igla

Ты скорость тех ПДСов видел? От того, что они проползут от Александрова до Мытищ за электричкой по удалению, ничего не изменится, разве что техстоянки на 20 минут меньше станут

50 и 37 трамваи, 22 троллейбус, т88 автобус не?

От того, что ты будешь централизованно составлять графики, финансовая составляющая особых изменений не претерпела бы. А реалии 90-х были таковы, что денег у потенциальных пассажиров не было, и авиакомпаниям стало не на что поддерживать и обновлять парк. Там, где обкомы дотировали свои местные авиалинии, там всё сохранилось (как вон то же 2АОАО), а где - нет (как например на Ростовщине) - там всё сдохло.

Какие ЭП2Д?

Васьково и Мезень ещё туда-сюда (хотя замены Ан-24 тоже нет, тянувший на хоть какую-то замену Ил-114 так и скапустился), а вот в той же Сояне, куда этот Ан-2, кроме него ничего не сядет. С пассажирскими вертолётами также ахтунг.

Нахабинские на Белорусский ход никогда не заходили, а "стандарт плюс" на Белорусском ходу живут не в Лобне, а у Ильичей (пресловутое ТЧ-50).

Не выйдет. МС-21 сможет заменить боинги-737 и А-320. Для Ан-2 он слишком большой , а Ан-12 - вообще грузовой (пассажирскую его версию Ан-10 сняли с эксплуатации уже 45 лет как).

" А почему собственно?" Потому что неквалифицированные летчики очередной АН уронили? Тогда и боинги-737 надо запретить - их больше упало Какой из АНов ты им собираешься заменить? Ан-2, или Ан-124?

По-хорошему, можно конечно и на Ховрино, но с расширением Прибрежного проезда между Смольной и Дыбенко и постройкой вместо круга на перекрёстке очередной развязки, но пробить ООПТ, к каковой относится левобережный лес, на расширение дороги, будет малореально.

Нефиг было лететь в околонулевую температуру - не обледенели бы и не рухнули. А Ан-2 может своё и отслужил, но вот тока замены ему нет.

Реконструировать подстанции сложнее, чем построить новую дорогу?

На Ховрине хватит того, что на Левобережную, в Долгопу и по М11 поедет, а переезжать оттуда на Ленинградку - удовольствие весьма сомнительное: на Прибрежном пробки часты (а еще там лежачих полицейских понатыкали), а по МКАДу они всегда.

Все и не надо. Но областные все (с 400 и 851 до кучи) надо точно. развязка Ленинградки с Беломорской не катит, бо она в другую сторону. Тут наверно можно предложить крутить их по Прибрежному - Смольной - Беломорской (часть в одну сторону, часть - в другую, например, 345, 370, 443, 481, 532, 437 - туда, а 342, 343, 986, 350, 440, 465 - обратно), но я боюсь, что эти дебилы из хуснулинского заведения вообще ничего не предусмотрели на том перекрёстке, даже остановочных карманов.

Ой, фантазёры! А кстати, хоть какое- то подобие ОРП у "Беломорской" будет? А то может оказаться, что все химкинские так и продолжат кататься до Речника из-за того, что у новой станции им будет негде отстаиваться.

К боровичу. И не в СССР, а после (с середины 90-х по середину 00-х)

А это уже есть. Например, на химкинских почтовых ящиках работают жители Клина, Твери и Конакова, а я ездил в Москву на освободившихся после них местах в электричках. Наверняка в том же Жуковском точно также. Вот только зарплата там не для местных, поэтому они и едут в Москву.

если создать центр притяжения в Красногорске, то из Раменского туда поедут всё равно через Выхино.

...а потом кривят рожу и уходят, как из Омска, где конкурс они тоже выиграли, но на маршрут так и не вышли.

Значит, это другой случай.

Оглоблин. Но он не "так" погиб, и специализировался больше на железке, а не на метро (что про него Никольский написал, не читал). И в Вострякове он как раз поезда фотографировал.

Медевдев говорил о том, что иволгами обкомы должны заменять свои электрички, покупая их у ТВЗ. Но суровая реальность такова, что делать они этого не будут, даже если у них появятся деньги. А уж про то, что у большинства и денег-то никаких нет (и не будет), то можно эту фразу спокойно отнести в раздел "брехня" и забыть.

С учетом того, что на Муринской дороге ЛСР (да и кто-либо ещё) в данный момент никаких работ не проводит, очень сомневаюсь в запуске такого автобуса на будущий год. И потом,а как же нерождённый "Документ планирования...", до выхода которого запуск новых маршрутов невозможен? Кто-то снова врёт?

масштабная реконструкция чего? Кому должны? Ликсутов норовит их выделить

Это очередное ограничение скорости в соответствии с очередной инструкцией (в телеграмме - "приведение в соответствие с "Регламентом эксплуатации и обслуживания инфраструктуры на малоинтенсивных железнодорожных участках", утвержденных РЖД 17 мая 2017 года"). Латать там никто ничего не собирается. Линию видимо ждёт судьба тверского трамвая.

Между "все" и "хоть кто-нибудь", как говорят в Одессе - две большие разницы. Я неоднократно попадал на СЛ в ситуацию, когда машинист закрывает двери, не впустив никого из входящих. ...где история повторится.