igla

В Клину 40-й социал передали местному частнику.

Если это пузатые Ивеки, то это 141-е, у которых по Семёновской и обеды и перестои после каждого рейса. Поскольку стоять там негде, они отстаиваются на Буденного.

Схема ПИДа не знает ничего про такие вагоны

Крюковский 56-местный плацкарт гомельской сборки. Там на одно купе больше.

Вот и мне удивительно, что при дефиците премиумов их так транжирят

Как раз наоборот, шесть штук премиумных - ЭС1, то бишь, двухсистемные, а односистемная премиумная ещё сертификацию не прошла.

Шо, девать их некуда? Тогда почему в Орел и Горький их не пускают?

Ехал на нем позавчера.

А на табличке, повешанной СОЛС, указан. Стало быть, есть.

А в 472 (долгопином) ты тоже смысла не видишь? Тогда кто те люди, которые им пользуются?

А что есть "операционные убытки", и чем они отличаются от просто (не операционных) убытков?

...но с разных отправляются. И проход на аэроэкспресную платформу на вокзале - только через их терминал, где ребятки ставят кордон.

Ну если не годится, то другого ответа нет. Там сделали наддверные табло, соответственно, необходимость в наддверных схемах отпала.

Сегодня впервые видел табличку 311-го - на Семёновской повесили возле остановки 702-го вместе с 332,552 и 469к (469 нету, как он идет от Черкизовской не понятно ). Правда, воспользоваться ей не получилось - первый же 311-й пролетел её мимо, что нсмотря на то,что заехал в карман и поднять руку). Потом, когда я его догнал, водила заявил, что остановке в кармане у него нет и останавливаться он там не намерен. Госномер героя ху 770. ЗЫ. На 83м появились спринтеры с автолайновским значком и надписью "ООО "Легион"

а разве на зеленой линии есть новые поезда?

Ну не скажу за Савелово, а вот 4-утровая конаковская идёт весьма заполненная с самого начала - минимум по 3 человека в каждом купе. А население Конакова вдвое меньше населения Кимр. То есть, скорее верю, чем нет.

Дык вон говорят, что трамваина прибыльна, если этих пассажиров 15х11 = 165 человек, а вовсе не 2200.

Ну Медвед тоже так подумал и начал укрупнять... Какой визг поднялся, помнишь?

В таком случае, откуда у той же ЦППК дикие убытки, не позволяющие гонять 11-вагонную трамваину на участке Бородино - Гагарин?

Неправильное оно ни хрена: центром те места, где оно проходит, не являются.

Судя по всему, там перевод движения со старых мостов через ОЖД на новые.

3 минуты. Столько заложено на смену бригад в Лобне, Нахабине и Перерве.

какое повышение? С 420 до 470 рваных? да это ерунда, по сравнению с предыдущими повышениями, когда льгота вполне себе была.

А мне эти форды очень не нравятся: при моем росте 192 см мест, где ноги не упираются в сидуху предыдущего ряда в фордах аж целых три: рядом с водителем и первый ряд за ним. У автолайновских 18-местных ивек (не говоря уж о пузатых) таких мест большинство.

Только ты не забывай про 23 минуты на прицепку-отцепку по последним ПИДовским нормам. То есть, время хода такой сдвоенной дубненской электрички увеличивается на 25%. Кроме того, на бригадах сэкономить не удастся, а зарплаты едят больше бабла, чем электричество. Плюс движенцы станции Дмитров будут всячески препятствовать подобным сцепам-расцепам, так как это увеличит занятость путей, и им придется бегать на маневрах а не спать в будках.Воздуховозов в ЦППК больше среди дня, когда пропускают электрички пачками. Ну и БК МЖД как оно есть... Я шо-то не припоминаю, чтобы эта шарага за всё время своего существования хоть раз снизила бы тариф.