igla

А не до хрена ли? Или там под 50 км протяженность?

Вот именно, что немного. А интервал отличается в два, а то и в три раза.

Нефиг:а) троллейбусы убирать (вместе с парками); б) устраивать дебильные реформы вроде скоростных маршрутов и "магистралей". Если бы этого не было, новья вполне хватило бы на усиление этих "появившихся в тучные годы" маршрутов без обдирания частоходов.

Вот тока ходил он там для мебели. Этого 42-го там было мала-мала, по сравнению с другим транспортом (преимущественно бобиками, но и трамваями тоже).

Ну почему? Знаю есть для Московской области и для Казани. Наверняка еще для каких-нибудь городов есть. По сравнению с отсутствием сбоев, сбои редкость. А в случае трансляции таких вот объездов, пропадет прогноз прибытия т/с на остановку всегда и везде. Должно, но нету. Может будет когда-нибудь.

Самый большой позор - это когда конаковское АТП ставит на маршрут в Карачарово, где раньше 677-е ходили, свежезакупленный форд-транзит (такой, как например у Гепарта по 311 ездит) и выдаёт его в пятницу вечером к московской электричке. Немудрено, что 10 человек туда физически не влезли и были вынуждены идти к таксистам.

А маршрут на Плёс разве в этом году работал?

Перегружен, да. Между Александровом и Куровской. Но по большей части, из-за зашивающейся сортировки в Орехове. А линия на Тумскую - это, как и любое новое строительство, проект очередного распила, ничего больше. Просто с ВСМ Медвед обломал, решили протолкнуть такую вот ВСМ-лайт.

Нету. Рязанский ход забит грузами, идущими отнюдь не с Горьковского хода (достаточно взглянуть на карту, чтобы убедиться в том, что такие груза пойдут через Арзамас - Пензу - Лиски, а не через Орехово). Груза же из Питера (с Ярославки) через Тумскую или Рязановку никто не погонит.

Членовоз, возивший Якунина в Ярик на хоккей, доезжал за 2.45. То есть, там есть куда ускоряться и без особых работ на путях. Да и без ласточек можно обойтись, просто гоняя те же классные вагоны со скоростью не 120, а 140.

Они были у 3 автокомбината, который и раскатал маршрут в Александров.Помимо 325-х мерсов, ходили икарусы-250. В Ярик не особо (регулярностью те автобусы не отличались, потому и толп не было), а в Тверь - да. Бо из-за перманентной реконструкции главного хода электрички ходили весьма погано. Потом, по мере нормализации работы ОЖД и одновременном превращении Ленинградки в непроезжую, поток мельчал. Под конец перешли с автобусов на бобики. ну а завершилось всё ПИДовским разгоном с автобусников от вокзалов. Тольков отличии от других маршрутов, тверские посчитали. что со всеми затратами на легальное существование, овчинка выделки не стоит, и прикрыли лавочку. сейчас они вполне успешно разоряют легальные автохозяйства Козлоградчины на внутриобластном межгороде, предлагая пассажирам частоходящие бобики по чуть сниженной цене при значительно уменьшенном времени в пути (например, от Твери до Удомли едут 2 часа 45 минут, в то время, как "официальный" автобус - 4,5 часа).

В Воскресенске/88 км путь уже будет правильный.

У голутвинской техстоянка на 88 км. Из Голутвина её надо выпустить раньше расписания, а в Москве она рано не нужна. Почему техстоянка - хз, так в телеграмме написано. Раньше обычно у платформы стояли.

В 89- м году - в 12.

"Массово" - это, как правило, один социальный маршрут (на котором, как правило, пара-тройка выходов и соответственно, адовы интервалы по полчаса) и пяток коммерческих. Это у мелких перевозчиков типа "автолайна" (есть у них такой, ага) или "шпунта-северо-запад". У крупных типа "третьего парка" и "питеравто" всё вроде приличнее, но если посмотреть динамику, то за годы "работы" немало маршрутов они слили обратно в "пассажиравтотранс", не взяв взамен ничего.

В два часа ночи никто из Калуги в Москву и не поедет. Эта трамваина скорее всего катается для нужд ПИДа ( фактически, разводка бекасрвских машинистов по деревням).

А разве в Волгограде сабж будет?

Они хотят развести обком на бабки. Вот тока никаких предпосылок для этого нет.

Весь поток волгоградского аэропорта - пять рейсов в день на Москву плюс летом один чартер в неделю в Грецию. Зачем там 22 пары?

Номер маршрута какой был, м (в отличии от Талдома, Ступина, или Волоколамска, и загорская и ивантеевская автоколонны всегда на своих автобусах ставили табличку с номером маршрута)?

Ехать 1,5 тыщи километров на автобусе (автобусы с лежачими местами у нас запрещены) всегда есть мазохизм.

Не было такого. Бо там дороги нет, а через Пушкино он нафиг никому не нужен.

Глянь на е-траффике. Щелчок они продают.

Пусть лучше у водил будет ненормированный рабочий день с дополнительными выплатами за переработки.

Я в автобусе пробил на кондукторском терминале - без проблем. И в бобике тоже.