igla

Я так понял, что те, которые .6 там о 5 вагонах, а номерные - о 4. При этом, разбивка по маршрутам хаотическая, т.е. если сегодня в какое-то время идет 4-вагонник, завтра этим же поездом пойдет 5.

Ну дык это. Местные вполне могут долбать райком на предмет социальных рейсов. Но почему-то этого не делают. ЗЫ. А вот интересно, много ли на 9-м именно посетителей "волена"?

Ну какбе убытки химкинская мега владельцам не приносит. Просто основной упор там сделан на шиноклпытных посетителей. А пробок после запуска трассы значительно поубавилось.

Лыжники, и, тем более, гольфисты - не контингент социальных автобусов. Они в не во всякое такси сядут. А посему, проблема добора до комплексов весьма недешевых развлечений лежит прежде всего на владельцах этих комплексов. Если те проблемы тут не видят, и бомбилы по 250 равных с носа их устраивают, значит, так тому и быть.

Разве? если по "трубам" не ходить, то пройти надо метров 30 между эскалаторами. остальное расстояние они провезут

Какой еще экономии? Там пока от Полежаевской до ж.д. дойдешь, на метро уже на Баррикадную приедешь.

Этого не знает никто. Не удивлюсь, если к июлю и этот мизер покоцают, или вернутся к "экономически оправданному" тарифу в 50 р. за зону. "Следите за новостями" :-/

Пока достоверно не установлено, есть ли договор вообще. Потому как в случае с электричками Москва - Гагарин парность была не просто изменена, а уменьшена до нуля.

Москва проводит эти конкурсы уже четыре месяца и всё никак не может их провести. Так что, делаем выводы... Каким образом, если обком - одна из сторон? Допустим. Однако, в адресной сроке выходящих из управлений дорог телеграмм получатели в обкомах вообще не значатся. Неужели эти изменения служба движения дороги согласует с каждым обкомом до выпуска телеграммы? "Не верю!" (с)

В таком случае, почему обе дороги (и Мск и Окт) меняют это расписание как заблагорассудится? Я говорю не про "разовые" отмены по ковырялкам, хотя они фактически постоянные, а именно о постоянных изменениях в расписании - только сегодня нам прислали изменения по Курскому, Рижскому, Белорусскому и Савёловскому ходам в связи с запуском "стрижей" на Горький аж на 33-х листах (по Горьковскому еще не присылали, но там, скорее всего, поменяют всё). Что, все эти 33 листа ЦППКшники бегали утверждать в московский обком? "Не верю!"

Ну с поправкой на пропуск ПДСов, т.е. плюс-минус 20 минут. А вот с тверскими был ахтунг: первая, которая в 4 утра, опоздала на час, потом с опозданием где-то на 20 минут пропустили утреннюю бешеную. Остальные либо отменили (2 штуки + 1 попугай), либо выпустили после 12 часов. Примечательно, что две отменённые тверские не пошли обратно в 8.15 и в 8.51 из Москвы. Т.е. дальше Решета была дыра с 6.42 до 11.24.

А как на терминале решали вопрос с 267-м, который был 12 парка?

А в договоре на провоз льготников разве указываются размеры движения?

Во втором ряду (где 102-й) места полно. Так что, тут что-то другое.

Судя по цвету, ей теперь предначертано тупейцев возить. Почему на Уваровку и Дровнино болт положили? Смоленский обком мог вообще ничего не заказать. Если никто не платит, то получается, никто и не заказывает. Ибо нельзя заказать и не заплатить.

А какие поезда заказывает московский обком? Бо на маршруте Москва - Гагарин в Смоленской области находится всего три остановки: помимо собственно Гагарина, ещё платформы Батюшково и Колесники. Всё остальное - в МО (последняя остановка - станция Дровнино).

Угу, все, что дальше Крюкова, не приходит. ПДСы опаздывают на 40 минут - 2 часа.

Дорогие места в ласточке - инвалидные, дешёвые - откидушки. Обе две цены вполне могут существовать одновременно.

Найдите свой экземпляр договора и посмотрите там. Но по идее, раз контора за обучение заплатиоа, вы должны отработать хоть тушкой, хоть чучелом положенный срок, а место жительства не менять.

Был-был, даже номер его помню - 111/112.

Ласточки прекрасно впихиваются по удалению за бакланами, а крюковские - в получасовой фазе. Другое дело, что пригороду дальше Крюкова настанет полный и безоговорочный. Впрочем, посмотрим, что они там придумают.

Да с чего ты взял, что он нужен? Сейчас его нет, но хора недовольных не наблюдаю. Можно подумать, раньше что-то ещё там было. На Витебск даже допов на моей памяти не назначали. Хотя когда-то давно (до середины 90-х) там шли поезда сначала в Калининград через Даугавпилс - Клайпеду, а потом в Ригу. А что ему сделается? Это пассажирам коленка к коленке будет ужасно ехать. А так, обычные ЭР2 и Москва - Питер в августе ездили.

А студенческий купить не? Хотя школьные проездные, включающие метро, появились только в позднюю перестройку, а до этого быди только на НОТ, причем, на два вида транспорта максимум, могло и студенческих не быть. Впрочем, прелестей пятачка, это не отменяет. ЗЫ. При поездках "метро - автобус" и обратно советский единый был здорово невыгоден.

Почему недостаточно? При совке было достаточно, и все были довольны. Если депвелу захочется снизить популярность, скажем, 60-поездочников, то ему достаточно всего лишь при очередном повышении цен, сделать их стоимость равной стоимости 60-ти однопоездочников - от былой популярности не будет и следа. То есть, тут нужно одно лишь желание депвела - и ничего больше.

Очень интересно. И каковы обязанности сторон по тем договорам? Мне говорили, что есть договора только по компенсациям за льготников, а по объёмам движения ПИД в лице ЦППК и МТ ППК обкомам не должен ничего. Собсна, отмена гагаринских электричек с 18 мая говорит в пользу этой версии.