igla

в воскресенье?

Дык небось с мегаларька на Войковский ехали. А дальше по трассе мегаларьков нету, как раз у Нижегородской только (золотой Вавилон далековато видимо)

В таком случае, проблема зайцев беспокоить не должна

Если так рассуждать, то Мосгортранс - он чего больше, налогов платит, или дотаций получает от того же государства? И не окажется ли с точки зрения госбюджетов фикс-такси, которое хоть какие-то крохи в виде налогов платит, но взамен ничего не берёт, эффективней Мосгортранса, который на каждый исправно заплаченный рубль проест два?

И раньше были Ей её с самого запуска назначили. Сейчас ничего не добавляли А его тоже почти всем ласточкам назначили.

А где они умудряются 115 разгоняться? От Питера до Зеленогорска больше 90 не едут - расстояния между платформами небольшие, а безостановочные там только ласточки и РАшники остались, но последние почему-то всегда плетутся медленно: раньше по удалению за укаждостолбной трамваиной, сейчас - просто так.

дык это... Хотите меньше зайцев - пускайте больше автобусов, чтобы контролёры могли там пролезть.

Нормы допуска на 140 намного мягче, чем на 160. Правда, как обслуживают ласточки в Подмосковной, я не знаю.

140 едут, когда опаздывают. А график рассчитан на 135 максимум (у выборгских - на 155). У смоленских выше 140 и не может быть - пути на Белорусском ходу не позволяют. 160 наблюдал летом в ласточке Бологое - Питер между Окуловкой и Малой Вишерой (предположу, что она тоже опаздывала, а так и у неё график на 155 рассчитан), у новгородской - 135. Что касается участка Москва - Тверь, то там можно ускориться и не разгоняясь до 160/155. Например, сегодня от Клина до Твери за 40 минут легко доезжается на скорости 130 на перегоне Клин - Решето и 120 после Решета (а после Кузьминки - и вовсе 110). Москва - Химки за 14 минут доезжают при скорости 120 между Останкино и НАТИ (а в остальных местах - 110 и меньше). 9 минут от Химок до Сходни и 8 от Сходни до Крюоква - вообще ни о чём: на ЭР2 30 - 40 лет назад ездили за 8 и 7 минут соответственно.

В 942 пассажирским был аж целый один вагон

"Черная стрела" (ночной же!), а когда 38-й обслуживался Питером, был такой 59/60.

Ежедневно? По моим данным, по будням.

Неверно. Это МЖД дальнее сообщение с Москвой не любит: и при совке 80% приходящих в Москву поездов были немосковскими. Например, Каланчевка обслуживала всего четыре поезда из нескольких десятков, уходящих с Курского вокзала: батумский, нальчикский, цхалтубский, один севастопольский (укаждостолбный) и и 93-й бакинский (5-ка была азербайджанская), Николаевка свои поезда гоняла в Лениногорск, Караганду и Нерюнгри, а их на Казанке было тоже около полусотни, Москва-3, помимо "России" и международки, обслуживала только воркутинский скорый и 16-й архангельский (потом они его махнули на нынешнее "Поморье") , с Киевского вокзала московские поезда ездили за кордон (их правда было до хрена - будапештский, белградский, бухарестский, два пражских, а летом - три и один софийский, а летом - два) и в один-единственный Новгород-Северский, а с Белорусского - только за кордон (два берлинских, парижский, пражский, один из двух варшавских, и сапожные - вюнсдорфский и шверинский). Особняком были угличский с Савёловского и новомосковский с Павелецкого, принадлежавшие ВЧД при этих вокзалах в количестве по одному составу. Как ни странно, больше всего поездов московской приписки уходило с Ленинградского вокзала: местное ВЧД всегда держало не менее трех пар питерских ночных, "Юность", борович, "Лёву" и все мурманские, коих круглодично каталось три пары, а летом - ещё две. После развала СССР вот и получилось, что в Латвию, Эстонию, Белоруссию, на Украину и в Молдавию РЖД не ездит. Это уж потом возникли всякие там 34-е/66-е и "славянские экспрессы".

Видимо отсутствие свободного пути в Балакиреве. Московскую ставят на тот же путь, откуда уходит ярославская. Потому что тупейцам так ковыряться удобнее.

В Химках частников тоже выдрессировали: стрелку принимают и регион-авто (у этих по городу даже скидка 5 р. по стрелке), и автолайн, и влезший на 948 и 949 ранд-транс, и кто там по 873 катается.

Расписание не менялось последние 5 лет, но из-за недовыпуска могуть быть срывы (хотя паромовские обычно стараются выдавать, это завидовские снимают только в путь). На том же Ол-транспорте или Савёловской глухомани расписание действующее.

Там и сейчас есть 451. Только вот остановки нет (надо как-то умасливать Хуснулина, чтобы оборудовал карманы и пешеходный мост), ну и ездить там геморно: стоит МКАД на том участке почти всегда и в обе стороны.

Ну хз... Вспоминая, как у нас "переносили" автостанцию к Аннино и Лесопарковой...

Приехали бы. Только заплатили бы больше, а комфорта получили бы меньше. А НОТ и метро они всё равно перегружают.

Меньше - потому что площадочка маленькая: даже кубик разворачивается с трудом.

Это можно будет сказать, когда утвердят скольжение по межгосу Россия - Белоруссия: последние годы на пьяную неделю там врубали максимальный коэффициент, что даже в Минске было выгодно садиться по билету Нестеров - Москва.

естественно. Сначала их арестовывают, потом отпускают. бо они все штрафы и аресты успешно опротестовывают в судах (о чем повествовал репортаж из Пушкина, на который ты давал ссылку).

Можно, но кто даст на это денег? Плюс этим летом была сокращена работа на маршруте. Сейчас 21-й ходит далеко не пустым, как не пустуют и бобики, на нем паразитирующие. А так, как бы заставить власти хотя бы подвести к новому Ш1 всё то, что сейчас кучкуется на конечной 21-го (21, 24, 33)...

Отъездились, да.

Угу.