igla

При этом, продать могли. То есть, запрет был оформлен начальником вокзала "во избежание очередей в кассы".

Не совсем. Продавали, если он был. А были они далеко не всегда, поскольку каждая дорога норовила держать свои билеты у себя в ВЦ и реализовывать их в своих кассах, выдавая наружу лишь небольшую их часть (т. н. норма обратного выезда). Доступными отовсюду такие билеты сделали только в середине 00-х при переходе от Э-2 к Э-3. Также Э-3 научилась наконец-то отслеживать освобождающиеся места во время следования поезда и билеты с промежуточных станций стали продаваться с номерами мест.

А давно ли ЧС4Т стали дефицитными? Их же несколько сотен порезали.

В Лобню (депо) лобненские ЦППКшные таки попадают. Возможно, в ТЧ аэроэкспресс с ними что-то и делают, но и в Лобне тоже.

Какой связки? Платформу на Киевском направлении около метро "Минская" никто строить не собирается.

Ну собсна 10 минут - намного меньше 16-ти, и тем более, 38-ми. Потому и мясо, что все беломорские ушли с Речника на Войковскую.

Что, тоже 16 минут, как у 851 (а на самом деле - больше из-за пробок), или 38, как у 199?

Нету. ЭП2Д и ЦППКшных ЭД4М, кстати, тоже.

Когда-то в пайки чайный пакетик клали. Потом видимо начальники депо, которым стало невозможно выполнить план по продаже чая, сие начинание зарубили.Что касается уровня Аэрофлота, то это не поднять, а опустить: иной раз такой сэндвич дадут, что лучше б ничего не давали: они умудряются совместить листовой салат, ветчину, вяленые помидоры и чёрный хлеб, замазав всё майонезом. На этом фоне геркулесовая каша - предел мечтаний. У меня она, кстати, вполне нормальная была. Ну а любителям аэрофлотовских сэндвичей добро пожаловать в "невский" или десятый вагон баклана - там оно.

От Войковской по домам на Канал и Беломорскую. Бо 6 и 43 тролли вечером в выходные ходят отвратительно (всегда так было), 199 и 851 с Речника - ещё хуже, да к тому же, и остановки у них разнесены в разные углы.

На "экспрессе" определённо лучше. Помимо всего выше перечисленного, меньше нагрузка на сортиры (=меньше очередь туда), лучше выспишься и жратву дадут.

О как! А успеют за три дня-то? У нас полгода не всем хватает

Ну вообще в МТА вообще с автобусами сейчас всё плохо. ЛиАЗов и ГолАЗов тоже простаивает до фига.

Е практически торец к торцу примыкает к Ш-2, у которого остановка. Пешком от неё до входа именно в Е примерно 100 м. работает, правда рейсы случаются не каждый день (там только чартеры остались, а их нынче мало).

В Ногинске и Химках 6212-е (а в Химках и Волжане-гармошки) ездят.

Почему-то весь вандализм в метро исключительно в составах депо Печатники. Может, дело в самом депо? Обрати внимание, продавленные, а не украденные/поломанные! То есть вместо того, чтобы вовремя заменить поролон, нам руководство метрополитена рассказывает про вандалов...

А начать доезжать до Поворина они там не хотят?

Не состоялась. Нигде из списка.

А с чего вдруг он начнет работать стабильно, если все дестабилизирующие факторы (Халтуринская, Преображенка, Семеновская, Измайловское ш+просп. Буденного) никуда не делись? Я бы не сказал.Хуже не стал, но и лучше не стал. А надо.

Если водила вовремя не отключил передатчик, а сам поехал на обед, или в гараж по трассе, совпадающей с маршрутом, то Яндекс-транспорт будет его показывать какое-то время, хотя мимо остановки он проедёт пустой и с выключенным маршрутным указателем. Это я частенько наблюдаю на 342 и 851

Пока нет стабильности на 36-м - такой заворот только во вред

В химкинском ашане торжокский молокозавод вполне себе представлен.

Уже обсудили в соответствующей теме, что там и этих шести пар многовато.

Это-то да, из-за города набережных на него и выпуск то и дело увеличивают (последний раз - с 15 февраля), но от Химок до Шеремухи и обратно на нем человек по 8 - 10 ездит.

Видел я сегодня этот переход. "Построили" - это громко сказано, бо он не надземный, а наземный. Т.е. настил, дыры в заборе и два тусующихся охранника, следящих, чтобы народ не сворачивал с настила на пути.