igla

А надо?

А Новая Москва чем-то отличается от неновой? Впрочем, когда их в неновой Москве уберут, тоже непонятно. Ибо особиаленные бобики идут по документам как новые маршруты, а не как изменения старых, а значит, запуск одного маршрута не ведет автоматически к отзыву разрешения работать на другом.

Прокачали, или просто не ободрали, а интервал снизился, поскольку время оборота сократилось при неизменном выпуске? У меня брательник из Московского с утра на работу на 890 даже и не думает лезть, бо сначала по пять минут туда входишь, а потом висишь на одной ноге по 40 минут. Пользует только 590 бобик: там хоть и 40 р. с носа, но зато едешь сидя и быстро на остановках. А в свете ликвидации 590, поток на 890 возрастёт.

Ну как не будут, когда написали, что будут, и уже ставят? Тем более, в Моссельмаше поставили "по образцу автобуса с АСКП".

Фрезер разве ещё не? а НАТИ в планах проскальзывала

Пишут, что из-за жалоб.

В 84 - 85 году - совместно с Баумана, до 84 года - только Баумана.

А их не ликвидируют под это дело?

Ехал на нем в понедельник. Была.

Я так понял, чуваки (хотя, приемущественно, чувихи) совмещали приятное с полезным: ехали домой с вахты и попутно затаривались в ашане, ибо ТЦ-то может и остаточно, но цены в них ощутимо выше.

Там и непенсионеров мешок. В ашан ездят из раменских/Загорсков, а то и из Вологды/Костромы затариваться. Плюс на работу полно народу , в т.ч. на 2 и 3 рыбинские улицы. А пенсионеры, в основном, пешком от Леснорядской улицы идут, со 122 никто в здравом уме и не связывается.

Уже не руководит - новый начальник ПИДа выгнал. Теперь там руководит Иванов, бывший директор мосгортранса.

@Серп,, ну сюда-то ты зачем это пишешь? Пиши на сайт депвела, или максимке в твиттер. А так, я согласен, шо-таки бардак. Но когда было по-другому?

Я так понял, ПАЗики в 6 АП списали (продали ИП Крюкову в Клин), а ХБИ не хватает. Вот и пришлось доставать из-под забора фиаты и затыкать ими БВ-выходы.

В Александрове все просто: они выход с площади на платформы туриникетами перекроют. ПДСников будут пропускать вручную. Подобная схема в Твери действует.

Никакой договорённости нет и быть не может. Не договорились даже за Петровско-Разумовское.

В Тбилиси ОДЗ уже нету. Вычеркиваем его из советских?

То бишь, пустили два халявных луидора.

Через Москву цей паровоз тоже идет. Останавливается технически в Перове.

Не только ЦППК. Попугай "кузбасс-пригорода", например, безбожно дорог: даже третий класс от Новосиба до Новокузнецка стоит на треть дороже плацкарта 118-го поезда. А 1-й и 2-й классы стоят дороже купе (между ними типа 80 р. разница). Кто там по таким деньгам ездит, ума не приложу. Тем более, в этот 847/848 поезд еще и стоит аппаратный запрет на продажу билетов по тырнету, а также в кассах других дорог.

Приказ на переименование бизнес-парка был.

Вот именно пассажирскими их не видел никогда. Понял, спасибо.

И много ли таких вагонов было? Не встречал ни одного отечественного РИЦа. Ну как какой? Для скорейшей её очистки от капиталистической скверны

Вот тока рвньше подобные привыкшие в большинстве пересаживались на новые линии. Запад АПЛ стал первым исключением из этого правила. И судя по дебильным планам наших властей, не последним...

в итоге АПЛ недогружена, а в Тушине ряд автобусов ходит исчезающе редко, потому что дополнительные выходы "равновостребованного" НОТа везут некислые потоки от метро Митино и Пятницкое шоссе к Тушинской.