igla

Ну вон жители около Щелчка постоянно требуют закрыть автовокзал, хотя заселялись, когда он уже работал

А куда 11-й парк девает освободившиеся выходы?

Не забывай про ручные стрелки, которые переводит один стрелочник, неспеша ходящий из горловины в горловину

А не до хрена ли? Или там под 50 км протяженность?

Вот именно, что немного. А интервал отличается в два, а то и в три раза.

Вот тока ходил он там для мебели. Этого 42-го там было мала-мала, по сравнению с другим транспортом (преимущественно бобиками, но и трамваями тоже).

Ну почему? Знаю есть для Московской области и для Казани. Наверняка еще для каких-нибудь городов есть. По сравнению с отсутствием сбоев, сбои редкость. А в случае трансляции таких вот объездов, пропадет прогноз прибытия т/с на остановку всегда и везде. Должно, но нету. Может будет когда-нибудь.

Самый большой позор - это когда конаковское АТП ставит на маршрут в Карачарово, где раньше 677-е ходили, свежезакупленный форд-транзит (такой, как например у Гепарта по 311 ездит) и выдаёт его в пятницу вечером к московской электричке. Немудрено, что 10 человек туда физически не влезли и были вынуждены идти к таксистам.

А маршрут на Плёс разве в этом году работал?

Они были у 3 автокомбината, который и раскатал маршрут в Александров.Помимо 325-х мерсов, ходили икарусы-250. В Ярик не особо (регулярностью те автобусы не отличались, потому и толп не было), а в Тверь - да. Бо из-за перманентной реконструкции главного хода электрички ходили весьма погано. Потом, по мере нормализации работы ОЖД и одновременном превращении Ленинградки в непроезжую, поток мельчал. Под конец перешли с автобусов на бобики. ну а завершилось всё ПИДовским разгоном с автобусников от вокзалов. Тольков отличии от других маршрутов, тверские посчитали. что со всеми затратами на легальное существование, овчинка выделки не стоит, и прикрыли лавочку. сейчас они вполне успешно разоряют легальные автохозяйства Козлоградчины на внутриобластном межгороде, предлагая пассажирам частоходящие бобики по чуть сниженной цене при значительно уменьшенном времени в пути (например, от Твери до Удомли едут 2 часа 45 минут, в то время, как "официальный" автобус - 4,5 часа).

В 89- м году - в 12.

"Массово" - это, как правило, один социальный маршрут (на котором, как правило, пара-тройка выходов и соответственно, адовы интервалы по полчаса) и пяток коммерческих. Это у мелких перевозчиков типа "автолайна" (есть у них такой, ага) или "шпунта-северо-запад". У крупных типа "третьего парка" и "питеравто" всё вроде приличнее, но если посмотреть динамику, то за годы "работы" немало маршрутов они слили обратно в "пассажиравтотранс", не взяв взамен ничего.

А разве в Волгограде сабж будет?

Они хотят развести обком на бабки. Вот тока никаких предпосылок для этого нет.

Весь поток волгоградского аэропорта - пять рейсов в день на Москву плюс летом один чартер в неделю в Грецию. Зачем там 22 пары?

Я в автобусе пробил на кондукторском терминале - без проблем. И в бобике тоже.

В автобусах работали нормально, а вот в метро - с глюками, бо их закодировали как соцкарты, и на них в метро реагируют только вторые от будки турникеты.

Причём, судя по месту отправления (Железнодорожная улица), той 400-рублевый бобик ещё и по Ленинградке едет, собирая все попутные пробки. А на водил 62 автобуса не очень-то понаезжаешь: они полностью в законе, и есличо просто вызовут ментов, которые тут же, в соседнем доме находятся.

Можете не спрашивать, никак он не относится. Поскольку в его родной Туве нет ни первого, ни третьего, а с недавних пор - и второго тоже

Трехрожников не было уже в понедельник - разошлись по коллекционерам

А чем думали, когда такую компоновку салона утверждали?

Фуфло, а не таблица. Прдрсиновики у них якобы в начале августа прекращаются, а у нас они даже позже подберезовиков растут - 10 октября находил. А лисички, которые июльские, а к сентябрю отходят, тут растут аж до октября, а в начале сентября их типа много...

Савёловский вокзал - Александров не было, а вот Лобня - Александров - была. До 10-х БМО там обслуживалось Лобней, а александровские составы ездили только до Костино раз в сутки.

Ответ: думали, как скрестить ежа с ужомс наименьшими потерями: теперь в Новосокольниках к московскому поезду цепляют питерские прицепки от поезда Питер - Гомель. Так вот, чтобы питерцы меньше времени проводили на переприцепке, и сдвинули. Кроме того, образовавшемуся монстру надо было увеличить время пребывания в родном ВЧД (раньше "плака" тусила на Рижском вокзале, где нет ни хрена, на три часа больше, чем в родной Риге, теперь - на час меньше) Дятел + электричка с пересадкой по Луге.

Не там спрашиваешь: вряд ли на нашем форуме есть хотя бы один человек, прошедший хотя бы на половине из твоего списка. Я например - аж на одном 305-м был. Кроме того, вот тот же "Бенуа" сегодня и 30 лет назад под названием "Яков Свердлов" - это, как говорят в Одессе, две большие разницы. Как его учитывать? И ещё, если "Грин " у тебя идет как PV08, то где тогда Q-065?