо дома ходит три маршрута. Один обслужитвается пассажиравтотрансом, второй - "третьим парком", третий - "питеравто". Валидатор со Значком пэйпасса встречал только на некоторых ПАТовских автобусах (не на всех), в "третьем парке" у кондюшки такого девайса нет, у водилы в "питеравто" - тоже нет. Допускаю, что где-то в ГЭТе тоже принимают пэйпассы, но не проверял. на "питертранспорте" по этому вопросу нашел только вот что https://pitertransport.com/post-662 на оргп вот что висит http://orgp.spb.ru/tarif_soc/ То есть, получается, что все автобусы ПАТа по городу и три троллейбусных маршрута ГЭТа. И тариф как за нал.

В МТАшной версии транснави все остановки по Химкам были и раньше

Дурной пример заразителен: до 17-го года билет у кондюшек стоил столько же, сколько по "подорожнику". Сейчас тоже заградительный тариф 40 р. против 31. Твои возмущения вполне справедливы. А что до проблем, то мне приходится использовать несколько подорожников. На одном деньги, на другом - суточные безлимитники, сейчас третий завел, посмотрю, как 90-минутники пойдут. У жены тоже два подорожника - денежный и 40-поездочник на метро.

ну разве что для тех, кто не умеет считать. А так, 55 больше 36-ти. на таких остановках обязательна тёткобудка. Причем, именно на этой остановке, а не одна на всю площадь. И работать должна не с 7 до 19, а всё время работы транспорта. Прекрасно! ну лишние четыре рубля за каждую поездку - ладно, хрен с ними. Но блин - там нет списка маршрутов, на которых это действует: сслыка "доступные маршруты" ведёт на главную страницу МГТшного сайта, а дальше ищи как хочешь! Разумеется, на остановках также нет никакой информации о возможности такой оплаты. В итоге это выглядит так: "Иногда кое-где вы можете оплатить проезд банковской картой. Смотрите внимательно на турникет после входа в автобус". ЗЫ. В том же МТА как-то сумели сразу ввести оплату во всех автобусах, потом ещё РАТА подтянулась, и говорят, сейчас проезд банковской картой можно оплатить в любом подмосковном социале. Буду в Химках - проверю в троллейбусе.

Лично я, как ни странно, жду упрощения процесса оплаты проезда. Ибо при попытке оплатить проезд в любой время в любом месте мне предлагают лишь заградительный тариф 55 р. у водилы, что а) дорого, да и нести фактически наказание только за то, что я не оплатил проезд заранее в удобном для перевозчика месте я не хочу; б) неудобно, т.к. нужно иметь либо эту сумму без сдачи, либо получать мешок мелочи. Ну и ждать, пока на почти каждой остановке водила обилетит таких же бедолаг - тоже удовольствие ниже среднего. Между тем, идеальная система оплаты проезда была при совке: бросил пятачок в кассу, оторвал билетик - и проезд оплачен. Но МГТ такая система не устраивала из-за возможности халявы. Они начали её усложнять, введя вначале компостеры, а потом и турникеты. При этом возможности оплатить проезд без наценок непосредственно при посадке в транспорт не появилось, а даже наоборот, её ликвидировали. Мосгортрансу (а теперь - и организатору перевозок) на эту мою проблему насрать, они мне рассказывают про свои проблемы, а именно: - дороговизна оборудования (валидаторов, турникетов, терминалов для проверки и автоматов для записи билетов); - затраты на зарплату персонала (кассирш, контролёров. кондюшек); - жуликоватость этого персонала (как ни увеличивай затраты, а 100 тыр. в месяц ни контролёр, ни кондюшка никогда не получат, а значит, у них всегда есть стимул работать на свой карман, а не на МГТшный, при этом, рабочим местом они не дорожат, и увольнения не боятся); - жуликоватость пассажиров, которые несмотря на все ухищрения так и норовят проехать зайцем. Эти отмазы ребятки вытаскивают каждый раз в ответ на претензии по поводу невозможности принимать оплату за проезд здесь и сейчас, или же по поводу высоких цен. Ну и у меня давно возник вопрос: если вам так дорого и невыгодно содержать систему сбора и контроля оплаты проезда, может лучше от неё отказаться? Сразу отвалится куча расходных статей, и можно будет сосредоточиться непосредственно на дотировании транспортной работы, которое всё равно никуда не денется, ибо я в жизни не поверю, что такие супермаршруты, как 129, или 759 себя окупают. Тем более, что у МГТ и вечно забитый 851-й тоже оказывается убыточный.

Если тока по улице со входом в аэроэкспрессовский терминал. Хотя я не уверен, что после окончания стройки там разблокировали проход. ЗЫ. А ты в какой лифт лез? Их там три пары. В одни все прутся, а во вторые (как вышел из зала прилёта внутренних линий, поверни не налево. а направо, и они прямо за углом) и третьи (в самом дальнем конце зала) народу значительно меньше.

У головы - полная схема. Точнее, у входа на платформу (а он может быть и с хвоста, и с середины - из перехода). А на платформе с интервалом в один вагон развесить световые индикаторы с номером каждого вагона. Нууу... льготу можно сделать не полной, а например, 50%, или даже 30%.