igla

Прав нет - гайцам он не интересен.

Только этот единый билет через тырнет не продается и не продавался, т.е. за ним надо в кассу шкандыбать

да, самокат=пешеход. На автомагистраль нельзя, но никто там самокатчиков ловить не будет.

И как они отбирают этих 50 человек? И кто "усмотритель", т.е. на основании чего решается сколько ещё народу с ручной кладью запустить?

Ну вот одну пару возвращают... Но неспроста же их убирали - там воздух же. Михайлов (других серьезных населенных пунктов там нет) видимо не в состоянии загрузить даже 4 вагона. Впрочем, основная проблема, на мой взгляд, не количество пересадок, а их качество: 40 минут - 2 часа по Узуново - это верный стимул ухода пассажиров с электричек. Поедут только на халяву.

Ходят. 2ТЭ116 в Савёлове поймать нетрудно.

Дык с нынешним ценником на проезд уже не приучат - на личной тачка всякого дешевле и под расписание подстраиваться не надо.

Там все просто: если кузов яйцеобразный, то это Яуза, а если прямоугольный, то шкода. Не прокатит. Только за деньги. Да затем же, зачем и не в Питере: социал часто ходит не всегда и не везде, в основном интервалы у него по 30 - 40 минут, ну и тупо сидя в бобике ты поедешь с большей вероятностью. Потом бобики быстрее, особенно на межрайонниках. Ну и наконец, трассы бобиков в Питере выстроены намного оптимальнее трасс автобусов: у последних кракрзябр "не много, а очень много", и межрайонных бобикомаршрутов намного больше, чем социальных.

Нет. Просто Барабинск умеет заводить новые ЭП2К, а Питер - нет. А так, ЭП2К 200-х и 300-х номеров друг от друга не отличаются. Тем не менее, по поступлению это новье (020-е - 030-е номера, бело-голубые такие, все остальные попадали в Питер через Барабинск) на Москву не давали, а катали на Бабаево и Свирь. И всё равно, они по большей части под забором ошивались. Ну а ЧС2Т в результате замены продолжают кататься, в т.ч. и под трехой, в отличии от ЧС6.

1 легко. Вывеску от вокзала хорошо видно. 2 нету на Елагином аттракционов 3 все внутригородские бобики пускают по подорожнику. Правда, только денежному. 4 Чистая - после досмотра 5 Ну когда у тебя в парке три дерева, волей-неволей будешь благоустраивать болотину между ними. С лесом такие штуки проводить намного тяжелее и затратнее, хотя у нас неизвестные озеленители выкорчевали-таки подлесок по всем Сокольникам, превратив их из полноценного леса хрен знает во что. 6 Они там на тракторном заводе якобы сделаны, на шильдике надпись "ОЭВРЗ", хотя по факту, тракторный завод занимается отверточной сборкой сделанного в Мытищах, у них и последние номерные такие. Взгляни, почему нет? Проще ловить на зелёной линии, где сейчас треть п/с - Яузы, треть- вот такие ОЭВРЗшные номерные, и треть - "шкоды", скрывающихся под вывеской "НеВа": такую же сборку их делают на Кировском заводе.

Кого там возить этими ласточками? 4 вагона павелецкой ЭДхи отнюдь не трещат по швам.

Посмотрим, конечно. Но до сего времени центральная часть Тверской заставы была плохо доступным для пешеходов местом. Если не будут сделаны зебры напрямую к вестибюлям метро, то пешкодралить до трамвая придётся не сильно меньше нынешних 400 м, несмотря на то, что он будет в прямой видимости от вестибюлей.

Нет, не ходит, да там и дороги нет. Так что пешком идти придется, правда метров 500 от Молодежного до 1457 км.

По сравнению с Москвой - ерунда. Вот на Восстания как раз она работает. Хотя я там в "щелкунчик" рядом хожу. Тока на Елагин по выходным платный вход. Вот тока ждать этого 39Э нужно по полчаса. При этом он не отображается ни на ЯТ, ни на местных ресурсах. И уличного расписания у него нет. Прыгать в то, что подошло, как-то надёжнее. Кстати, бобик К39 ходит? Это кондитерская фабрика (точнее, две - "Север" и "Метрополь". У нас аналог - "добрынинский". В пулкове в чистой зоне макдак работает по городским (неповышенным) ценам. если что, там дешевле. Хммм... У моей жены прямо противоположное мнение: " У вас в Москве (она питерская) парки - это действительно парки, если не леса, и их много, а у нас три дерева на заболоченной лужайке - уже парк, и есть куча огромных районов без зелени совершенно." на Кировско-выборгской линии Ежи (точнее, Емы) составляют почти весь п/с, есть среди них отКВРенные, но полно с родным пластиком. Линкрустовые тоже есть, около полусотни, хотя со светодиодными лампочками смотрятся странно. А две "яузы" выползают только в будни.

На регистрации времени не всегда полно:не успеешь за 40 минут - и опаньки. А на гейте уже можно спокойно скандалить, всё равно без тебя не улетят.

Дык сами заводы-то технику, починяемую кувалдой, не больно-то предлагают. А на КЖЦ у того же нижегородпассажиравтотранса денег никогда не будет.

Наверно от возраста школьника зависит.

А в школы-то на кой? Своя же есть, и она не забита. А вообще, 61-й надо менять в южной части маршрута - сейчас это просто ни о чем.

По-всякому бывает. Может, в карте, может в терминалах. У тройкострелки вроде бы чип качественный, а вот терминалы МТА попадаются глючные, особенно турникетные на выход. Метро тут не показатель, там другой чип используется.

Тут сказано, что первое пополнение должно быть на сумму не меньше 100 рублей. Про второе и последующие пополнения не сказано ничего.

Через сайт невозможно.

По-моему, минимальной суммы пополнения там нет. Проверю. Проехать на каком - нить 440 или 322, проезд в котором стоит больше 100 р. В минус уйдешь как обычно

80 рублей

61 от Гражданского до Новой Охты везёт попутный ветер со 177-го, от Культуры до Гражданского - попутный ветер с 93-го. Хотя сейчас есть много тех, кто едет с Новой Охты на Тимуровскую - в садики народ своих детей поустраивал.

В киосках только транспортные карты продают и заряжают. Но шифруются те киоски так, что их хрен найдешь. А так, в социальном транспорте у кондюшек/водил терминалы, которые печатают чеки-билеты.