igla

Как, опять? Вроде ж коаырялись там три года назад... А, не, это не ремонт, это перенос путей из-за строительства моста.

Я тебе наверно открою страшную тайну: не каждый автобус в Морозках проходит Икшу, часть идёт из Дмитрова из гаража, причём, они туда и на обед мотаются. А есть ещё 54 автобус Яхрома - Свистуха, который в Икшу не заезжает.

Сапсаны ввели уже две недели как.

Тащемта динамика у ЭР2Р и у ЭД4М одинаковая. По белорусскому ходу ничего, ездят и те и те. Сейчас там темень в это время, поэтому можно и отменять всё смело, и грузить всех в одну савёловскую - все равно дачников не будет. А с 13 декабря новый график. Яхрома и Катуар покруче Луговой и Трудовой будут - там пересадка на автобусы, в отличии от... На Морозках кстати, тоже. Впрочем, раскидать остановки можно и не замедляя ничего. По ходу, да. А там и не смотрели - это нехай октябрята подвязывают ( а они, кстати, вполне могут подвязать).

Её каждый год в двадцатых числах сентября отменяют. Да, остаются.

Уже висит

Поленятся, думаю. Тем более, с 13 декабря снова менять.

Оформлять их. В т.ч. и для ЦППК Подробности на Яндекс-расписаниях завтра уже точно будут - там их 45 листов.

По ходу, медведь в берлоге сдох. Потому как пригнали нам тут телеграмму о практически полном изменении графика движения по Савеловскому направлению с 4 октября. Там ускорение всего как простое, так и путём отмены остановок, а также перестоев под обгоном опарышами. В результате, большинство дубненских, талдомских и савёловских электричек ускорятся на 15 - 20 минут. От Москвы до Дмитрова и обратно электрички будут идти 1.05 - 1.15

Если есть безлимитка, то имеющиеся на карте поездки или деньги не тратятся. Хотя возможно они будут тратиться, если войти в метро в период действия 7-минутной задержки, но это я не проверял

@Higre, ну попробовали бы в МТА не принимать. ЗЫ. И че, за 80 рваных на этом 28 бобике кто-то ездит? А 392 тогда сколько стоит?

Х его з: могли списать, а потом добавить обратно.

эээ... а как ты проверил, что списали именно 28, а не 26? Мгновенно это сделать невозможно.

От того, что ты это написал, истиной в последней инстанции оно не стало. Ну разве что, для тебя. А так, на данную тему имеется альтернативная точка зрения, опровергнуть которую фразой у тебя не получилось "Если над вами все смеются, значит вы приносите людям радость" Тащемта я просто спросилтебя как аборигена, как та местность называлась, когда Богородского района не было, а был Куйбышевский. Ну не знаешь.и не знаешь, в конце концов, у нас полно районов, которые никак не называются.

Так и называть, "начало Открытого шоссе". ЗЫ. А как это место называли, когда там был Куйбышевский район? Но ты-то написал, не "жителям Богородского района"

Я понимаю, что Богородское - это место возле одноименной остановки, а не весь район. Тебе же не приходит в голову называть Сретенку Красносельским районом? А это так в соответствии с Гаврилиным делением Москвы.

13-й мимо Богородского и не ходил. А на 2 и 29 623-и попадались случайно, т.е. рассчитывать на них было глупо. Таким образом, для жителей Богородского хуже не стало.

А это не развозка этого бизнес-центра разве?

И что спросили?

Зачем 33? Может, лучше 9 или 19?

@Вперёдсмотрящий, т.е. в Испании этих часов мало, а у нас немало? Дык где ж тогда батареи-то?

Дык немудрено: о том, что стрелку можно купить у водителя/кондуктора, написано мелким шрифтом среди кучи другой инфы, которую никто в здравом уме читать не будет. Либо на сайте стрелки, на который также надо специально лезть. Кроме того, имеются некислые траблы при поплнении стрелки: основной косяк состоит в том, что пополнить её у того же водилы или кондуктора нельзя. И в кассе автостанции тоже нельзя. То есть, условный московский дачник быстро прикинет, что проще переплатить 200 - 300 р. за сезон, чем обрекать себя на этот геморрой с покупкой, пополнением и заменой глючной карточки.

Я буду вести себя как ты. Ничего не знаю и знать не хочу: мое мнение верное, потмоу что оно моё, а у тебя искаженная логика, потому что она у тебя, а не у меня - вот и убеждай Как выяснилось в дискусии выше на примере аккумуляторных батарей, производители любят приврать в ТХ своих изделий, дабы улучшить их приемущество перед конкурентами. Ну а косвенным подтверждением моих слов является отсутствие как ветряков, так и солнечных батарей в России. То есть, где-то они конечно есть, но во-первых, это настолько где-то, что ну прям-таки почти нигде (лично я знаю несколько ветряков в Дубне, а солнечные батареи вижу только на светофорах-мигалках), а во-вторых, восторженных отзывов от их владельцев про то, как они озолотились на экономии электроэнергии я что-то не встречал. если бы овчинка стоила выделки, распространение т.н. "альтернативных источников энегрии" было бы ну хотя бы как у портативных дизельных генераторов. Зато помню телепередачу про испанца, поставившего у себя в частном доме солнечную батарею. Он радовался, что летом(!) может не потреблять электричество из сети, а обходиться своей батареей. И теперь тратит электричество только зимой, которая в Испании намного теплее, чем у нас.

Никак. Забудь об этом. В стране, где количество дней с солнечным сиянием составляет 50 - 80 в год (а в ноябре-декабре таковых может и вообще не быть) солнечные батареи годятся разве что на подогрев дачного душа в июле. Ну а ветряки можно использовать для промышленного производства электричества разве что на Камчатке, Курилах и Новой Земле (больше постоянно дующих сильных ветров у нас нет нигде, несмотря на огромную территорию), но оттуда огрмоная проблема доставить эту энергию потребителям. Святая простота хуже воровства. Цены на бензин у нас за последние 25 лет разгула рыночной стихии поднимались уже энное количество раз, в т.ч. и на треть одним махом, однако в результате ни выгоды от использования ГЭТ не наступило (а совсем наоборот), ни от увеличения вместимости. Потому как электричество вслед за бензином тут же отыгрывало ценовые позиции, а зарплаты (это, в общем-то, единственный финансовый стимул увеличивать вместимость п/с) - нет. В итоге, шарага с 20-ю газелями и 50-ю водилами куда более прибыльна, чем с 10-ю ХБИ и 15-ю водилами.

Ну дык "аэроэкспресс" с ваших лобненских попугаев ушле в пользу ЦППК. Вот ЦППКшники и оптимизировали движение.