igla

Максимальная-то выше, а вот насчет всего остального... Графиковое время хода от Химок до Сходни и от Сходни до Крюкова у ЭС1/ЭС2Г на одну минуту больше, чем у ЭТ2М и даже ЭР2 30 лет назад. Так что задача рвать с ме та не стоит ввиду невозможности её выполнения.

Вот не помню, продублированы ли схемы в вагонах в Ереване.

В районе 4 утра на Щелчок до фига всего прибывает.

Хммм... А где это видно-то будет? В расписаниях и билетах всегда писали "Ярославль" безо всякого там московского.

Да всё там отлично подходит, особенно на первых порах, пока будут воздух возить. Потом, когда раскатают (лет через десять), можно будет специально для МКЖД заказать нечто с компоновкой салона а-ля ЭМ4. Но ставить туда скоростной п/с есть глупость и транжирство. Это жизнь. Просто 6 моторов торжка повезут резвее, чем 4 мотора ласточки.

В 2015 они ездят хуже, чем ЭТ2М. Неоднократно наблюдал, как ЭТха делает ласточку при одновременном отправлении.

...тем не менее, таковыми они не являются: там 120 р. с носа, а не 67, и льготы не действуют.

А собственно, почему не ЭД4М?

Ой, идиоты А потом будут ныть, что у них огромные эксплуатационные расходы и нет денег на поддержание системы в действующем виде.

Планируется, но это будет сильно после открытия "Саларьева". Может, и вообще никогда не будет. Ну как постройка станции метро "Суворовская" или "хмельницкая".

От депо. черкизовские, решив, что Саларьево скоро откроют, не стали заморачиваться с табличкой "Румянцево", а северные сделали. Зато в северных поездах уже гоняют новую объявлялку с "поезд следует до станции Саларьево".

"Изначально неопределенный круг потребителей"-это все желающие. А тут идёт отбор по молодоженству или по дню рождения, то есть, круг становится определённым вот это и нельзя.Что касается баклана, то про него в роспотребнадзоре просто не в курсе. Как разузнают - запретят, ибо то же самое.

Пока списание откладывается: бабло на КР-2 вагонов "невского" выделили.

...которые во-первых, остались аж в трех поездах, на которые билеты можно взять предварительно, а во-вторых, стоят дороже 999 р.

Не-а, не переводят. Таки говорят.

При том, что можно было ускорить и последнюю савеловскую в Москву на 20 минут, поотменяв ей остановки между Дмитровом и Лобней и введя её в график предыдущей лобненской.

А обратную 6323 махнули местами с следующей за ней дмитровской 6433, замедлив на 25 минут, из которых 7 она теряет на техстоянке в Каналстрое, а дальше идет не торопясь почти со всеми остановками. зато 6433 летит за 1.09.

Бомжи - это атрибут метро, а не электричек.

А полный тариф - это который МТА запрашивает, который частники, который обком выделяет перед аукционом, или который определяется на аукционе (и бывает иногда отрицательным, т.е. победитель башляет власти за право работать на маршруте)?

При таком раскладе будет вариант с поставкой "уральских" Пес в Москву: деньги у нас закончились - мы прекращаем работы до получения дополнительного финансирования.

Нормально платить - это сколько? По тарифу МТА, або по тарифу такси?

Эммм... 45 вроде в Бирево ходил, а в Селевино (точнее, до поворота) нынче ходит 53, после того, как запретили разворот на 97 км. А как они узнают "требование" автобуса из Безбородова?

Это тебе казалось. Во многих регионах оно цветет и пахнет. Например, в Твери на нескольких бобикомаршрутах работает множество ИП с одним-двумя фрдами-транзит или газелями.

Эту опцию я лично получил год назад, провозя какую-то длинномерную хрень на 342 "вояже".

Ну автолайн-то там не на МАЗах ездит, а на Ивеках - этим развернуться куда проще.