igla

От Твери не могла. От Вологды они ходили

Ильича. Они, Железка и Домодедово - последние держатели ЭР1 на МЖД.

По Сухоне никакая трешка не пройдёт. Это у них так двухдневная автобусная экскурсия запрятана: вывозят турьё в первый день из Кинешмы в 7 утра - привозят на второй день в Кострому.

...по 981. 982-я первая пластиковая была (обе тоже жили в Москве-октябрьской, а потом попали в Ленинград-Финляндский) Кругломордые? До этого: 930-я ещё летом каталась на Приморск, а 901-я в сосновском графике

Странный наезд. Если бы "инфофлот" продал свои трешки, или под забор их поставил, тогда да. А так, для всех желающих они остались. Ну а не заполняется у них 302-е, поставят их под забор, делов-то.

Это пригородный с Васькина Мха

На 14 кондюшек нет даже в "вояжах". Соцкарту пробивает водитель при входе, стрелку - валидатор при турникете.

Ну собсна вот тебе ответ на вопрос: "что мешает купить билет в кассе метро заранее?" Кстати, о невозможности записи нескольких однотипных билетов на одну карточку не сказано вообще нигде.

Ну видишь как хорошо! Можно сначала почти год вообще ни хрена не делать, а потом еще неизвестно сколько пенять на финансистов, мол это они, засранцы бабла не дали. "Гора родила мышь, таракана, клопа" (М. Жванецкий) Нерегулируемые тарифы для частников тут сродни манны небесной: можно и полтинник ставить, и стольник - всё равно поедут. А прикроются под такое повышение закупкой нового п/с, который, став низкопольным, будет таким же убогим как социальный. И о сегодняшних пазиках за 40 р. с носа мы ещё будем вспоминать с теплотой и благодарностью.

РАшник сейчас даже между Осташковом и Великими Луками заменили на вагоны под тапком. Зато весь Ржев на них. И этот соответственно тоже - машка с вагоном

В 93-м в Нахабине ЭР22 не было. Это перервинские заезжали.

По-моему, это адыгейский обком пытается наложить лапу на госбюджет

Это ты ещё новые цены на проезд в МО не видел После продления срока действия попоездочников до трёх месяцев разве проблема актуальна?

Я такого очень давно не помню после возникновения нелегалов.

Хорошие новости с Козлоградчины. С нового года подкидыш Осташков - Кувшиново продлевается до Торжка. Из-за большого времени в пути, в Торжке он останется ночевать, а обратно в Осташков отправится на следующий день (соответственно, во вторник и субботу). Кроме того, после пьяной недели вводятся в ежедневное обращение обе пары Бологое - Угловка. А вот на участке Угловка - Окуловка по выходным дням они будут ходить резаками. В результате, получится прикольный поезд Малая Вишера - Бологое в 5 утра по выходным: в Окуловке бригада должна будет выгнать всех из вагона, потом переехать в Угловку, и дальше до Бологища снова ехать с пассажирами.

У меня в Рязани так было

летом обкатаю, а сейчас чего там в 8 вечера делать? зато проехался тут на ласточке от Завидова до Химок: скорости и правда подняли. между Завидовом и Клином шли 140 с уменьшением по Решетникову до 135, между Клином и Подсолнечной - 150, между Подсолнечной и Крюковом - снова 140.

На самом деле, Х5-м океевцы продали только "Океи-экспресс", и то не все, а большие Океи останутся.

тут надо не про качество спрашивать, а про соотношение "цена/качество". Купе в "Красной стреле" (не говоря уж про СВ) было вполне себе качественным и в 87-м году, и в 95-м, и между ними.Есть и обратные примеры: перервинская ЭР2Р в 92-м году была таким же убожеством, как сегодняшняя перервинская ЭД2Т, при этом цена проезда возросла неадекватно. Начав брать оплату посуточно, ПИД таким образом перевалит проблему неоптимального использования п/с с себя на обком, либо и вовсе предложит последнему расплачиваться за собственное раздолбайство и некомпетентность управленцев. Нет. Содержали же раньше всё МПС за счёт сырьевых грузоперевозок. Я это сам вижу, глядя на ТЧ-6 Окт, где с одной стороны, около десятка вагонов отставлено под забор из-за перепробега до КР-2, а с другой, по полигону депо катаются с пассажирами чужие составы из ТЧ-10 и ТЧ-15. 25 лет назад в ремонты все ездили вовремя и в полном составе. ...а обком не контролирует управление дороги, но исправно платить не вынужден. Вот и не платит, ибо "...если нет разницы - зачем платить больше?" Ну вот Амангельды Молдазыгович (кстати, бывший Н Кмр) примерно так и поступил: электрички оставил только там, где нет дорог, или где много народу, а в остальных местах дал льготные кредиты бобиководам, и они сами на пазиках наладили внутриобластное автобусное сообщение. Другое дело, что ...и в итоге получается, как на Новгородчине, где и электрички грохнули, и автобусов не добавили, а те, что есть, возят воздух по конским ценам.

На своих

Никто не мешает тебе влезть во вторую дверь вместе со всеми и провалидировать билет

А на хрена его усиливать? КМ пустят.

ну если они так считают, то на хрена вообще нужно ОАО РЖД? Давай его закроем, а создадим ФГБУ РЖД, которое будет полностью зависеть от бюджета, сдавать туда всю выручку и брать оттуда деньги на необходимые расходы. С того, что так было всегда (ну до аксененки), система работала, и это всех устраивало. Ну кроме дружков предпоследнего министра, которым и достались вкусные грузовые компании (СФАТ, Бруквуд и пр.). Ну используй мне эффективно РАшник на направлении Ржев - Торжок! Вот он между утренним и вечерним рейсом стоит во Ржеве 5 часов, куда его загоним? пусть в Осугу сгоняет? А кому он там нужен посреди дня? И ночью он торчит во Ржеве с 23 до 6 утра. Погоним его в Шаховскую? А на кой? Разогнать её за неэффективную работу не? ЦТ раньше справлялось и с МВПС тоже, и МПС этого было не в пример больше. Потому что они этот аппарат не контролируют.

Понятно, что отстранены после очередного инцидента. Не понятно. что теперь

Народ, а что, 5293-и - всё? Не вижу совсем. Куда их теперь? И чем заменили?