gusakyur

кажется что тогда точно тренера погонят за то, что требует доп.расходов для участия в евроокубках, которые в бюджете не запланированы... Там политика очень тонкая... Иногда дешевле слить матч, чем бороться дальше несмотря на мощные чаевые...

Сегодня вечером у метро Каширская... Фото 19:21... сзади только один тролейбус "курит"

Попыток следовать этому правилу - охотно верю,

Кроме бензина (которого при таком режиме езды которого уходит совсем немного) на всё остальное около 10 тыс в год. Осаго, техсмотр, медсомотр, налог ну и пару раз поменять перегоревшие лампочки и раз в 2 года масло. Т.е. даже если закупаться в пятёрочке раз в неделю то, окупается месяца за 3. Ну да ... типа аммортизацию надо считать, но мне машина досталась по наследству. Стал ли бы покупать самостоятельно или нет - большой вопрос

Там и без отказа тормозов часто цепляют. Ибо потоки что автобусов, что пассажиров у этого перехода перманентные

Смолова за открытое признание пьянки за рулём ("иное опьянение" - "было очень хреново, но всё равно сел за руль") с оставлением места ДТП как-то сильно скидочно наказали

Не даёт или просто поделили пассажиров, за небольшую мзду

Тут уж выбирайте - скорость или так... И то и другое одновременно "слишком сложно"

Я не понял, это предложение разрешить косить да еще с небольшой платой, когда не хочется работать или наказывать персонал выпуском на неисправном ПС, который сходит сразу за воротами парка? Это предложение сделать еще один поток чёрного нала. Если тупо автоматизировать - перевозчика засудят, а разбирать причину каждого отклонения надо охрененно раздувать штат ИТР... К массовому бегству персонала привести может, а вот к регулярности движения - маловероятно

Типо того, но только со знакомыми и без финансовой составляющей для потребителя. У меня личная тачка, но реально в среднем использую 1,5 раза(дня) в 2 недели

Называется новую технику взяли, а пользоваться не научились... Процессоры и добавляли для того, чтобы повысить скорость реакции, надёжность, удобство управления. Если бы сказали... "Вот попробовали запустить на лету - разбили Русич с кучей жертв. Теперь понимаем, что не такие уж профессиноналы работают, потому и страхуемся..."

Напомните пожалуйста, что за 333 имеется ввиду... Маршруты XL Мытищи и Белоомут нового метро в ближайшее время вроде не ждут.

Так государство 10 лет назад под предлогом скидок на оплату тепла требует улучшить класс "теплосбережения" помещений. За это время по схеме "утеплитель + сайдинг" что только не делали (дома, соц объекты, те же вокзалы). Теперь начинает выясняться, что что забыли сказать, что для части сооружений это было запрещено...

Пока слишком много денег, чтобы закупаться в магазине шаговой доступности, делать ремонт и более менее крупные покупки только по доставке... нет необходимости возить детей в разные школы к одному времени, нет дачи... то да... ОТ может рулить, но совсем у машины не обойтись. Она может быть не личной, а в кооперации с друзьями знакомыми...

Если повторять фразу на каждой странице обсуждения - ничего не изменится.

А что за подобие ЛВС-97 в кадре?

Выше это не озвучивалось). Решайте сами... Просто при непродуманных формулировках в требованиях может остаться только такси

Потому, что подьём эстакады трамвая эстакады придётся начинать до съезда на кольцо Останкино. Соответственно трамваи либо крутить через депо (тупо вырезая еще ВДНХ), либо объединять 17+11, что позволит сохранить доступность метро ВДНХ для трансфанатов и более-менее связи обеспечивающиеся данными маршрутами.

Не нравится сразу садиться на пассажиробразующих остановках в автобус и ждать в нём отправления - жалуйтесь. Если услышат будете всё это время стоять на улице и под дождём ))

В первую очередь надо по-человечески разделять потоки. Полосы разгона нет, а судя по видео у трамвая скорость под 60...

У него расписание есть и вполне тактовое... Трамвай на эти опоры посадят вряд ли, а если поднимать эстакаду на месте трамвайных путей(на годик отключить Вднх и Останкино от сети ), то ... это убъёт поток и фиг знает захотят ли его раскатывать снова

Ну признать, что работаешь на бюджет только "за еду" не сможешь. Реальные затраты и обоснованные затраты подрядчика могут различаться в разы, особенно если фактическая работа персонала на своей базе и не видна заказчику. Ну и вход на рынок соц. заказов не настолько прозрачный, чтобы при наличии реальных коммерческих клиентов туда ломиться с нуля.

1. Известный да, а вот одинаковый - не у всех сетей... 2. от прыганья через крыши других машин с вещами - это в любом случае спасает. Так что на любителя

Эскиз в ТЗ есть - заказчик не согласен с соответствием. ТЗ нарушено... То, что начали делать не подписав документы о том, что заказчик согласен на изменение внешнего вида - значит сами виноваты.

Если заранее посмотреть переулок в шаговой доступности, то и высматривать проще и ценник может оказаться пониже.