igla

А второй какой?

Они считают, что это должно приходить в голову областного начальства.

В какие-то адлерские из Москвы 200-х номеров сидячку включали

За ОВВ не скажу, на ЧД и ДБ работает непрекрасно, а примерно как у нас, т.е. с созданием неудобств пассажирам при покупке билетов и выяснении расписания (необходимость лазить по сайтам нескольких операторов), ну а на ДБ ещё и искусственное ограничение конкуренции в виде законодательного запрета работы автобусных маршрутов параллельно ж.д.

В 400-простом - необычное. 400э в часы "пик" набивается.

Потому что Ашан генерирует некислый пассажиропоток.

А она на межгороде уже года три как не катаются - всё забрал "Парус". Вот его, видимо. и подвинули. Впрочем, ребятки там явно этого отбора ждали: у них до сих пор живы Ссанг-йонги, современников которых наши конаковские 5 лет назад отправили на гвозди.

Кирилл, МТЦ - это чего?

А тут никакого нового социала нет. Коммерцию убрали - и всё, типа не надо никому. Потом, когда народ завозбухал, выдали этот 183-й (интервал в часы "пик" у него полчаса, ездит по уличному расписанию, на которое водилы кое-что кладут, привозя нагоны по 10 - 15 минут. ЗЫ. На оставшемся без конкурентов бобике К-298 "третий парк" повысил тариф с 34 до 40 равных с носа. В общем-то понятно, для кого делалась реформа.

А откуда куда они рассчитывали возить людей?

Дык уже. Но график все равно на скорость 60 рассчитан и с перестоем по 15 минут на каждой автостанции.

Нет у них выбора. Потому что они не могут заложить в график 200 км за 3 часа, как это делают бобиководы - какая-то инструкция 60-лохматого года ограничивает скорость движения автобуса с пассажирами 60-ю километрами в час. Бобики идут 110.

Ну как чего? Возят чуть дешевле, зато значительно быстрее (из Твери в Осташков быстрее официала на час, в Бежецк и Максатиху - на 45 минут, а в Удомлю - на 1,5 часа), и чаще: в Торжок АТПшные (пока АТП еще трепыхалось) автобусы ходили раз в 1.15 - 1.30, бобики поехали раз в полчаса. Я в Конаково несколько раз ездил бобиком, потому что он подходит к автобусу на мою дачу (типа за 20 минут), а автобус приходит за 5, а если попадется водила-таскун, то и вовсе не успеет.

Прав нет - гайцам он не интересен.

Только этот единый билет через тырнет не продается и не продавался, т.е. за ним надо в кассу шкандыбать

да, самокат=пешеход. На автомагистраль нельзя, но никто там самокатчиков ловить не будет.

Это который же? Я не знаю на Козлоградчине перевозчика на букву С? ИП Степанов попал в реестр недобросовестных перевозчиков, Но он ездил только по городу и ближнему пригороду, а на межгород, не вылезал.

Ну почему? Много где стоит. Правда, никаких препятствий с торцов платформы не делается.

Ещё сонковский частник, ржевские частники, андреапольские частники, удомельские частники, тверские частники, катающиеся на пригороде (там не только аффелированная с бывшем руководством минтранса Пыльнова, ещё сколько-то есть)

В Химках начали возводить турникетную будку на 3-й платформе (островной). будет как в Останкине, 4 турникета, с ласточек будут выходить по 5 минут. 1-ю платформу тоже обнесли нанозабором и повесили плакат, где указан срок отурникечивания - ноябрь 2017.

В Кимрах АТП при смерти, по межгороду оно больше не ездит, а тверские в Кимры перестали ездить лет пять как. Там некому договариваться стало.

В результате такой "конкуренции", в районах остаются только бобики в областной центр и такси/бомбилы по деревням за весьма некислую денежку.

По Нелидово там пересадки. На Торопец, Жарковский, Андреаполь и Вел. Луки

И как они отбирают этих 50 человек? И кто "усмотритель", т.е. на основании чего решается сколько ещё народу с ручной кладью запустить?

Потому что областной минтранс их не хочет легализовывать: "благодаря" им два государственных АТП уже пошли по миру, ещё два готовятся, и несколько десятков едва сводят концы с концами, ибо весь народ пересел с "официального" межгорода на эти бобики, оставив автохозяйства без денег и с деревенским социалом (на который обком уже лет пять не выделяет деньги по причине их отсутствия). Отсутствие у бобиководов легального статуса позволяет периодически делать на них облавы, тем самым перемещая какой-никакой поток на "официальных" перевозчиков. В случае легалайза этих бобиков банкротство районных АТП станет массовым, а значит. у минтранса будет огромный гемор по организации пригорода по всей области: денег нет - конкурс не проведёшь, бо на него никто не заявится.