igla

80% потока на МЦК дают пассажиры с электричек. А эти после постройки ТПК никуда не денутся.

Дык потому и не в курсе, что считай не обслуживают

Межобластных экспрессов тех - ноль целых зрения десятых, и на них уже катается свой п/с. Ему и не забывай, что в каком-нибудь Красноярске на ласточку работяги в депо будут смотреть как баран на новые ворота, а гонять её оттуда на ТО в Москву дуже невыгодно.

Был в Уфе последний раз пять лет назад. Тогда мелочи на маршрутах было немного (луидоры башавтотранса были чуть ли ни самым мелки п/с), а бобиководы юзали либо пазики, либо корейский хлам. И кстати, ходило оно всё весьма конкретно забитым, и уже тогда было дешевле БАТовских пепелацев. Видимо корейцы сдохли от старости, и ребятки перешли на пыжики и газели за неимением предложений адекватного пс большой вместимости...

...которую по этой причине хрен забронируешь.

По всей видимости, в ПИДе озаботились вопросом, а куда девать те две сотни ласточек, которые согласно контракту они закупают у сименса. Вариантов на самом деле немного, вот и решили пристроить так...

Т.е. Башавтотранс и цены задрал и работает через пень-колоду? Немудрено, что народ проголосовал ногами.

Они и на не поменявшихся его не нашли: "Если бы у меня вчера было пять рублей..." (М. Жванецкий) Впрочем, за цей проект обидно. лучше бы принесли в жертву ВСМ Москва - Казань.

Скорее всего, браконьерничают. Если же нет, то повод жаловаться, чтобы отменили это изменение. Остановка на Русаковской - пересадочная

Удачная вполне. Просто их больше надо.

Олимпийская сторублевка была сделана в таком же стиле. Обкатывают новый стандарт?

Ну дык это... "для состоятельных господ". Впрочем, мостурфлот с водоходом интур возят примерно по таким же ценникам.

Не, не продают. Но если купишь у иностранных шараг (тырнет-магазины и там тоже есть), никто тебя с этого "викинга" не погонит.

Пока навсегда, а там видно будет. На данный момент он там возит воздух, и дальнейшая его работа на том участке бессмысленна.

Не, не будет. Терминал будет на месте Ш1.

а эта-то нахрена? там же дорога вдоль реки идёт.Если мне не изменяет склероз, нормальную дорогу вдоль правого берега только в 90-е построили.

Вообще в Новгороде две пассажирские линии было - "ракета" до Старой Руссы и "заря" до Волхова Моста. Обе две сдохли в 92-м году.

Дык проблема дотаций - это проблема номер ноль. От того-то всё и сдохло. А если вспомнить, что на Новгородчине и электрички по 38 р./зона, и автобусы пригородные по вполне себе камчатским тарифам 4,5 р./км, то "не в этой жизни"

Дык было оно до 92 года. "Ракета" ходила два раза в день, в пути была типа 1.20. А начиная с 92 года, обкому денег на дотации не хватало. Сейчас, говорят, надо Полисть углублять, чтобы "ракета" прошла.

Дневные прогулочные в Новгороде есть (катают 1 - 2 часа), больше на Волхове ничего нет.

Пишут, объезжал пробку. Какая пробка в три часа ночи между Покровом и Петушками - не знаю. Скорее всего, объезжал какой-нибудь ГАИшный пост, чтобы там его не приняли со всеми нелегалами сразу. Виноват и дежурный по переезду, у которого было ну не три, но уж две минуты точно, чтобы включить заградительный светофор и остановить поезд штатно, а не по экстренному. Если же светофор не работал, то виноват начальник ШЧ. Они бы тогда заснуть не успели через 10 минут после выезда.

От Питера до Новгорода условное "Полесье" ползти будет весь день (там ведь далеко, порядка 350 км - т.е. 6 часов + шлюз, у "Зари" - соответственно 9 часов + шлюз), а смотреть особо не на что.

Пепелац больно мелкий. 60 человек там если только плотно стояли. Пишут, что автобус с гастарбайтерами из Казахстана (!). А вот дежурная по переезду куда смотрела интересно?

Если на "Зарю" пересадить, то можно. Но дорого и утомительно для туристов.

Все круизы на "Яковлеве" держались за счёт энтузиазма его капитана. Потом капитан повздорил с владельцем судна и уволился. Круизов не стало, а "Яковлев" пополнил ряды череповецких банкетоходов, что полностью устроило его владельца, ибо круизы были с околонулевой рентабельностью.