igla

Дык реконструкция-то и состояла в сносе всего, кроме фасадов, и отстройке заново. Уже в середине 80-х горе-реконструкторов качественно возили мордой об стол как официальные власти, так и всякая общественность в лице ВООПиК и отдельных любителей-краеведов.

Две вообще-то.

Однако этого не делают. Значит, "это ж-ж-ж-ж неспроста". Впрочем, и этот лубок под вывеской "Рогожская слобода", забабаханный на Школьной улице в перестройку, также никакой исторической ценности не имеет: дома там были отстроены заново вместо снесённых.

Ну большинству-то паксов трамвай на Школьной и правда не нужен. Обходятся же как-то без него последние 35 лет.

Кризис, знаете ли. Тут пару недель назад на Белозерова наехали госаудиторы и "рекомендовали" ПИДу не закупать больше ласточки.

А их и продают в спортивных магазинах. Стоят от 1,5 до 40 тыр. в зависимости от навороченности. И все желающие обзавелись ими еще 10 лет назад, вот тока желающих тех не очень много... Ну выйдет их 6 штук. Остальные 28 останутся. новые ласточки ПИДу не дадут сейчас закупать. Почему? Вполне себе выход. Тем более, они и так запрещены, т.е. делать вообще ничего не надо. Ну разве что метрошным ментам спустить план по отлову велосипедистов на станциях, чтобы отбить желание у кого бы то ни было лезть в метро с велосипедом.

Ну эти-то формально правы: перевозить велосипеды в поездах разрешено (а раньше ещё и бесплатно можно было). Тем более, альтернативы-то у них никакой: если раньше с багажными вагонами была беда (например, из Москвы в Псков багажный вагон ходил два раза в неделю, при этом, без возможности выгрузки багажа по дороге, то есть, если тебе нужно перевезти велосипед из Москвы в Порхов. ты вынужден будешь приехать за ним в Псков и оттуда уже как хочешь тащить его до Порхова), то теперь стала катастрофа - багажных вагонов просто нет.Я был свидетелем того, как на ленвокзале в поезд грузилось штук 10 велопедистов.

Угу, а у "курской дуги" - нет. Поэтому, если там кого-то надо выцепить, весь поезд под забор не ставят, а заменяют вагон на резервный и поехали.

Ну дык 50-то рублей пошли не "стрелочникам", вот они их и не считают. ЗЫ. Интересно, а на СТройке тоже есть несгораемая сумма в "троечном" разделе?

Я даже у себя встречал. Правда, в автобус с ним не лез. За счет чего?

Не всегда. Помимо "Народного ополченца", на обычные могут заменить вагон от "Курской дуги".

Полностью совместимы.

В этом случае МГТС рискует остаться без большого процента клиентов, которые, столкнувшись с необходимостью делать какие-либо телодвижения, просто пошлют МГТС к чертовой матери и останутся только с мобильниками.

Размерами. Один велосипедист с велосипедом занимает места столько же, сколько четыре алкаша (или зайца, или бабки без тележки, или простых гражданина), или две бабки с тележками. При этом велосипед намного грязнее даже тележки, не говоря уж о бабке или зайце. Алкаши же разные бывают, но большинство чище велосипеда.

До Трикотажной у 26-го 3 рейса в день.

Весьма странная попытка. Такое впечатление, что бабло ему не нужно, а нужно что-то другое, ибо никаких попыток увеличить его приток, снижая цены, не делается (снизили только один раз, по окрику темнейшего, да и то после выборов отыграли назад). Хотя казалось бы, снизь цену втрое - поедут чаше впятеро - выручка возрастет на 60%, а затраты - незначительно. Но нет, упрямо держим заградительные тарифы.

Забавно. Леса там и близко нет.

Да, минтранс МО утверждает. Москве вообще положить на стоимость проезда в МТАшных автобусах. Было бы не положить - давно навязали бы МТА тройки.

Ну вот там пригород не очень-то и нужен: железка всю дорогу идёт вдоль шоссе, по которому возить народ всякого дешевле (суперпотоков на несколько вагонов там нет) и уж точно дешевле.

В новом графике зеленогорских ласточек две пары - утренняя и вечерняя. Правда, обе по ОН.

Ну что тут сказать? Как областник подтверждаю: город действительно стал ближе, после открытия Соколиной Горы я из дома в Химках до фабрики на Вольной улице еду на 15-20 минут быстрее. И я не один такой: толпы переходящих с НАТИ на Лихоборы и с Северянина на Ростокино наблюдаю регулярно... А вот много ли москвичей пользуется МЦК - не знаю. Хорошо если 20% от общего числа пассажиров...

Автобусы, разумеется, дешевле.

А кстати, 86 так тихонечко в МГТ и остался, или всё же передадут?

Даже если и в курсе - послать Хуснулина в пешее эротическое путешествие там сочтет за честь любой начальничек среднего звена.

Акулово в Москве по крайней мере с 66-го года. И всегда относилось к Восточному (при совке - к Первомайскому району)