igla

У меня к владимирским попугаям две претензии - низкая скорость, и как следствие, большое время в пути (должно быть не 2.35, за которые он ползет с крейсерской скоростью 80, а 2.05, чтобы несся 120), и любовь ТЧ-4 к поезду ЭД4М-0502, который они все лето ставят на владимирский попугай выходного дня для москвичей, в котором аж целых два сортира (в мордах) на 11-вагонный состав. При том, что составов повышенной комфортности на мосузле с избытком. А так, мотался в Суздаль как раз на день огурца на нем - без проблем: билеты брал за 3 дня и без всякого динамо.

Во вторник у нас в Конакове были. Завтра узнаю, были ли сегодня.

Особого заградтарифа там нет - всего лишь дикое динамо.

В Смоленск дешёвые белорусские поезда ходят, а во Владимир - ещё более дорогие стрижи

83-й бобик вчера не виден был.

Не только. Следующая пачка через два часа.

Оно ЭГ2Тв? "не знаю, не видел", нехай это чудо поедет сначала. А у ласточек планировка поганая, несмотря на то, что "городская": дверей надо больше, сидухи располагать плоьнее, избавиться от багажных полок и инвалидного туалета (заменив его на обычный). 20 минут можно и морда к морде посидеть. В этом плане, первые "междугородные" ласточки ЭС1, как ни странно, более уместны на МКЖД, чем ЭС2Г. ЭП2Д пришлось сертифицировать, ничего, справились. Стало быть, справятся и с сертификацией ЭП2Д о трех дверях...

Никто не мешает Демихову построить ЭД4М с планировкой салона а-ля ЭМ2.

Существуют. На ПИД-сайте видно. С 7201 по 73ХХ. Чётные идут по внешнему кольцу, нечетные - по внутреннему. Номер поезда меняется по Андроновке.

Ты будешь смеяццо, но шлюзы в КиМе работают по графику. Существуют нитки, в которые загоняют все проходящие суда, и увидеть их можно только в определённое время (интервал у них 2 часа).

Кузов от Яузы - стало быть, Яуза... А движки на номерных меняли в Тбилиси при КВР, но номерными они от этого быть не перестали.

Это в плюс, или вместо части БВшек?

Это Собакин собирается, а ПИД, кому платформа принадлежит, ничего не переносит: одну платформу уже сделали на старом месте (в июле открыли), а вторую строят сейчас.

Это новые, с четырехместными купе?Они родимые

Принципиально неудлиняемая: либо 5 вагонов, либо 10. То есть, если придётся удлинить, то ласточки надо будет заменять на ЭДхи.

Вытекает вопрос: а не пора ли прекращать строить "всякую всячину", дабы потом не пытаться решать задачи по впихиванию невпиого? К примеру, офисный городок на месте ЗиЛа - он правда необходим, или без него вполне можно было обойтись? Впрочем, это уже офф...

Станционные двери - большой гемор машинистам из-за наших техрегламентов, которые неизменяемые. Поэтому, однозначно отказать.

С 12-го.

ЭП2Д-0007 и 0009 ставят на попугайные маршруты Москва - Тула. Приписка будет нахабинская, т. е. будут резаки Нахабино - Москва-Курская

Сегодня проехался на 469к от Семёновской до Черкизовской. 452м не попалось ни одной, на Черкизовской замена ил 274м, 627 и 1015.

На СЛ повесили списки станций на пересадках со Спортивной, Черкизовской и Подбельского. Заклеены Измайловская, Андроновка, Дубровка, три остановки между Шелепихой и Стрешнево и Коптево.

Дождевик. Говорят, что да, но я их не собираю.

Раньше 06 был от Братцева до Тушина, а теперь - до Сокола. Ремонт трамваев ХЗ до какого, слышал даже, что до следующей осени.

На сайте РЖД вывешивали расписание. Возможно, не убрали.

Те пароходники за другими билетами давились: место в четырехместной каюте от Москвы до Астрахани в теплоходе транзитной линии стоило 23 рубля, а самый дорогой люкс - 150 р. Это без еды и экскурсий, но их вполне можно было купить во время поездки, получалось ощутимо дешевле круиза. А вот на них за 600 - 800 р. путёвки продавались свободно - даже рекламу по ТВ и в газетах давать приходилось. Уже не до октября, а до 11 сентября. Но не обмеление Оки тому виной.