awdeew

Причем в Москве и других крупных городах второе гораздо больше чем первое. Время микробизнесов и натуральных хозяйств, когда "колёса кормили", в основном ушло. У многих еще остались привычки связанные со статусом, нежеланием двигаться и т.п., и вот иметь машину только для их удовлетворения действительно становится скорее роскошью.

Это ошибочное мнение. У нас в семье (5 взрослых) нет прав ни у кого (я не стал продлевать, остальные и не получали) и нет никакого стимула их иметь.

Почему маловероятно? Считать советские инженеры умели очень неплохо. И к тому же всё, что делалось в те годы, делалось с многократным запасом от расчета.

Тесно там, хрен чего сделаешь, разве что новый мост параллельно МКАД строить... Сразу до Новорязанки.

А из-за чего вообще туда столько народу ломится, в Задовод что-ли?

Съезд в Выхино разве не только для ОТ?

Они же бывают когда МКАД стоит. Тут проектируй-не проектируй, тут МКАД переделывать надо.

В свое время мне ее крайне не хватало. Теперь уже не актуально, но, судя по Яндексу, тех кто ездит с севера на восток и обратно и кроме меня предостаточно. Пока мы наблюдаем пробки в местах недостроя. Беспробочный выезд из города и объезд центра пока хорды обеспечивают нормально. Это самое главное, что от них требуется.

Дело не в моде, а в ущербности самой кольцевой схемы. Она работает только в случае неполной нагрузки, как только перегружается, встаёт само кольцо и ставит раком всё, что к нему примыкает. Поэтому хордовая схема с ограниченным движением по кольцу потенциально лучше.

Нанести краской можно.

Водиле незачем. Но как я понял с подобными водилами началась борьба. Или вот-вот начнется.

Разница в том, что в варианте терминала пассажир не оплатил проезд и его теоретически можно высадить, а в случае QR - оплатил и высадить его без очень хреновых последствий для себя невозможно.

Коды не могут не работать, каждый может распечатать QR на листочке и оплатить проезд без какого-либо участия водилы.

Конечно, но терминал может "не работать", а QR доступен всегда.

Я думаю, неплохим выходом была бы организация оплаты через СБП по QR-коду. Это не так сложно сделать как хозяевам контор, так и минтрансу.

Уже давно никто не говорит, что совсем не нужно укаждостобных. Просто должно быть и достаточное количество быстрых, чтобы не усаживать силком пассажиров до Рязани в данное садо-мазо.

Как пишет автор, ничего не пускают. За ней идет аэроэкспресс, его задерживают, а он держит всё что дальше. И это тоже, конечно.

Оно того стоит как минимум в конкретном случае, когда данная электричка хронически опаздывает и сбивает график всех последующих.

МетрА не получилось, да. Имело бы смысл. Оплата Тройкой, отсутствие окна и такт 12 минут в разумное время - этих побед вполне достаточно для того, чтобы незаметно откатить остальное, создающее гемор в дальних поездках.

В любой останавливающийся и открывающий двери. Иное бывает и под землей и над тем более)

С этим не поспоришь. Оспариваемый же вариант улучшения состоял в присобачивании буковки R.

Да ладно, ещё не успело подрасти поколение, которое не видело проскакивающей мимо их платформы электрички. Это тоже не догма. Хотя конечно более крепкий постулат.

Троллинг в смысле мэротроллинг? Так-то идея на поверхности лежит.

Лучше если будет подгорать у всех остальных, когда пепелац опаздывает? Тем более, когда он это делает чаще, чем не делает. Насколько я помню 25 постов назад, не диаметральную, а аэроэкспресс. Но если она с Лобни экспрессом уйдет в точку, следующая уже физически сможет отчалить минуты через 3.

Почему-то мне такая логика напоминает защиту прав сексуальных меньшинств от суровой действительности.