igla

а в свете имеющегося тренда у них это получится? То есть, не предложат ли им пойти на со своего маршрута?

Хорошо, пусть тюменские сами свой трафик оптимизируют, Но скажи, рейсы в 6 утра из Москвы в Питер тоже забиты? В Тюмень, кстати, в это время хрен улетишь. если да, то почему у того же аэрофлота они идут по сниженным ценам, а? Вот в случае с Красноярском, выбора-то особого нет

Не-а. Ленинградка - очень тяжелая трасса для езды: узкая (трехполосная на большей части) и донельзя забитая фурами.

Значит добавили рейсов. Я пять лет назад там был.

Ты на них успей попробуй, когда у тебя прилет в 23.20 (а прилет - это момент касания самолетом земли, а не время открытия двери, как многим кажется), да еще и если это "победа", то весь самолёт вынужден ждать выгрузки багажа. Да? в условной Тюмени можно приехать в аэропорт на ОТ к условным 4 утра? Как сейчас помню красноярское Емельяново, откуда в Москву все самолеты (5 или 6 рейсов четырех а/к) вылетают кучкой с 6.30 до 8 утра по местному времени. И только один рейс "сибири" вечером, на который цена всё время в 1,5 раза дороже остальных. При том, что первый автобус приходит в аэропорт только в 7.30 утра, то есть, с него не успевается ни на один рейс. Это при том, что к 6 утра на автовокзал Красноярска тоже надо попадать на такси. транзитникам вообще по фигу, в 22 прилетать, или в 18. В Европе транспорт начинает с 4.30 утра ходить, то есть, к 6 в аэропорт вполне можно им добраться. европейцы вообще рановстаи - у многих контор рабочий день с 7 до 16.

Нет, 41 не было.

Юр, а это что тогда (посмотри на перевозчика)?

@Krendel79,, яндекс-карты не знают электричек, ухановского 21-го (хотя он теперь в Безбородово ходит только утром и вечером), тверского межгорода и конаковских автобусов. Потому и повел тебя по знакомым МТАшным маршрутам.

В какой аэропорт удобно прилетать в 12 ночи по местному времени? А вылетать в 7 утра? И тебе тоже удобно прилетать в Москву в час ночи? ты его теряешь все равно, потому как либо спишь потом до пяти вечера, либо идешь на работу невыспавшийся и весь день клюешь носом. Ещё раз, прочитайте, что я написал: я предлагаю запретить прилеты в аэропорты тогда, когда невозможно добраться до центра общественным транспортом (т.е. после 11 вечера), а вылет тогда, когда невозможно добраться из центра общественным транспортом (т.е. до 8 утра).

ну почему сразу бред? В Швейцарии подоное действует, позвол\ет жителям около глиссады спать ночью спокойно, а также решает проблемы с добором из аэропорта/в аэропорт общественным транспортом. Тем более,большинству пассажиров ночные прилеты/утренние вылеты неудобны.

Гораздо проще запретить авиакомпаниям ( прежде всего, "победе") прилеты после 23.00 и вылеты до 8.00.

Ну и на хрена такой изврат? Если автобусы не справляются с потоком, куда дешевле закупить более вместительные, или просто увеличить выпуск. Или на дороге Киров - Кирово-Чепецк страшные пробки?

А надо?

А Новая Москва чем-то отличается от неновой? Впрочем, когда их в неновой Москве уберут, тоже непонятно. Ибо особиаленные бобики идут по документам как новые маршруты, а не как изменения старых, а значит, запуск одного маршрута не ведет автоматически к отзыву разрешения работать на другом.

Прокачали, или просто не ободрали, а интервал снизился, поскольку время оборота сократилось при неизменном выпуске? У меня брательник из Московского с утра на работу на 890 даже и не думает лезть, бо сначала по пять минут туда входишь, а потом висишь на одной ноге по 40 минут. Пользует только 590 бобик: там хоть и 40 р. с носа, но зато едешь сидя и быстро на остановках. А в свете ликвидации 590, поток на 890 возрастёт.

В 84 - 85 году - совместно с Баумана, до 84 года - только Баумана.

А их не ликвидируют под это дело?

Уже не руководит - новый начальник ПИДа выгнал. Теперь там руководит Иванов, бывший директор мосгортранса.

@Серп,, ну сюда-то ты зачем это пишешь? Пиши на сайт депвела, или максимке в твиттер. А так, я согласен, шо-таки бардак. Но когда было по-другому?

В Тбилиси ОДЗ уже нету. Вычеркиваем его из советских?

Через Москву цей паровоз тоже идет. Останавливается технически в Перове.

Приказ на переименование бизнес-парка был.

Вот именно пассажирскими их не видел никогда. Понял, спасибо.

И много ли таких вагонов было? Не встречал ни одного отечественного РИЦа. Ну как какой? Для скорейшей её очистки от капиталистической скверны

Вот тока рвньше подобные привыкшие в большинстве пересаживались на новые линии. Запад АПЛ стал первым исключением из этого правила. И судя по дебильным планам наших властей, не последним...