igla

А там переход подземный?

Вот шо я скажу за цей бардак (текст репортажа из нижней ссылки) Вовсе нет. Причина - нежелание/неготовность обкома/райкома финансировать перевозки. Те несчастные пять - десять кругорейсов, которые у них были в Питер, выручки на всю сеть не принесут, ну разве что билеты по 2 штуки с носа сделать. Совершенно верно. Мне надо проехать быстрее, дешевле и комфортнее. Бобиководы выигрывают у официалов почти всегда по первым двум пунктам, и иногда - и по третьему. ...причем, когда и куда удобно пассажиру, а не перевозчику. Что мешало официалам ускорить ПАЗик до трех часов и пробить конечную у ближайшего метро, а не у Обводного канала, откуда только час по городу выбираться? Меня как пассажира чернота зарплаты заботить в последнюю очередь - это пускай налоговая разбирается. А что касается ТО, то во вполне официальном Конаковском АТП его тоже нет по причине отсутствия слесарей - желающих горбатиться по 12 часов в сутки за 10 тыр в месяц не находится. ну когда есть куда обращаться, это слабо помогает: шарага найдёт каким образом отмазаться от платежа, ибо в отличии от меня, имеет в штате юриста. А это уже наше питеравто любимое. Я на таких же ХБИ в Кировск катаюсь: им и правда всего по пять лет, но ушатали их они за два года. В питеравто вообще на механиках принято экономить, а внутри салон не моют никогда. Это, на минуточку - за 26 километров. Я так три года назад из Кингисеппа в Ивангород ехал: туда на бомбиле за 100 р. с носа. Отправился он через пять минут после прибытия автобуса и довез за 20 минут. Обратно на автобусе: ходит примерно раз в 1,5 часа, стоит 125 р. с носа, а едет час десять, заезжая в три деревни. Что мешает тому же кингисеппскому АТП, раз уж не хотят возить напрямую из Питера в Ивангород, согласовать расписание ивангородского автобуса с питерским и подускорить его? Даже с заездами будет быстрее - тот пепелац больше 50 не ехал.

хммм... и что они хотят от перевозчика? 8-й трамвай там по жизни ходил. Если уйдёт оттуда эта шарага, придёт ГЭТ со своими гробами, но трамвай-то всё равно ходить будет.

Ещё бы аукционщики разбирались в предмете аукциона (проблема не только московская, а общероссийская - то тут то там куча глупости вылезает)

Нет, ласточки уже А хз почему. Может в мэрии кто и хотел, но в метро к этой идее всегда относились скептически. И изначально автоматические линии серьёзно не рассматривали

Дык возможно зазор увеличили, когда стало понятно, что никаких дверей не будет, чтобы можно было негабаритный п/с пропускать.

Затем, что попАдало на рельсы одновременно несколько самоубийц, и кто-то из начальства, начитавшись журналамерских статей про "опасный метрополитен" и европейские и китайские "безопасные" хлопнул кулаком по столу и велел, "шоб стало как у них". А проекты этих станций были ближайшими на подпись. Вот и заставили проектировщиков спешно переделать их под двери. Дело было лет 6 или 7 назад - в газетах эта "инновация" подробно обсасывалась. Через несколько лет во время очередного секвестра двери из проекта выкинули, а платформы забыли.

Прокачать 284-й в выходные можно хоть сегодня. Дополнительных автобусов для этого не требуется. только дополнительные водилы.

Ну прочитай про медаль "ветеран труда" хотя бы на педивикии. У меня оба родителя получили её на 50-летие автоматически.

вызывает недовольство всё - и 300 метров от метро, и то, что для замены заглючившей тройки вообще надо куда-то ехать.

Инвалиды - федеральные льготники, они везде имеют одинаковые льготы. Ну а ветераном раньше делали каждого работающего в 50 лет автоматически, выдавая ему соответствующую медаль. так вот эти самые ветераны (каковыми и является 90% пенсионеров) в Московской пропиской в опарышах могут ездить бесплатно, а с областной - нет. ЗЫ. а ветераны с тверской пропиской платят даже за проезд в обычной электричке 50% стоимости (а в ласточке - полностью).

Они проходят по территории Питера. Значит, должны быть в смежном реестре. В результате, вдвоём уже выгоднее на личной тачке ехать, чем на электричке. А пригородные автобусы автобусы дороже, чем в Ленинградской и Новгородской областях, стоят только на Сахалине и Камчатке, куда бензин завозят морским транспортом. Были. есть расписания 87 и 89 годов.

У этих-то засранцев всё хорошо - у пассажиров плохо: из того же Девяткина на свевр электрички при совке ходили с интервалом в часы "пик" 7 минут. Сейчас - до 40. зато построенное Приозерское шоссе стоит чуть чаще, чем ежедневно. Про Токсовское вообще молчу. Ну и вообще, питерцы как регулярный транспорт воспринимают только электрички Витебского направления спасибо, интересное читво. Тариф на автобусы у них может отличаться в несколько раз - от 1,8 до 5,9 р/км непонятно почему. Некисло так! А 622, 624, 625 и 827 автобусы получается,нелегалы, раз в этом реестре отсутствуют. ... на минимально возможном уровне, не обеспечивающем потребности населения в перевозках. Точнее, баланс спроса и предложения достигается путём выставления заградительных тарифов на проезд и искусственным ограничением числа льготников. И всё равно летом в воскресенье вечером из той же Луги или Приозерска невывоз.

Пока они только чумазые как хрен знает что. И не только они - бакланы тоже.

Тут не в билетиках дело, а в потраченном времени.

На тот момент их и по городу за 50 рублей уже не повезут. Но почему невыгодно везти по действующему пригородному тарифу со всеми остановками, но с получасовыми интервалами - не пойму.

В Катании оно тоже построено. Но работает до 20.45 и не работает в воскресенье. Зачем его строили - также не пойму.

Из-за жадности обкома. Они считают, что бесплатно пусть ездят только на обычных электричках, а на комфортных - за деньги (рэксы-шпунтики также для областных льготников платные). При этом московские пенсионеры катаются бесплатно и на рэксах, и на попугаях, и на пригородных ласточках, и даже на аэроэкспрессах.

А таких много?

А что, много кому надо именно от Селигерской именно до Речника? если так уж нужна зеленая линия, есть АТ78 и Тб56 до Белорусской, или 179 и 591 до Войковской

Ближе, но отнюдь не рядом. ну съезди на эту Старую Басманную, скажем, из Очакова. Причем учти, ехать придется как минимум дважды: в таких шарагах вопросы с карточками за 10 минут решать не умеют (навеяно общением с тетеньками на ул. Рубинштейна в Питере).

Чем 857 с 284 не угодили?

Разумеется. Но закошмарить ОАО "Аэроэкспресс" до его ликвидации я тут уже предлагал

По-моему теперь они в случае любого косяка с тройкой шлют на Басманную.

Пока нет, но ветки между окружной и радиальными ж.д. начали электрифицировать, и возможно через какое-то время получится. Другое дело, а надо ли это - если бы межаэропортовский трафик был большим. то какие-нибудь бобики бы катались, а вот нет ни фига.