igla

Тут появилось у меня время проанализировать известную таблицу. И обнаружил я, что бобик 191м станет 591 маршрутом на БВ, но и 191 маршрут также останется. Причем. оба автолайновские. То есть, ребятки будут катать по одному и тому же маршруту автобусы с разными номерами? И второе наблюдение: бобик 594м попадает к ГЕПАРТу, и те его обслуживают СВ выходами под номером 500, а МВ выходами под номером 594. Тоже будут кататься по одному маршруту под разными номерами?

Ни хрена подобного. Там те же три светофора, что и при развороте на Гиляровского. Причем, с более гуманными циклами. Парковку запретить. Всех остановившихся оперативно увозить на крестовскую штрафстоянку, благо радом, да и депвел продемонстрировал, что может в этом ключе качественно работать.Я удивлен, почему до сих пор так не сделано безотносительно трамвая вообще, ибо перестраиваться из крайнего левого в крайний правый ряд проспекта Мира при проезде с Трифоновской на внутреннее ТТК - весьма опасное занятие.

Под Крестовский мост - и на Водопроводный переулок. Точно также. Для особо брезгливых есть альтернативный вариант по Гиляровского- Трифоновской - Олимпийскому - Сущевскому валу

Потому что разворот надо ликвидировать. Тогда и стояка не будет. То есть, если запретить левый поворот с Гиляровского в центр на Трифоновскую в сторону проспекта Мира, стояк уйдёт. также стоит очень хорошо подумать, а не запретить ли левый поворот с Трифоновской на проспект Мира в область. Тогда и Трифоновская станет пустой.

Дык если ее перекрыть для АУ, оставив только трамвай...

ты хочешь сказать, что Химки там БВшки гоняют?

Ну это они его на запчасти скорее всего взяли.

Бобик - тоже автобус. Бобик а/к 1786 - тем более

В том, что в прошлом годе МТА эти рейсы не обслуживало (или обслуживало, но под другими номерами - это всякие там 433, 512 и прочие бывшие клоны 466 маршрута).

Его еще в ноябре запустили

Практически все. Совсем новые из этого списка только два маршрута - 1064 и 1078.

А народ во время этих покатушек так и катается, или выгоняют?

https://docs.google.com/spreadsheets/d/1VI6EmKYIrHEJpxktMXK5vt7YJvmNn5aVrecohpRRds8/edit?pref=2&pli=1#gid=0

Две в тупик, одну на платформу не получится?

Не, ездят. Только не из Красной Поляны, а из Туапсе/Сочи/Лазаревской.

Ну поехали. да, это очевидно. А вот это ни хрена не очевидно. Очевидно лишь то, что МК МЖД перетянет на себя потоки с НОТа, имеющегося в районе расположения остановок кольца. А вот дальше может оказаться, что большинство пассажиров будет пользоваться кольцом как подвозом к метро (не обязательно самому ближайшему, но самому удобному). То есть, те, кто сегодня караулят на Угрешской 43-й трамвай, чтобы ехать до дубровки, вполне вероятно воспользуются кольцом, поедут по нему до... Ленинского проспекта, а дальше на метро в центр и уже куда надо. Вангую, что после запуска кольца участок КРЛ Ленинский проспект - Третьяковская очень хорошо загрузится в час "пик", потому что на Ленинском пересадка удобная. Но никто не поедет по этому кольцу например из Беляева в Люблино, потому что до Кожуховской от кольца некисло будет пешкодралить. Я плохо ориентриуюсь в этом тендерном законодательстве, но знаю, что ПИДу не впервой его игнорировать (см. турникетное дело). То есть, я вполне допускаю, что сейчас ребятки покатаются по номиналу, а через год, по краснодарскому примеру, прибегут в наш обком с требованием "компенсации выпадающих доходов", куда и выложат все расходы на эксплуатацию ласточек за преддущие годы (сейчас кстати ребятки массово судятся с обкомами, оспаривая соглашения о пригородных перевозках на 2010 - 2012 годы и требуя от них погасить образовавшиеся убытки, поскольку контракты были заключены не на те суммы, которые хотел получить ПИД. Да откуда ж она будет-то? Её в ПИДе берегут пуще глазу. Кубань тоже не слили. Но зона там периодически повышается до конских цен: в прошлом году было 50 р./зона, в этом - 70. При этом, обком разводит руками и говорит, что ТАКИХ денег у них в бюджете нет (и попутно отменяет льготный проезд пенсионерам). То есть, по существу претензий нет? А так-то да, феррари круче жигулей, не спорю. Вопрос в том, "за чей счёт этот банкет?", и если за наш, то как бы сделать его подешевле. Потому что феррари феррарями, но переходить из-за этого с мяса на хлеб и картошку как-то не хочется.Стеклопакет, кстати - изобретение не совка, а 90-х годов. В тех же ЭТхах серийно ставится с 2003 года, и за 13 лет эксплуатации показал себя отлично. Это шо-то новое в физике: скорость потока зависит не от ширины дверей, а от места их расположения! Как гриццо, с приплыздом! расположение народа в вагоне на скорость высадки его влияет очень ограниченно. Главным образом тем, что заставляет вставать с места раньше, чем можно было бы. Если в Раме в цеху экипировки работают рукожопы, то пускай съездят в Крюково, где им покажут, _как надо обращаться со стеклопакетами, чтобы из них не дуло в течение двух часов при скорости 100 - 120.

Они дорогие в эксплуатации. А в связи с окончанием денег у властей, есть все основания предполагать, что башлять за дорогие игрущки в конечном итоге придётся пассажирам. В попугаях тоже курят и ссут? А там те эе "ЭДшки с холодными тамбурами" В ласточках народ точно также будет скапливаться перед дверями, поскольку их там те же две на вагон. При этом, в ЭДшках двери даже шире. В торжках езжу постоянно. Из стеколпакетов не дует, трясет их на скорости 120, и то далеко не все, на 60 не трясет никого. Что я делаю не так?

Ну ежели из-за этого контракта Москва начнёт закрывать детские сады/ больницы - это тоже будет погано.

Интересно, куда они эти спринтеры дели? Их же до хрена было.

Ленобасть их ещё пять лет назад послала, заявив, что башлять собирается только за льготников, и с тех пор так ничего и не платит. Устанавливать "экономически обоснованный" тариф как во Владимире ребятки очканули, подняли его тогда всего на 10%, поотменяли примерно четверть пригорода, обкоцали электрички до 6 - 8 вагонов, но хотелки "упущенной выгоды" в виде 500 лямов в год так и остались хотелками.

На БВ (МТАшных) льготы действуют, но разве БВ ночью ставят?

Таки скоростной, раз предназначен для использования со скоростями выше 120 км/ч. Хотя, конечно, может для МК МЖД сделают партию "нескоростных" ласточек, но я в это не верю, бо за аренду скоростного п/с ПИД получает вторе больше, чем такого же нескоростного. Что они дураки себя лишних денег лишать? Мало того, добавили еще одну пару в Петрозаводск, а также пару в Волховстрой и полпары (обратно резаком) в Любань. А теперь ещё и вместо попугая в Лугу. В общем. теперь такая прибыль попрет у СЗППК - берегись всё живое ЗЫ.Это я еще не вспоминаю про Выборг - там ласточки хоть как-то оправданы из-за скоростного хода. ЗЗЫ. А вообще, хоть где-нибудь ласточки прибыльны?

Может, конечно. Но при следовании без остановки эти перегоны проходятся на 2 - 3 минуты быстрее. С чего бы вдруг графист такое замутил?

Максимальная-то выше, а вот насчет всего остального... Графиковое время хода от Химок до Сходни и от Сходни до Крюкова у ЭС1/ЭС2Г на одну минуту больше, чем у ЭТ2М и даже ЭР2 30 лет назад. Так что задача рвать с ме та не стоит ввиду невозможности её выполнения.

Вот не помню, продублированы ли схемы в вагонах в Ереване.