igla

Невывоз бывает из-за многочисленных ДТП на трамвайных путях, и как следствие - срыва графика движения. После чего диспетчер, которого карают за переработку водил, но не за получасовые интервалы, отправляет трамваи по укороченному маршруту, а на всем остальном трамваев не будет по 30 - 40 минут. Собсна посмотри, как сейчас ходит 7-й, а как 50-й. Поэтому, увы, пока шинокопытным разрешается выезжать на трамвайные пути, маршруты должны быть максимально короткими, иначе на трамвае будет не уехать. Потому что диспетчерское руководство считай что отсутствует: некому скомандовать водиле 50-го залипнуть на Каланче на 10 минут. Сейчас дублирование убирать нельзя. Ибо сегодня Стромынка плотно стоит в пробке, там же стоят и 14-е, а трамваи пробку обгоняют. А завтра на левом повороте с Русаковской на Маленковскую два барана нашли друг друга и на час (пока гайцы не приехали) перекрыли движение трамваев, а троллейбусы в это время будут идти. технологии-то есть, да не про нашу честь. То ли их не используют, потому что "шумные" пути дешевле, то ли используют только на бумаге, а разницу уворовывают.

Тогда будет невывоз улиц Бауманской, Красноказарменной и Радио. Пример 7-го трамвая, где половина выпуска катается по укоротам, должен хоть чему-то научить. продлишь полтинник - получишь массовые укороты на участке пр. Энтузиастов - Красноказарменная площадь. я тебя умоляю: кинуть будку-времянку, как на Двинцев в своё время, там запросто можно ты прям Ликсутов какой-то Несмотря на кучу сделано, подавляющему большинству обывателей интересно развитие не общественного транспорта, а условий для пользования личным. потому что это дорого, а эффект неясный.

Вот я и хочу напомнить уважаемому сообществу, что подавляющее большинство людей трамвай именно что "не хотят", и что среда, на самом деле, враждебна. Если кому-то удастся вытащить на референдум вопрос: "Считаете ли вы необходимым ликвидировать полностью трамвай в городе Москве, заменив его автобусом, а на освободившемся от рельсов месте расширить проезжую часть, либо устроить стоянку личного транспорта местных жителей, либо перехватывающие парковки возле станций метро?", то смертный приговор трамваю подпишут большинством голосов.

Продлить 9-ку до Сокольников можно хоть завтра. А почему его должны делать?

Ну пока ты веселишься, я напомню тебе, что бирюлевцы сказали трамваю "нет, а гаражами своих личных тачек - "да", чем спутали планы хуснулинцам. А жители северной части ул. Гиляровского, почуяв откуда ветер дует, лет 10 назад начали писать петиции, где требуют не возвращать туда (где сейчас держат свои тачки) "громыхающий трамвай".

Что дешевле, дать лишних два выхода на 778-й, или заморачиваться с трамваем? Да-а? Добро пожаловать в Бирюлёво :B

Зачем с Бауманской на Рижскую надо именно через Комсомольскую, когда на 778 быстрее и короче?

50 и 37 трамваи, 22 троллейбус, т88 автобус не?

От того, что ты будешь централизованно составлять графики, финансовая составляющая особых изменений не претерпела бы. А реалии 90-х были таковы, что денег у потенциальных пассажиров не было, и авиакомпаниям стало не на что поддерживать и обновлять парк. Там, где обкомы дотировали свои местные авиалинии, там всё сохранилось (как вон то же 2АОАО), а где - нет (как например на Ростовщине) - там всё сдохло.

Какие ЭП2Д?

Васьково и Мезень ещё туда-сюда (хотя замены Ан-24 тоже нет, тянувший на хоть какую-то замену Ил-114 так и скапустился), а вот в той же Сояне, куда этот Ан-2, кроме него ничего не сядет. С пассажирскими вертолётами также ахтунг.

Нахабинские на Белорусский ход никогда не заходили, а "стандарт плюс" на Белорусском ходу живут не в Лобне, а у Ильичей (пресловутое ТЧ-50).

Не выйдет. МС-21 сможет заменить боинги-737 и А-320. Для Ан-2 он слишком большой , а Ан-12 - вообще грузовой (пассажирскую его версию Ан-10 сняли с эксплуатации уже 45 лет как).

" А почему собственно?" Потому что неквалифицированные летчики очередной АН уронили? Тогда и боинги-737 надо запретить - их больше упало Какой из АНов ты им собираешься заменить? Ан-2, или Ан-124?

Нефиг было лететь в околонулевую температуру - не обледенели бы и не рухнули. А Ан-2 может своё и отслужил, но вот тока замены ему нет.

Реконструировать подстанции сложнее, чем построить новую дорогу?

К боровичу. И не в СССР, а после (с середины 90-х по середину 00-х)

А это уже есть. Например, на химкинских почтовых ящиках работают жители Клина, Твери и Конакова, а я ездил в Москву на освободившихся после них местах в электричках. Наверняка в том же Жуковском точно также. Вот только зарплата там не для местных, поэтому они и едут в Москву.

если создать центр притяжения в Красногорске, то из Раменского туда поедут всё равно через Выхино.

...а потом кривят рожу и уходят, как из Омска, где конкурс они тоже выиграли, но на маршрут так и не вышли.

Значит, это другой случай.

Оглоблин. Но он не "так" погиб, и специализировался больше на железке, а не на метро (что про него Никольский написал, не читал). И в Вострякове он как раз поезда фотографировал.

С учетом того, что на Муринской дороге ЛСР (да и кто-либо ещё) в данный момент никаких работ не проводит, очень сомневаюсь в запуске такого автобуса на будущий год. И потом,а как же нерождённый "Документ планирования...", до выхода которого запуск новых маршрутов невозможен? Кто-то снова врёт?

Это очередное ограничение скорости в соответствии с очередной инструкцией (в телеграмме - "приведение в соответствие с "Регламентом эксплуатации и обслуживания инфраструктуры на малоинтенсивных железнодорожных участках", утвержденных РЖД 17 мая 2017 года"). Латать там никто ничего не собирается. Линию видимо ждёт судьба тверского трамвая.

Между "все" и "хоть кто-нибудь", как говорят в Одессе - две большие разницы. Я неоднократно попадал на СЛ в ситуацию, когда машинист закрывает двери, не впустив никого из входящих. ...где история повторится.