igla

А будет ли сокращение времени в пути? Несмотря на висящую кругом паутину, особо скоростным Сасовский ход не назовешь, а уж Рузаевка - Пенза - тем более. И к тому же, по рузаевке не избежать долгой стоянки по причине смены направления движения.

они что, дураки - менять одно дерьмо на точно такое же?

Дык проблема-то налицо: если раньше из ЛМ-ов/ЛВС-ов, коих по линиям Питера лазит процентов 80 от общего числа трамваев, сыпался только песок, то теперь, когда пути отремонтировали и скорости подняли, посыпались более крупные детали, с соответствующими последствиями. Темпы же закупок по тре-четыре трамвая в год у ТВЗ устраивать не могут никого, при том, что цены конские,а бабла заменить весь парк, как в Москве - нет и не будет.. Вот ребятки и пытаются намутить чего-то достойное и на халяву (для того и нужна локализация - ну и опять же, в тренде: там испортозамещение и всё такое). У себя хотят собирать, чтобы не повторилась история с песами, когда из-за неподконтрольности перекупщика собакину, Москва лишилась и денег, и трамваев. Ну а подо всё это дело, чего б за счёт заведения по загранкам не поездить? Вон в Ховратию сгоняли, теперь в Швейцарию поедут - шоб я так жил! С потребностью РФ чувак, конечно,загнул - там предпочтут ликвидировать трамвай, а не тратиться на его обновление, но в Питере уже ничего особо не ликивдируешь, придётся обновлять, а закупать поюзанные КТМ-619 из Москвы пока не хотят: "позор джунглям", как никак. Короткие аналоги всё равно получаются баснословно дорогими, а несочлененные варианты ещё и ненадёжные (см. тему "Тверь")

У соседних губернаторов со скоростным сообщением тоже не ахти

С Курским ходом

А на ближних рейсах видимо рассчитывают на МЦД... Правда, в ЭГ2ТВ лавок ещё меньше, причём, очень сильно...

Нууу... за остальных волноваться не стоит: никто закупать ЭП2Д в МТППК и не собирался. В Питер собирались, но не сложилось. Теперь вот они получили опарыши от аэроэкспресса, на этот год им хватит. А на следующий начнут получать торжки из Крюкова...

Не-а, никого. Я так понял, начали претворять в жизнь курс на полную оласточкизацию бывшего Московского отделения ОЖД.

Ну собсна, началось: с 16 июня поезда 6503/6506, 6515/6516, 6252 Москва - Клин и 6340/6343 Москва - Крюково переводятся на ласточки. Цены в них будут как в обычных электричках.

Ну дык скоростой флот требует страшных бабок, которых у обкома разумеется нет. Эти 29 лямов проездят за месяц-полтора. А дальше что?

На мой взгляд, райкомы избрали верную тактику отшития Ликсутова: провели опрос - народ не захотел переименований. Всё, досвидос!

Вот теперь понятно. такой расклад и правда имеет смысл, если не брать в внимание арабский менталитет. Из Альхесираса, а тем более, Валенсии, по-моему, проще сразу на фуру и в Марсель.

Тем не менее, этого до сих пор не сделано. МЦК в качестве примера тут не катит - там тариф единый. И потом, ликсутов же не просто так растекался мыслюь по древу насчет альтернативных способов оплаты

эээээ... куда? Дык грузоотправителю-то какой резон с этим со всем связываться? Сейчас везут до Гамбурга/Роттердама, а дальше фурами развозят по Европе. А из Нувейбы куда повезут? Тем более, арабы - те ещё раздолбаи: то потеряют что-нибудь при этом распредлении, то сломают. то специально украдут, а то и вовсе бомбу подложат для борьбы с "неверными".

...и какое у нас МЦД на 33 км и в Подлипках?

Не снимая вину с водилы автобуса, хочу обратить внимание на мотоциклиста: несмотря на то, что автобус поворачивал несколько секунд, и до этого наверняка был виден, тот ехал так, будто никакого автобуса нет: ни объехать его не пытался, ни скорость снизить. И въехал автобусу не в лоб, а в заднюю дверь. В общем. если он останется жив, на месте гайцев я бы крепко подумал, прежде чем возвращать ему права...

Она даже и планировалась к обакланиванию, но потом решили сэкономить... Сейчас же выясняется, что существующий график вполне выполняется и без неё Мечтать не вредно. Но нынешняя ж.д. с такими интервалами вне "пик" возит воздух: когда идет три электрички в пачке (обычно это тверская, за ней конаковская, за ней клинская), то воздух уже во второй. Ликсутов какбе намекал, что желает на МЦД свою систему оплаты, не интегрированную ни с тройками, ни с МТППК/ЦППК. В случае, если обычных электричек на участке Москва - Крюково не останется. для зеленоградцев ничего не именится, только вместо билета на электричку, им придётся покупать билет на МЦД. В случае же, если останутся и обычные электрички, надо будет выяснять, поезд какого перевозчика ближайший, и билет покупать в соответствии с этим (особенно весело будет в случае опоздания автобуса из-за пробок: у тебя билет на МЦД, но МЦДшная электричка ушла, следующая через 20 минут, а через 5 минут идет МТППКшная, на которую твой билет недействителен). Для начала на Комсе надо нормальный вход в метро восстановить (чего делать никто не собирается). да и другие "пересадочные" станции там как на подбор: и Останкино, и Петрашка, и НАТИ вон испохабили. Про Рижскую вообще молчу. И главное - перспектив улучшения ситуации никаких. Поэтому скорее жители Панфиловского потребуют себе экспресс до Москвы.

А с хрена ли депвел лезет переименовывать платформы на территории чужой области? Вполне понятна реакция большинства областных чиновников: ребяток послать.

Помниццо у всех последних ПИДовских начальников была голубая мечта про то, как корейцы/японцы/китайцы вместо того, чтобы везти барахло в Европу месяц, подгонят корабль во Владик и перегрузят его на контейнерный поезд. Мечта, понятное дело, так и осталась неосуществимой мечтой, хотя некоторые мечтатели уже в могиле... Видимо у египетских чинуш похожие мечты, но по-моему, если пароход дошел до Суэцкого канала, глупо перегружать товар на поезд и другой пароход в Александрии. Египтяне, конечно, могут начать чинить препятствия проходу судов через Суэцкий канал, но я думаю, им быстро объяснят, кто в хате хозяин...

Не всем, а тем, кто сейчас ими пользуется (кто именно - см. мои сообщения в этой теме). На электричку им садиться - тратить лишнее время и деньги. Этого я не говорил. Я говорил, что дополнительные укаждостолбные электрички между Москвой и Крюково не нужны, в отличии от дополнительных рейсов 400э и условного 400ш с заездом в Шереметьево. А вот тебе зачем-то понадобилось пересадить народ с 400э на электричку.

Съездишь - напиши плз

Автобусы идут не параллельно. Те, кто их забивает, не пересядет на электричку, т.к. им она неудобна. То есть, нужны дополнительные автобусы, а их у ЗелАКа нет. Кто-то забыл, что ещё три года назад дыры были трёхчасовыми. Нынешние полчаса в районе двух часов дня - огромный прогресс.

Пока воронежский ход является особо грузонапрядженным, никаких скоростных экспрессов на нём не будет. То есть, если даже будут, то идти будут с обысными скоростями, минут на 20 - 30 быстрее нынешних бешеных поездов. Адекватная цена на сапсаны Мск - Спб сейчас начинается за 90 дней до отправления, а закончивается - где-то за 45, потом уже на самолёте дешевле.

Ответ в твоём сообщении: нинасколько

Та электричка стоит под обгоном 40 минут, поэтому все на ласточку 18.45 лезут. Вот в ней реальное мясо.