igla

Ну БВ без МТА и автолайн вполне потянет.

Аналогично. Как и с любой структурой, представленной на ЯТ, но не представленной на каеом- либо официальном властном ресурсе. То есть, питерскому ГЭТу так не отмазаться.

По ходу, никуда. Ибо ответом на жалобу в "Яндекс" будет посыл в МТА, а МТА ответит, что это данные не для открытого доступа, а посему они и не обязаны отвечать на подобные претензии.

Тем, что в первом не работает/специально отключен датчик ГЛОНАССа. В Химках так треть выпуска катается.

А куда пропала из ЯТ химкинская четверка? Три дня (раньше не смотрел) не отображается.

ПЛАН-2, Нарвская, Пушкинская.

Может и нельзя, но на ЭР2-образных, это делалось не раз.

Там видимо реверс такой, что чем его задействовать, проще высадить народ на пути в нарушение всех инструкций. Бо слишком много случаев проезда.

Инструкция-то позволяет, но по ходу, в ласточках какие-то проблемы с переключением на обратный ход.

Подсолнечная была 12-го

320 рваных с носа. Повышение значительное.

Ну Троя перед выгодном её с 62 также доперла ездить по расписанию. А совсем под занавес даже БВ-шки подогнала. Просто с ноября до Ш-2 стали доездвть не отдельные рейсы, а все до 10 вечера.

Кстати, оценил тут 10 -го 62-й из Химок в Шеремуху: быстро, тепло и всего 30 рваных с носа. Интервал 20-25 минут, только между 11-ю и 12-ю есть 40-минутная дыра. Помимо нас двоих, до аэропорта с нами приехало 5 человек, все пошли в аэропорт. То есть, маршрут потихонечку раскатыаается.

Горьковская - Невский проспект - не было никогда, Спортивная - Адмиралтейская откатался этим летом в ночь с по на сб и с сб на вс (в остальные дни типа не нужно), после чего был отменен до мая.

Чтоб не текла наверно. Изменения - пропадает шов между ней и кузовом.

Насколько я понял, на тракторном заводе освоили полную сборку. Там же, кстати, делают КР-2 московским и питерским номерным с заменой крыши.

У контролеров в кордонах у платформ девайсы видят билет на тройке, но не видят на стрелке. билетеры в поезде тройку видят, стрелку - не знаю, не попадался им с ней.

На 3 пути, если нет отмены с переводом на 1-й

Осталось. И в Крюкове, и в Ховрине, и в Химках, и в Клину, и даже в Редкине с Завидовом. Но не всё время: в Химках, например, стоят с 7 утра до 7 вечера в будни и с 8 до 8 в выходные. Абонемент на тройку и стрелку записывают любой, кроме попоездочников.

На рубеже позапрошлого и прошлого годов объявы переделали. Теперь так: "Академическая" - перед открытием дверей, пауза 10 секунд, "следующая станция Политехническая" (сюда же доп. объявления о переходе, выходе на правую сторону (именно так), к вокзалам или ж.д. платформам, а на Московской - к автобусам в аэропорт). И наконец, "ОДЗ, следующая станция Политехническая".

На зрение - никаких проблем: ереванское метро - чуть ли ни единственное в экс-СССР (вот не знаю, как с этим в Алма-Ате), где остались названия станций и указатели выходов на русском языке.

Да, все так. Тут проектировщики имели возможность учесть опыт Выхина, бо строилось Девяткино 13 лет спустя. Правда, электричек там сейчас настолько мало (да и те о 6 вагонах и отнюдь не забиты), что ребятки закрыли один из двух вестибюлей на вход.

Мне тут вагон с лампочками накаливания попался аж целый один на два десятка составов. Помимо "нев" и "яуз", на зеленую линию в 13- 14 годах прошла некислая поставка номерных с Тракторного завода, что позволило отставить от работы все Емы. Их сдали в Автово, а там потихонечку списывают Е и первые Ем.

Если по правилам, то никак: безлимитная тройка на 400-х недействительна. Нужно покупать единый билет на количество поездок, или билет А-Б за 55 р. Если проедешь и заловит контролер, то бить на то, что ответственности за проезд по недействительным нельготным билетам, которые провалидированы валидатором, не существует.

Скорее всего, это развозки: в бытность нахождения на Новорязанке, 4 АП развозили водил 2ТП и Русаков. А сейчас 2ТП вообще является частью 4АП. Сам бог велел развозить водил своими силами.