igla

А что ей (да и мне) с того сообщения, если она не вошла? А не вошла она потому, что выходящие не вышли. Соответственно надо, чтобы все вышла, потом все вошли, а потом уже включать объявление про двери. Так что помимо машиниста, виноват тут ещё и диспетчер, требовавший ввода поезда в график за счёт сокращения стоянки. Ты неправ: в силу отсутствия свободного времени, что не позволяет им ни прогуляться до первого (последнего) вагона, а потом ещё пару минут попингвинить перед эскалатором вместе со всей толпой, ни подождать следующего поезда, который будет подгонять тот же самый диспетчер, и шансы в него не влезть из-за того, что машинист закроет двери сразу после того, как все желающие выйдут из поезда, такие же.

Узкоколейная Гота называется Т57

Я про шоссе. Железной дороги Приволжск - Иваново не существует. Подъездной путь от Фурманова на Костромскую ГРЭС пассажирским никогда не был

А что с ней не так? Дорога как дорога: не сильно загруженная и не сильно раздолбанная.

Обследование прошло. Постановили - ликвидировать трамвай до конца года, ибо бюджет пуст https://tvernews.ru/news/236783/

Чистопрудный на запад вечером стоит регулярно

Ввод ещё при Лужке хотели сделать, но гайцев побороть не удалось. С чего бы вдруг удастся теперь?

По этому ГОСТу вполне катит первое допущение "перед".

Чем заниматься извращениями вроде РАшника, пробили бы в своём переславском АТП рейсы на Загорск раз в час (для чего потребовалось бы всего четыре выхода), и жили бы счастливо.

Я так понимаю, удовлетворили хотелки гайцев, которые почему-то требуют, чтобы автобусные остановки ставили после, а не перед перекрёстком. Когда-то на том месте останавливался 783, даже павильон был.

Видимо сидячек новых нет.

В зарубежных обменниках их и до павловского обмена не жаловали: рубли на валюту все меняли здесь, т.е. в госбанке.

Разумеется. Потому что уровень штадлера где-то посередине между нашей высокой и нашей низкой платформой.

При том, что советские деньги ходили и после того, как закончился СССР

Под штадлеры (городские) их там даже повышали. А в Эстонии наоборот - понижали.

А в штадлеры с низких платформ забираться удобнее, чем в ЭР2?

Какого закона? МО-шного? Дык на рязанщине или Козлоградчине такого закона нет Можно туда поюзанные автобусы продать, а можно и тут "семилетний" закон отменить

Номеров путей до Гаева и там не было.

Эммм... У него гос РАТовский остался. Ты уверен, что они его купили, а не в аренду взяли? Хотя зачем, хоть убей, не понимаю...

...у РАТы? на кой? У них своих (АТПшных) полно, причем, они и новее...

А насколько "МТАшная" газель-некст (которая с большой дверью) дороже обыкновенной (которая с одностворчатой, и которые у МТА тоже есть)?

А кто кимряки? АТП сдохло, Косульт-центр, возникший на обломках, вроде бы затарился новьём, частники (Воинов, Иванова, Ишмаев, Цкарозия, Можайкин, Тюриков и т.д.) кроме ПАЗиков-3205/4234 ничего видеть не хотят, даже 3204, да и финансовые дела у них весьма поганы. А Юрчакову нелегальное положение очень даже понравилось, и с фордов-транзит он слезать не рвётся.

Это где?

Разве их богданам уже по семь лет?

Возможно. Но мне попадались только ПАТовские. Сам же говоришь, что по условиям компота - нельзя. Хотя конечно можно... Ну и всегда можно их задёшево перепродать в условный Бокситогорск, или Ивангород - там их с руками оторвут, ибо тому еврохламу, что там катается, уже по четверть века. По тому аукциону, вряд ли на этот 562 - К-562 запросят что-то крупнее ПАЗика. ну что у "третьего парка" в КомПоте мохнатая лапа - это "всем известно и никому не интересно". Соответственно, ребятки там согласуют что хошь. Очень интересно! прям новое прочтение 220-го закона. Получается, перевозчик может захапать "конкурирующий" своему маршрут (например К-193 по отношению к К-93) просто, чтобы его убить и плотнее заполнить свои бобики - и Компоту это будет по фигу, т.к. маршрут не социальный. Они её как минимум три года собираются строить, но так и не приступили. А ежели она ещё и платная будет, то к бабке не ходи: как все толкались на Токсовском шоссе, так и будут дальше, бо есть с чем сравнивать (М10 и М11 в Химках). Если там такая идиллия, кто ж на этой куче бобиков ездит? Насчет дешевле - ты прав, насчет удобнее - один хрен. Но то, что наблюдал я (сам в 298 лезу только когда тороплюсь куда-нибудь, а от Гражданского додому - никогда), выглядело так: очередь, подходит бобик - в него грузятся, пока есть сидячие места. дальше очередь продолжает стоять и ждать следующего бобика, а лезут в него лишь те, кто только что подошел, и кому надо уехать вотпрямщас. Им в принципе по фигу, где стоять, но цигель-цигель ай-лю-лю, а разница в цене между автобусом и бобиком - 9 рублей (а если подорожника нет, то и разницы нет). Чтобы стояли в очереди, игнорировали автобус, а потом лезли в бобик и ехали там стоя - такого не наблюдал.