igla

А они тоже с этими замечательными сцепками. Потому и отставляют под забор. ЗЫ. "Жигули" теперь из тверских РИЦев состоят, их же планируют на 104-й адлерский после отмены 102-го.

Первая чеченская война тащемта, из-за которой Дагестан и Азербайджан оказались отрезанными от остального Северного Кавказа. Спустя год взорвали мост через Ингури, и связь могла осуществляться только через паром Баку - Красноводск. А ветку Кизляр - Кизилюрт построили только в 96 году.

До 92 года, разумеется. А паром для пассажирских поездов закрыли с 87 года.

Ленинград - Анапа, Симферополь - Баку

Толпа переместится с одной остановки на другую, только и всего. Объехать её не получится. То есть, для шмнокопытных ничего не изменится.

Раньше были только в метро после метро и в том же самом автобусе. Видать это новшества какие-то, традиционно введенные втихаря.

Значит, закосил.

Ай, блин, как удобно станет лишние 100 метров до остановки шкандыбать

может. Но не нужна: гонять ласточку со скоростью 100 невыгодно, можно электровоз с вагонами пустить - это будет дешевле. Таких минимум. Основные потоки этих поездов - трудовые мигранты. А турьё с вероятностью 90% на собственной тачке поедет.

Сейчас им это обходится в 32 рваных с носа. Эта сумма фатальна для ЦППК? К тому же, ребятки если уж и пойдут на подобное соглашение, то пропишут в нем, что при валидации билета через ПИДовский турникет им эти 32 рубля будут переводиться. То есть, если что, на бобах останутся не они.

Воскресли 452м и 752м

При 10-минутном перепрыге с В. Котлов на Нагатинскую пользоваться МК МЖД однозначно глупо при любом интервале: через Октябрьскую - Добрынинскую быстрее и комфортнее.

Не в том же: сейчас Паланга от Кенига на час отличается.

Не понял. какое отношение к строительству станций за Горьковской имеет нынешняя парность на ней?

МТА не упорствует, а просто ни хрена не делает. Бо не обязано, а все поползновения по изменению трасс нынче на совести местных властей, в данном случае - долгопиного горкома. Почему этим ни хрена не надо - ХЗ.

Бобики те же, что катались месяц назад под вывеской "Легион"

И не только 346м. Сегодня видел 387м и (внимание!) 83м автолайна.

Ничего не делается.

А это риски? Любая карта когда-нибудь будет выкинута, то есть это 100%-ный факт. Если карта стоила больше 50 р, ее можно было продавать за большие деньги.

В Литве от московского отличается только зимнее время, а летнее такое же.

эээ... какой-такой стоимостью карты? или "стрелочные" тройки для метрополитена приобретались ЕТК на свои средства?

Я тут столкнулся с еще одной неприятностью. оказывается, на тройко-стрелке (московской) блокировочный минимум составляет не 14 рублей, а 80. Почему - ХЗ.

Причём примерно в половине случаев время на пересадку составляет от 40 минут до часа.

И 346м тоже

Есть и такие, причём, от Каланчевки в депо едут без пассажиров.