awdeew

Ну а как ты количественно оценишь сколько в Ласточке Москва-Питер едет псковичей? РЖД возможно и сумеет. А мы никак. Автобусы на Псков в этом плане вообще неконкурентоспособны. Одно дело перейти с Казанского на Ленинградский, другое дело ехать на какие-то неведомые Северные Ворота. Вот именно. Поэтому Ласта из Петрозаводска при грамотной стыковке могла бы в Чудово собирать приехавших не совсем ранним утром. А приехавшие в обед и позже уже пациенты 10-ки. Можно и в 10, а если сделать бешеную как утром, то и в 11. Я с этим не спорю в принципе. Но раз уж он кому-то нужен, везти 50 пассажиров и 100 всё-таки разница есть.

Она ходит пустой еще и потому, что сейчас пересесть на нее не с чего. Если будет с чего - будут пересаживаться.

Ну вот смотри. В Москву большинство поездов приходит утром. Тем, кто едет дальше в Псков есть варианты либо сидеть пол суток на чемоданах, либо погрузиться в Ласточку или Сапсан и быть дома раньше, чем 10-ка отправится из Москвы. Ты бы что выбрал?

В 6 утра поднимут на 10-ке. Мне больше по душе перспектива поспать до 8..8-30 на 160-ке или чем-то подобном. Можно. Он к тому же и дешевле. Но он не всегда в наличии. ПО-не ПО, но если бы за каждую пересадку давали по 1000 я бы только и занимался тем, что пересаживался.

Да почти нисколько. Если выехать в 7 вечера из Пскова, то прямым поездом приедешь в 6-50, а через Питер самое позднее в 9-23. Если не надо на пересадку на другой поезд раньше 9-30 утра, то только лучше выспишься. А если надо на пересадку на вечерний поезд из Москвы, то пол суток сэкономишь, выехав из Пскова в 6 утра, а не в 7 вечера накануне. 10-ка до Бологого сильно дороже, чем Ласта до Питера. А от Питера и от Бологого до Москвы цена отличается не существенно. Да и выспаться при пересадке в Бологом гарантированно не получится. Да хрен его знает. Что большее извращение - лишний рабочий день пахать на билет или сделать лишнюю пересадку?

400 это в любом общем случае. А так у ДОССа в отличие от ФПК есть много вкусных скидок и для трети-четверти пассажиропотока экономия выходит порядка 1000.

Никто и не призывает ее отменять. Но серьезная часть псковичан, которые не могут вынести ночь сидячки и не имеют средств на дорогущий плацкарт, вынуждена ездить через Питер. Ну и плюс те, кто в противофазе с временем прибытия/отправления десятки. Однако, сейчас через Питер он есть.

Дорогую и не всегда удобную Псковскую десятку так можно было бы заменить. Это было бы проще и дешевле маршрута через Питер, которым нередко приходится пользоваться сейчас. Псков - это тоже жопа мира.

Для туристов, особенно едущих впервые в какие-то края, автобус практически не вариант. При отсутствии единых баз данных, правил продажи билетов и актуальных расписаний автобус становится транспортом чисто для местных.

Даже ее можно было бы спасти, если согласовать с Ластой Питер-Москва и продавать единые пересадочные билеты.

В принципе, то что есть сейчас нарисовано красиво. Но восток придется поправлять, иначе Д3 будет выглядеть ублюдочно. Впрочем, у Коновалова с этим еще хуже, чрезмерная схематичность АПЛ завела аж в середину Лосиного острова. На мой взгляд уже пора начинать работать со схемами в масштабе. Конечно, для придания правильных форм линиям можно привирать, но не глобально, иначе вред от дезинформации перевешивает пользу от красоты.

Наверное, наличие 2 путей расслабляет.

Вероятность, что билетер тебе поверит, что не работал столбик при наличии оплаченного в связи с этим билета, гораздо выше, чем в случае отсутствия.

Потому что обязана в режиме реального времени формировать фискальный документ, принимать платежи по банковским картам, формировать QR код, который будет и на билете и в турникетной системе и сразу по факту получения средств передавать данные в налоговую. И, думаю, это еще не полный перечень.

Ну, в принципе, да.

Столбик - это единственное решение, которое не требует интернета. При наличии интернета - самое дешевое по определению будет то, что не умеет печатать и принимать наличные. Если интернет подвести, наверняка можно.

Касса (современная) без интернета не может выдавать билеты в принципе. Билетный автомат стоит на порядок дороже почтового устройства, если не на 2, а интернет нужен обоим одинаково.

Тогда там касса работать не сможет даже при наличии кассира.

С чего вы это взяли? Интернет от кассы по вайфаю в совокупности стоит несравнимо меньше билетного автомата и даже печатающего столбика. И если провести кабель аналогично.

Да ну ты скажешь тоже. Билетопечатающее устройство стоит однозначно дороже почтового. Можно купить от станции с турникетом, цена будет та же что и от Марка. И совесть будет чиста и при выходе контролеру можно показать и объяснить ситуацию.

Меня неоднократно выпускали в случаях когда была закрыта касса. Верили на слово.

Да никто ни за кого не отвечает. Всех выпускают бесплатно. Вот я тоже хотел предложить нечто подобное, но ты опередил.

И ты надеешься что хоть кто-то издалека возьмёт честный билет? Я думаю, убытки, которые наносят редкие неисправные столбики особо неуравновешенным пассажирам, таки меньше на порядки. Если есть желание купить билет, это можно сделать из смартфона. Если желания нет, то турникетный контролер в Талдоме почти наверняка выпустит на халяву.

С этим решить наверняка можно. А как со слов обилечивать при выходе в Москве, если контролеры не пошли или пассажир от них убежал?

Бумага может закончиться в одном столбике.На каждой платформе их по нескольку. Раз в 2 года такое наверное случиться может. Зто причина вставить обслуживающему персоналу, но никак не повод менять обратно столбики на кассиров, с которыми тоже проблемы могут случиться, причем намного вероятнее.