
igla
Постоянные участники-
Постов
29046 -
Зарегистрирован
-
Посещение
-
Победитель дней
101
Тип контента
Профили
Форумы
События
Весь контент igla
-
Нет: Самарскую область так и оставят в Москве, причем, в зимней Москве (если время не меняем). Западный Урал (Оренбург, Уфа, Пермь) из нынешнего +2 двигают в +1, причем, в зимний +1 (т.е. на 2 часа назад относительно сегодняшнего времени). Омскую область перегоняют из Сибири на Урал (+2 вместо +3), Якутию сдвигают на час ближе к Москве (делают +5 тем, у кого было +6, +6 - тем, у кого было +7, и +7 тем, у кого было +8, хотя могли бы под этим делом ввести единое время). Передвигают Читинскую область из +6 в +5, Приморский и Хабаровский края - из +7 - в +6, Курилы - из +8 в +7. то есть, ряд областей не просто подводят под "астрономическое" время, а еще и ставят вперёд него. Зачем - не знаю.
-
6-ке светит обслуживать ещё и 3-й с 29-м, но после передачи им 15-го и 47-го, место в парке закончилось.
-
Фактически этот 905 стал 43Э: им массово пользуются жители, едущие до остановок "Канал им. Москвы" и "Магазин "Ленинград", ибо ходит этот 905-й чаще, чем Тб 6, 43 и А 199 и 817 вместе взятые.
-
Вот тока год назад МТППК грохнула было пригород Ржев - Русаново, заменив его на автобус, однако, прокатался он всего три месяца, после чего всё вернули обратно.
-
В Питере проезд не дорожал, зато здорово (почти на 20%) подорожали проездные и многопоездочники. Теперь жетон на метро стоит как и раньше - 28 р., а десятипоездочник сроком действия 1 неделя да ещё и с 10-минутной задержкой - 265 р.
-
Ежели Лескова/Широкая мёртво стоит (что там случается, хоть и нечасто), то таки на метро.
-
МТППК выиграла конкурс (при отсутствии конкурентов, ессно) на организацию пригородного сообщения по Тверской области по лоту, в составе которого были и направления Бологое - Валдай и Бологое - Окуловка.
-
На автолайновском 83м 515-е спринтеры заменяют на ивеко.
-
Сгоднязнакомый видел половину новой бауманской системы 2313 на 50-м трамвае.
-
Последние три раза, что я ехал на 905, он шел по этой эстакаде.
-
Одна. Троллейбусная.
-
------------- Вот именно. расходы на мойку и гараж в деревне можешь смело принимать равными нулю.
-
Угу
-
Ну ообще-то они на своем тазу эти 150 км проедут куда быстрее, чем за 4,5 часа, которые ползет электричка. И под расписание (весьма неудобное, кстати) подстраиваться не надо.
-
------------- Ну да, не нужен в общем-то. дальше его пускаем только чтобы к диспетчерской притянуть. Прямой поток будет мизерный что до Новоконной, что до Угрешской. А вот от Пролдетарской до новокузнецкой будет какой-то. Ну и за пролетарскую тоже, раз там ------------- То бишь, народу много, а трамваев мало. стало быть, очередь на посадку, при переводе туда А-шника, уменьшится. -------------- Не, не проще. там надо ликвидировать левый поворот с Нижегородской на Абельмановскую, но как тогда организовывать въезд с Рязанского просп. в центр, я не знаю. разве что, никак... Кроме того, Новоконная и так сейчас переполнена, что приводит к тому, что 8 и 40 маршруты отмечаются не на ней, а в депо.
-
------------- В условиях Москвы переработка быть должна, ибо её отсутствие серьёзно ухудшает качество жизни людей. Если этому мешают законы - их надо менять.
-
Надо не ОБВ на 904-й кидать, а укороты до тушинской ликвидировать, когда интервал большой. Водилам сверхурочные оплачивать, а не жмотиться. ЗЫ. А чего они на Динамо-то выходят? На Соколе и Аэропорту переход в метро ИМХО куда комфортнее.
-
Если у политехнического музея, то 4 (по 2 в хвост друг другу)
-
-------------А почему должен именно туда? Тем более, раньше он ходил только до Зацепской, да и обслуживался, кстати, октябрятами. В то, что кто-то поедет от Яузских ворот до Шаболовки на трамвае, я не верю, а к Апакова его завернули всего-навсего из-за того. что там ближайшая диспетчерская.
-
Парковка на самой Кожевнической не особо-то кому и мешает. Тем более - трамваю. Вся веселуха начинается при выезде на Ленинскую площадь, где почему-то до сих пор остался левый поворот на Садовое. Вот там есть светофор , который и создает эти самые пробки. соответственно, если левый поворот убрать, пробка уменьшится, разве что около самого выезда надлежит гонять желающих запарковаться у вокзала, в т.ч. и автобусников-нелегалов. Ну и еще частенько стороприт движение Летниковская улица, на которой полторы полосы и мешок контор с мешком желающих запарковаться. Эта проблема лечится введением на Летниковской одностороннего движения от Жукова проезда к Кожевнической улице. Поворачивать тогда на неё будет нельзя, и желающие туда влезть исчезнут.
-
-------------- смысл? Ну например, разменять его с 38-м и (или) 35к, дабы не гонять нули с новоконной в Черемушки/Нагатино.