igla

Дык нехай обломаются - область не та... Раз это пошло в ущерб зеленоградцам, значит пришло время лавочку свернуть. ЗЫ. Может и мне потребовать передачу 342-го в МГТ?

Нехватка автобусов в Зеленограде пошла ещё со времён отурникечивания: именно тогда "соптимизировали" выпуск примерно на четверть. Прошло уже 15 лет, но выпуск на город изменился незначительно, а население выросло чуть ли ни в 1,5 раза. Вот и вынуждены зеленоградцы бросаться на всё подряд, включая вроде бы не предназначенный для поездок по городу 400-й... Что касается оптимизации: 400т оставить для областников раз в полчаса, и намекнуть областному минтрансу, что вывоз муравейников с колхозных полей в Москву - их задача. Поэтому нехай прокачивают 32, 575 и 1016. 400к сделать экспрессом, убрав все остановки в области и обкоцать до метро "Пятницкое шоссе". Освободившиеся выходы направить на усиление 5-го.

Поменяют ещё. Просто Московская дорога телеграмму скропала, а Горьковская так заранее делать ещё не готова. Хотя всё равно эта трамваина между Владимиром и Петушками где-то будет полчаса стоять.

не соглашусь. белорусская как пересадка на метро удобнее, чем савёловская. или ты имеешь в виду, что не хрен его было изначально вообще пускать? тут да, есть смысл Удобнее для тех, кто в аэроэкспрессе, но неудобнее для остальных: часть электричек Белорусского хода стала ходить от Беговой, часть - от Кунцева, часть - от Филей

Ну в общем, нехрен его было изначально на Белорусский пускать. теперь чем быстрее уберут на Савёловский, тем лучше.

Работа по переходу была уже летом - на "Динамо" долбили стену пути в центр.

ОФФ. А имеет ли право "уполномоченный орган" закрыть маршрут, если на конкурс никто не заявляется?

...И крюковские-клинские-конаковские. Про МЦК вообще молчу

На 14к, кстати, теперь два пазика

Пока ничего из рук вон нехорошего не узрел. Потерял, или слил? У меня создалось впечатление именно второе. Ибо автоколонна, частенько не закрывает выпуск на 342 и 443. Т.е. ей эти сходненские маршруты в обмен на один выход 10-го очень не в тему. Ну тут не стоит забывать, что до этого они четыре троллейбуса получили в плюс: ничего не списывали, и самое главное - выпуск не увеличивался. Это если тока в утренний "пик", когда у него интервал 10 минут. Потом с 25-минутным интервалом против 6 - 7 минутного у "палки" "зрительно меньше" быть не может.

Провал где? в Америке, где Убер и вводить этот "попутный" тариф? Дык немудрено: про общественный транспорт США я ни от кого не слышал ничего хорошего. Ну хорошо. А как ты себе видишь конкуренцию операторов? Как в Барнауле, когда БВ-бобики разных контор подрезают друг друга перед остановкой, чтобы пассажиры доатались первому подъехавшему? Или как в лужковской Москве, когда у МГТ одни льготники, а все платящие у автолайна, трансвея и т.д.?

Каховскую вообще не нужно закрывать: метрострой возится на главных путях - поезда оборачиваются в тупиках.

Хммм... А может старные "русичи" на Сокольническую линию передать?

Летал аэрофлотом на той неделе из Питера в Москву и обратно. Всё "усиление" свелось к появлению дополнительных стоек при входе в "чистую" зону. К моей суме не прицепились, и вообще ни к кому на моих глазах не привязывались. Зато чемоданы на колёсьях и туда и обратно в салонах присутствовали в количестве.

Как что? Троллейбусные погромы, и как следствие - нехватка автобусов. Вопрос другой, что мешает его обратно укоротить до Первомайской. Тогда и усиления не потребуется: интервалы при том же впуске уменьшатся.

Сейчас проверил питерскую, для чего пришлось привезти её из Москвы и положить денег. Результат также отрицательный, но по-другому: терминал у кассира на Финбане показал ошибку чтения, а сама она предложила поменять карту в метро как бракованную.

А зачем? Это кому-то интересно?

Есть. Но мне вот ни один из четырёх каналов не понравился.

В наушниках. По общей трансляции, слава богу, ничего не крутят.

На хрена? Тем 311 и ценен, что дублирует трамвай, когда тот не ходит (что случается по разу на дню точно) ... и теперь он дублирует автобус. При том, что стабильность хождения 27 трамвая намного лучше, чем 11. Ну и на кой? После передачи 83 автобуса в автолайн и его прокачки, невывоза в тех краях не стало, стабильность 83-го также на уровне, дополнительный маршрут там не нужен. А вот справится ли с вывозом 469 в отсутствии 469к - не уверен

Проверил (московскую). Никак не взаимодействует. Попытка перепрограммирования ни к чему не привела: терминал у кассира просто её не видит.

Я конечно не знаю, как было с такси в Питере в те времена, но в Москве в начале 80-х ситуация была такая: в потоке такси полно, а очереди на стоянках были отнюдь не из машин. И это при весьма высоких ценах. Хотя сзади фотографа находится вокзал, что какбе объясняет большое количество такси Да ладно: они ж на светофоре стоят (перед крайней правой машиной переходят дорогу пешеходы): четыре машины в правом ряду, и по три в среднем и левом - это затруднение? Зато обрати внимание на толпу ожидающих трамвая, причем, в обе стороны

Ну не знаю. Троллейбус в 60-е - 70-е был быстрее трамвая и не сильно уступал ему по вместимости. А на троллейбусе весь Невский и сегодня можно проехать.

@Зеркало,, я не про то. Я про техническую сторону вопроса: смогли ли они прицелиться и попасть в самолёт, если была низкая облачность и снегопад?

А что тогда будет со ЗРЭПСом в Выхине и Соколе?