igla

Да ну? я глядел на 10 и 11 число - 1666 или 1999 р. При наличии более 300 мест. в то время, как на соседние поезда их или совсем не было, или были единичные.ЗЫ. 11 января вечерняя ласточка из Смоленска в Москву ушла по таким ценам с 56-ю свободными местами, в то время как в соседнем пражском поездк мест не было вобще, в 132-м брестском - аж 8 купейников (по практически тем же 1668,5 рублям), в 220 калининградском допе было полн и купе (1955 р) , и плацкарта (972 р.), но он в Москву приходит в 0.30 ночи, в 24 парижском - 7 купе по 1955 р.

Ну и на хрена такой реестр? Впрочем, это уже внутриминтрансовские проблемы, бо рядовому пассажиру, есть там реестр, или нет его, равно как упомянут маршрут в реестре, или не упомянут, дела нет никакого. По уму, тот же 575, МГТ должен был бросить сразу же, как только запустили 32-й краснгорский. Но ребятки честно откатались на нём до закошмаривания. В прессе представители МТ МО озвучивали дату "до конца 2014 года". Получается, врали? А зачем? Избирательно, разумеется, бо помимо твоих постов есть еще и иная информация на заданную тему, позволяющая мне сделать вывод, что если это и правда "подстава и провокация", то уж точно не со стороны МГТ. Ты можешь озвучить своё мнение ещё 100500 раз, я его понял, но согласиться с ним не могу, поскольку приведенные тобой утверждения идут вразрез с возникшей у меня картиной данного явления, но доказательной базы у тебя недостаточно для того, чтобы я признал свою неправоту. Значит, законодательство должно быть изменено так, чтобы не противоречило. Если бы МТ МО действовал бы в интересах жителей МО, то предложения об изменении закона уже давно были бы внесены в облдуму, и может, уже претворены в жизнь. По поскольку данная шарага работает прежде всего в интересах собственного начальства, то там о таких изменениях никто даже и не думал.. реагировать, знаешь ли, можно по-разному: можно издать предписание: "маршрут закрыть", а можно - законодательную инициативу, позволяющую его легализовать... Если мне не изменяет склероз, то вот как раз со стороны прокуратуры претензий к МГТ в этим эпизоде не было. Поэтому, не приплетай сюда, плз, тех, кто тут абсолютно не при чем.

Предполагают заменить на тальго. А там они, скорее всего, отомрут, а останутся полускоростные 3/4 и 5/6 до Белгорода с сидячками на локомотивной тяге. Подобное ждет и смоленские ласточки: неспроста ценник на них установили, как в Питер, на уровне фирменного купе, при этом, категория заявленного п/с (класс 2С) не сответствует действительности: там обычные составы с пригородной компоновкой (тянут только на 3-й класс, каковой и числится в них на Горький). Хотят повозить воздух с полгодика и грохнуть со спокойной душой и резолюцией: "ну видите - невыгодно же". Потом, скорее всего, вернут состав из сидячек (111/112), временно болтающийся сейчас на ГХ ОЖД. дык ту же прибыль можно получить, заменив ласточки на классные вагоны под ЭП20. Цену оставить ту же, а затраты на эксплуатацию значительно упадут.

Поскольку ласточки никто не хочет эксплуатриовать, но и непонятно, что там будет обслуживаться.

Талантливый за свой талант может и весь бюджет Москвы запросить. Придется экономить на талантах... Мне кажется, основная проблема официальных данных в их неполноте, а не в доступе к ним. Иначе я не понимаю, на кой это всё вводится, если оно засекречено.

И сколько бабк будет такое приложение стоить? Кто столько даст?

Четырехместные РИЦы а-ля-Лёва уже стоят в ВЧД Москва-Смоленская.

Я считаю, что дорого.

На самом деле грядёт повышение цен на сезонки с 1 февраля (типа вместе с повышением цен по Москве), вот и прекратили продавать ближние билеты, где повышение будет более ощутимым. В МТППК всё проще, там цены уже подняли: "большую Москву" продают по 1300 вместо 1200.

ЦППКшные машины рязанского хода обслуживаются в ильичах. Вот их и гоняют на ТО и обратно через Перово - Кусково

Литовцы за последние два года, что я за ними не следил, грохнули движение от Вильнюса на юг, до Стасилая. Теперь конечная точка - аэропорт. А с 24 ноября грохнуто сообщение от Каунаса на запад, в Казлу Руду и Кибартай. Теперь там народ везут автобусами по ж.д.билетам. а рейсы их имеют 600-е номера и видны в "экспрессе"..

А спросите плз у своего источника, сколько получило РЖД таких же выплат в прошлом году и в позапрошлом. Увы, но ему данных из РЖД никто не предоставит. Для них он недостаточно крут, чтобы с ним считаться, а данные из ППК и так всем заинтересованным известны. Дык опять-таки, поскольку эта самая инфраструктура считается от фонаря, то если Медвед не прижучит ПИД, ПИД будет борзеть и повышать эти ставки как захочет. Соответственно, судьба пригорода, в т.ч. и вашего, целиком в руках Медведа.

Вот мне ничего не понятно. Деньги-то пойдут РЖД, но сколько их пойдет, не знает никто. Ибо помимо платы за инфраструктуру, РЖД требует с ППК также плату за содержание и ремонт подвижного состава и плату за управление этим самым подвижным составом. Когда Медведев широким жестом начал оплачивать 99% оплаты ППК за инфраструктуру, РЖД, лишившись возможности рисовать затраты на неё от фонаря, просто-напросто повысило в несколько раз плату за управление п/с и за ремонт п/с (тут внятных методик расчета затрат не существует, соответственно, плата за использование одного и того же типа п/с, в зависимости от дороги, отличается в разы), переложив свои хотелки на эти статьи со статьи "инфраструктура". Теперь, при увеличении платы за инфраструктуру, правительство вполне моожет потребовать от РЖД умерить аппетиты по затратам на управление и ремонт, и тем самым, скомпенсировать обкомам увеличившиеся затраты на инфраструктуру.

Ну в 522 обычные МГТшные билеты тоже не принимали.

А сколько выделяли в 2013 году?

У них есть линия по центру (Советская ул. и ул. Вагжанова), закрытая 10 лет назад. Рельсы с тех пор так и лежат, как, впрочем, и в других местах, где движение закрыли позже, бо нет денег на их снятие и асфальтирование улиц. Ну а паутину снимают быстро.

Дык там и электричек гораздо меньше. Почему тогда их обкоцали не по Обнинску/Балабанову, а по Наре? Ты пробовал убежать от калужских контролеров, или договориться с ними на полтинник?

Ну, Татария и Кировщина уже в этом году потребовали от ПИДа заменить РАшники на классные вагоны под тепловозами.

В жертву двухэтажнику принесут "афоню".

А почему РАшники дорожают сильно и именно сейчас?

Дык уже два года как. На всех рейсах "аэрофлота" бухло наливают только в бизнес-классе, а в экономе даже за деньги не продают ни на международных рейсах, ни на внутренних.

Губернатору-то это, может, и не нужно, но убытки от работы ж.д. не он выдает.

Да.

Угу. Обычные купейники остались только выборгскими прицепками.

Там не только 144 с 901 нету, там еще 284 по-старому показывается. Ещё нету фиатов и зеленоградских автобусов Точнее, есть только 400-е всех мастей..