igla

Ну дык это... "для состоятельных господ". Впрочем, мостурфлот с водоходом интур возят примерно по таким же ценникам.

Не, не продают. Но если купишь у иностранных шараг (тырнет-магазины и там тоже есть), никто тебя с этого "викинга" не погонит.

Пока навсегда, а там видно будет. На данный момент он там возит воздух, и дальнейшая его работа на том участке бессмысленна.

Не, не будет. Терминал будет на месте Ш1.

а эта-то нахрена? там же дорога вдоль реки идёт.Если мне не изменяет склероз, нормальную дорогу вдоль правого берега только в 90-е построили.

Вообще в Новгороде две пассажирские линии было - "ракета" до Старой Руссы и "заря" до Волхова Моста. Обе две сдохли в 92-м году.

Дык проблема дотаций - это проблема номер ноль. От того-то всё и сдохло. А если вспомнить, что на Новгородчине и электрички по 38 р./зона, и автобусы пригородные по вполне себе камчатским тарифам 4,5 р./км, то "не в этой жизни"

Дык было оно до 92 года. "Ракета" ходила два раза в день, в пути была типа 1.20. А начиная с 92 года, обкому денег на дотации не хватало. Сейчас, говорят, надо Полисть углублять, чтобы "ракета" прошла.

Дневные прогулочные в Новгороде есть (катают 1 - 2 часа), больше на Волхове ничего нет.

Пишут, объезжал пробку. Какая пробка в три часа ночи между Покровом и Петушками - не знаю. Скорее всего, объезжал какой-нибудь ГАИшный пост, чтобы там его не приняли со всеми нелегалами сразу. Виноват и дежурный по переезду, у которого было ну не три, но уж две минуты точно, чтобы включить заградительный светофор и остановить поезд штатно, а не по экстренному. Если же светофор не работал, то виноват начальник ШЧ. Они бы тогда заснуть не успели через 10 минут после выезда.

От Питера до Новгорода условное "Полесье" ползти будет весь день (там ведь далеко, порядка 350 км - т.е. 6 часов + шлюз, у "Зари" - соответственно 9 часов + шлюз), а смотреть особо не на что.

Пепелац больно мелкий. 60 человек там если только плотно стояли. Пишут, что автобус с гастарбайтерами из Казахстана (!). А вот дежурная по переезду куда смотрела интересно?

Если на "Зарю" пересадить, то можно. Но дорого и утомительно для туристов.

Все круизы на "Яковлеве" держались за счёт энтузиазма его капитана. Потом капитан повздорил с владельцем судна и уволился. Круизов не стало, а "Яковлев" пополнил ряды череповецких банкетоходов, что полностью устроило его владельца, ибо круизы были с околонулевой рентабельностью.

"Пользоваться другими станциями метро" (с) Полный пипец будет, когда начнется замена эскалаторов на "Киевской" и "Комсомольской".

Запускать в часы "пик" в одну сторону все четыре эскалатора

Это сколько ж там резерва-то?

В смысле, на горком? Доковыривать на городские деньги? Сильно сомневаюсь, что кто-то разрешить разделять финансирование строительства одного моста по разным финансовым субъектам.

В вот в Твери хрен приедешь: приезжающие автобусы высаживают пассажиров перед забором автовокзала. Чтобы попасть внутрь, надо пройти через рамку. Но это ещё не всё, там и на перрон выпускают по билетам, а билеты у них по паспортам на любой междугородный рейс. Хотя без паспорта проскочить на перрон можно, для этого надо купить билет на пригородный рейс, они не по паспортам. ЗЫ. Круче всего в Калязине, там и на пригород билеты по паспортам. Видимо в местных деревнях крепко обосновались боевики ИГИЛ.

На 11-м трамвае в конце 80-х была система, где сами водилы смонтировали на крыше над маршрутным указателем две красные светящиеся полосы. Мы с отцом как-то встретили тот трамвай, он и говорит: "О, надо же! Поставили маршрутные фонари, как раньше!"

То, что я сюда попал, не значит, что я стал отсюда ) А кстати, откуда "третий парк" берёт свои МАЗы, если новых не закупает?

МАЗы-203 вполне себе низкопольные, только ваш третий парк их не берёт.

На самом деле после "Булгарии" кто-то пролоббировал "реновацию речного круизного флота", и "водоходъ" радостно в неё втянулся, бо замаячила перспектива разжиться за счёт бюджета двумя нулёвыми корытами. Но взамен надо было два утилизировать. И они взяли два самых проблемных своих теплохода - "Куйбышева" и "Шаляпина" и приговорили к закланию. Их "вина" в том, что на момент принятия программы всё более древнее в "водоходе" распродали, и они оказались самыми старыми, и до кучи лишними. А так, им бы ещё работать и работать. Впрочем, их будущее туманно, но неоднозначно: появились сообщения, что деньги из бюджета на постройку новых теплоходов выделены не будут. А раз программа "реновации флота" будет свёрнута (что на мой взгляд есть правильно - нефиг финансировать тех, кто и так зашибает огромные бабки на перевозке интуристов), то и утилизировать эти два теплохода станет необязательно, а значит, можно вернуться к их продаже.

Не со всеми. Ватутина и Звезду Днепра Инфофлот только в этом году купил. А ещё Принцесса Днепра осталась, на которую вроде бы "Ортодокс" зубы точит.

...но слился. В результате, всё отдали ПАТу