gusakyur

Мне в следующем году второй раз права менять... Активно кататься за рулём по поводу и без надоело лет через 15... В гараж за картошкой или на рынок за материалами для ремонта - личному тазику цены нет. А вот по Москве с парковкой за 2 квартала от точек притяжения удовольствие сомнительное... Особенно прикольно у больниц... есть бесплатная забитая парковка, и по этой причине платной рядом нет. За сотню на территорию пускать в целом перестали - охрана предлагает парковаться в дворах метров за 700-1000

Уже выбрал какой Тазик покупать?) Через год-другой похоже из альтернативы только совсем левые бобики и электрички останутся

Кто кому игроков продаёт? Фактически игра молодёжек, кто не попал на большой футбол или играл там очень немного... Конкретно Дзюбе показали, что к нему так и относятся, но дали типа шанс показать себя в команде. Думаю на приподнять транферную стоимость. То что дублёрам есть что доказывать (не катали на 0:0) - однозначно плюс.

Темой не промахнулся?

Ну у Ступинского несколько "2х" маршрутов по три, а №1 вообще четыре (с учётом 1а, 1б в Серебряных прудах)

OFF: на платформах Павелецкого направления появилось такое объявление... Лично я не знал... Да и интернет знает про аварию примерно столько же

1. Через границу региона со льготами ФЗ-220 разрешает возить только в несколько конкретных городов... Если ездить реально надо и льготники находят деньги 2. Можно убить маршрут окончательно порезав, по последней остановке области (задолбавшись с переоформлением и потерей пассажиров). Варианты типа обмена Абеля на Пауэрса на границе областей мягко скажем не рентабельны

Сначала удвоить расходы на инфраструктуру и персонал, а потом выгнать "проигравших" на улицу, потому что штат уже укомплектован, а освободившуюся инфраструктуру надо демонтировать... выглядит еще большим расточительством

Ну так привязку к направлению на окргуг имели ввиду скорее всего, так сказать первая станция метро в Новой Москве

А Вы кого имеете ввиду? На самом деле по обоюдной глупости

Просто Вас, видимо, первой из первой партией решили не пугать, раскидав по более дальним филиалам. А теперь перемешивать начинают

Я с одной стороны понимаю, но это только отчасти правда... Поезд на М.-Владивосток тоже можно уполовинить и оставить только сидячие вагоны... Но тогда его придётся отменить, потому что платёжных пассажиров останется около нуля (только пригородный мусорный поток)... Если МТА решит поставить ПАЗики на Москву (из дальних филиалов) по той же цене - они проиграют, хоть и % заполняемости будет лучше... Меня там держит удобство свободного размещения за тариф +20/30 рублей от электрички. Если поставить ПАЗики, но со снижением цены в % от рентабельности, вопрос интереснее, но опять - лично я уйду на электричку, т.к. там в среднем меньше скотовозности

Часто попадал рядом с полными людьми? Всяко удобнее когда можно отсесть на место без соседа... И если чуть большая цена билета это гарантирует... почему бы нет. Каждому своё.

Если он будет каждый рейс будет забиваться в мясо - а следовательно в среднем превращаться в скотовозку.

Нахрена вообще вторую (заднюю, исправную) тащить, если только при "ДТП" тормозную магистраль не порвали?

Был случай на Павелецком в конце первой декады июня, когда понтовый ремень с супербляхой человека с электрички заставили снять. Только ему наплевать на интернет и поэтому чего-то похожее на пруфы не возможно на авось)). Посадят за измену родине - значит посадят.

Ну достаточно и одного. Одно дело чуть спокойнее подходить, но если цель прибежать за секунду - вероятность уехать позже, присутствует.

За которые 3 раза всё изменится...

На весь выпуск зарядных доков на конечной не хватит

Для электробусов она будет не тяговой, а в крайнем случае КТП

Ну почему... Если это равнозначно снятию ответственности за зайцев - то я думаю многие будут счастливы.

На многих станциях по два турникета обклеены в рекламу МЧ18. Обычное состояние закрытое. Как реально используется не видел, но надпись FanId около считывателя намекает

Хорошо, что несмотря на несколько сообщений с наездами ты согласился, что использование лифта в целом нецелевое. Не те кто построил, а те кто спроектировал и согласовал проект.

То, что искатают моторчасы за год, которые планировалось на 5-7 лет... Скорее приведёт к длительному ремонту (т.е. к внеплановому поиску бюджета). Не путай мягкое с солёным. Как раз выглядит что на тех, ради кого лифты строили наплевать именно вам. Главное, что в конкретном Саларьево и еще паре станций здоровым лентяям можно воспользоваться шайтан-машиной (прикрываясь заботой об инвалидах и т.п.). Сами же пишете, что очередь совсем не из тех, кому положено.

Интересно наши успеют повторить гениальный маневр? Деньги распилены, а отвечать за результат в итоге никто не будет