igla

А что, распоряжение ФСБ делалось для каждого вокзала, и там прописывалось, какие входы оставить, а какие перекрыть, или же там была формулировка типа "обеспечить досмотр и трали-вали"? ЗЫ. В подземном пригородном зале Казанского поставили шмоналки ( по две рамки, одной ленте) около каждой лестницы на перрон, перед турникетами.

Подменных водил организуют, и там же.

А жаловаться на это куда надо?

У меня отцу 77 лет. Пенс, разумеется, да еще и инвалид как раз по ногам, с клюшкой ходит, т.е. самый, что ни на есть контингент. Вот ему критично не количество ступенек, а их высота. Поэтому икарусы-280, ПАЗики-3205, или там хендаи-аэросити (у нас в Конакове на дачу такой ездит) ему не нравятся, а вот ПАЗик-3204 и ХБИ - вполне себе, т.к. там ступеньки низенькие. Соответственно, в пухлик он тоже без особого труда залезает, и даже в Вояж. Ну а комфортно в низкополе ему также как и всем: если он сидит (на передних местах, на "полати" сзади 5292 он залезть не может по причине тех же высоких ступенек, а на 4292 пока не попадал - бог миловал) или свободно стоит. А вот когда начинается мясо...

Вот живая иллюстрация самодурства современного чиновничества. Съездили на западА, поглядели, как загружается колясочник в автобус, захотели также, а остальное ниипет. В итоге из-за "остального" также не получилось: самим колясочникам заезжать в салон неудобно, но самое главное, никто ничего не считал, и в итоге колясочники транспортом не пользуются (я за всю пятилетнюю эру низкопола при почти ежедневных поездках на НОТе колясочника в салоне видел всего один раз), зато всем остальным стало ехать неудобнее и теснее. Но у нас же блин, как "в лучших домах Филадельфии и Европы" забота о "людях с ограниченными возможностями", а вы, двуногие, потЕрпите, тем более, вам не впервой... ну а дальше запускаем пиар-машину и даем задание журналюгам при презентации очередного убожества, будь то 5292, 4292, "мегаполис", или низкопольный "коннекто" долдонить: "ещё свободнее! ещё просторнее! ещё комфортнее!". Вот тока сколько слово "халва" не повторяй, слаще во рту от этого не станет., и неблагодарный народ, вопроеки установкам властей при первой же возможности норовит пополнить ряды шинокопытных.

Именно так. Впрочем, поменять его могут в будущем.

так дело в высоте а не в ширине Применительно к тоннелю, это зависимые величины не знаю, если честно, какое минимальное расстояние от крыши вагона до контактного провода допустимо )Двухэтажный вагон по высоте входит в габарит "Т". А тоннели расширяли для перевода участка на переменку, чтобы пробоя не было.

ЕТК не осуществляет продажи на территории депвела.

Раз в метро, значит "стрелка" будет блокироваться при балансе 80 р.

Ну купил ты его где? Если в метро/МГТшно-турникетными теткобудке, то 80 р. на "стрелочной" части должны быть.

Байки. Его сразу широким строили (он 79 года).

198 свободна, но на её изготовление надо было конкурс проводить (закончились номера как всегда внезапно в октябре) . А тут просто привезли железки из Крыма и понеслась.

Не существовал

173 до 1985 года ходил не по Прибрежному, а по Ленинградке - Беломорской - Смольной, как 199 и 213.

Вот тока лавки в салоне явно не городские.

За откат Якунину лично. Но не строили, испанцы подсунули в ПИД составы, от которых кто-то отказался.

Так с ее физическим пополнением в Москве проблем-то практически нет.Да ну? Попробуй пополни тройку на остановке НОТа...

От кондиционера мало его наличия, надо ещё чтобы он работал. Но пользы от него от силы месяц в году, а в остальное время хватило бы широких форточек, но их в автобусах с кондиционерами ликвидировали. А что касается низкопола, то кто сказал, что это комфорт?Ты по ходу забыл про обсуждения пятилетней давности 5292-х, где сравнивалась комфортность поездки в нем и в 5256. Напоминаю, результат в пользу 5292 был только пока в нем едет меньше 30 человек, а когда их едет больше, по комфорту выигрывает высокопол - там люди спокойно стоят, не перекрывая проход окружающим. За прошедшие годы на ЛиАЗе не сделали ничего для улучшения комфорта стоящих пассажиров, зато 5256 все списали, стало не с чем сравнивать. Ты скажушь, что Мегаполис ещё большее убожество? Соглашусь, но никто ведь не заставлял Ликсутова и Иванова закупать низкопольный п/с, вполне могли продолжать закупать ЗиУ-682Г и ЛиАЗы-5256 и 6212.

....при этом замечательную пару электричек Москва - Крутое в час ночи и Крутое - Москва в половину четвертого ночи не тронули. Хотя казалось бы... ЗЫ. Существенные изменения будут на Белорусском ходу с 11 июня в связи с изменением расписания международных поездов (не только стрижей, а и остальных тоже), а на ГХ ОЖД - с 1 июня из-за ускорения бакланов, которое, как оказалось, не всегда ускорение.

Не захотят. Захотят бесплатный гараж под окнами, бесплатный паркинг у места работы и 20-полосный хайвэй между ними.

Еще Суходол и Борисовское Вот я на него и попал в прошлом году. Разумеется, с вывозом всех желающих власти не справились. Ну судя по сообщению @Mixalblch, там такой адъ и израель и в другие дни, что наводит на мысли.

С чего ты взял? Эти три все будут в работе (а "Ленин" уже, сейчас на Валааме), просто для русских на них продажи нет, все под интур. И раз продажи русским на них нет, значит, спросом (у американцев) они как раз пользуются.

МАРЗы междугородного типа. Вообще удивительно, почему летом в выходные не организуют дополнительные рейсы коммерции. Сам прошлым летом упаковывался в такой МАРЗ на углу за суздальской автостанцией.Ибо альтернативу там предлагали в виде стоячего же билета через рейс (т.е. тусить там полчаса, чтобы потом ехать в таком же мясе, но официально). Дык пригород же. для попутных деревень это единственный транспорт.

А там разве местные райкомы приложили руку к закрытию линий, или это была ПИДовская (точнее, МПСная) инициатива? Ну , проектов ликвидации железки в Москве и при Лужке было великое множество, и даже при совке (Южный вокзал в Битце в 80-е), но вот реализовать их никому не удалось.

Интересно другое. До сих пор никому ( даже Лужку) не удалось подвигнуть ПИД на ликвидацию какой-либо ж.д. линии. Как это удалось дубненским властям, при том, что одиозного мэра там уже нет?