awdeew

Хорошее место за Изумрудным есть. Но, с другой стороны, оттуда уже до мкр. Авиаторов по земле дотянуть ничего не стоит.

А для Москвы и нужна карта. Схемы совершенно не информативны при нынешних наворотах стали, на них с Волгоградского проспекта на Угрешскую пересадка, а с Рязанского проспекта на Окскую нет, хотя там ближе процентов на 30. Пусть каждый сам смотрит и решает, а не зайка за него.

Ну вот, Артемий Лебедев уже предложил вариант в масштабе: ИМХО, гораздо лучше любого того, что сегодня висит в метро. Но можно было бы фон побледнее, а линии потолще, и желтую как-то усилить в видимости.

А вы к чему это, рассуждаете нужно ли 5-6 пути строить?

Пятничники, сэр. Или студенты на полставки. Экономия на спичках всегда выходит боком. Но ничего, бюджет большой, переделают когда-нибудь, ещё и разворотив при этом пол Одинцово.

Ну так и надо было говорить, что МЫ СТРЕМИМСЯ к такому-то интервалу, он будет достигнут к 20.. году, а годы до того в процессе строительства он будет соблюдаться по мере возможности. И овцы сыты, и волки целы. Но на грамотного пиарщика уходит на 20000 в месяц больше, чем на студента при этой должности.

Почему сразу занести? Просто уже известно сколько жилья будет построено и посчитано сколько транспорта для вывоза этого потребуется. Строят заранее, за что им, в общем-то, честь и хвала. Вот. Кто Собянина за язык тянул? Одно лишнее слово про гарантированные 12 минут и всё дело насмарку...

Абсолютно согласен. В принципе, оно к этому и идет. И на этом можно было и очков заработать и даже в историю достойно войти. По минимуму надо было делать то же самое, только молча.

Только все победы у него получаются пирровы. Я это еще с момента запуска первых трех полуэкспрессов замечал и здесь писал, кстати. И поэтому несмотря на то, что он продавил массу полезных и правильных дел, в историю войдет как оленевод.

Я так понимаю, что у ПИДа и Дептранса несовместимые системы информирования и они друг о друге знают меньше, чем средние пользователи этого форума.

С моей колокольни, тут лучи проклятий надо посылать исключительно Собянину и ко, которые назвали МЦД метро раньше времени лет на 10 (минимум). А руководство ПИДа работает как работало и по другому не обучено.

Такое ощущение, что максимально 1 через 2, но ручаться не берусь.

Если говорить про жесткий пик, наверное. Но я говорил применительно к тому времени суток, когда такая возможность есть. На Бабушкинской тоже легко можно попасть в отстаивающийся поезд, пропускающий перед собой другой из депо на Свиблово.

Видимо, они просто едут туда, куда БКЛ не везёт.

Ну, значит 50/50.

Ну не знаю. Я даже в 5 утра лучше встану на 10 минут раньше чтобы поехать сидя.

Насчет скорости согласен, но. В Беляево не всегда попу посадить можно, а поездку стоя сравнивать 1:1 с поездкой сидя, мягко говоря, не очень...

Бог с тобой. Там плацкартный + купейный.

Паровоз по субботам и воскресеньям. Но мне под паровозом не нравится, тут дело вкуса. Город меняется мало, скорее всего всё, кроме каких-либо авралов осталось как 2 года назад. Рейсовые пароходы остались только на Городомлю, в Светлицу только экскурсионные, регулярность не знаю. Ехать если без машины лучше всего через Тверь, теперь купить билеты на согласованный автобус можно онлайн, в остальном этот путь максимально быстрый и ненапряжный. Ну и вагон по пути туда вариант очень удобный, если день отъезда подгадать, но пойдет ли он в этом году - ещё вопрос.

Насколько я помню, правила списания денег у ЦППК по банковской карте и по Тройке отличаются. Так что скорее всего спишут как отдельную поездку.

В реальном мире эта система работает совсем не так, как могла бы в идеальном, потому что большинство людей в силу природных качеств не способны добровольно расставаться с деньгами. И чтобы они честно платили, требуются затраты, порой сравнимые с собранной выручкой. И эти паразитные расходы приводят к серьезному завышению стоимости проезда. Поэтому (надо, конечно, считать, обладая реальными цифрами) вполне может оказаться, что в случае "несправедливой" оплаты по страховому принципу затраты серьезного большинства снизятся относительно варианта "самой лучшей" системы. Это очень популярная идея, что все вокруг должны работать на заводах и фабриках. Но они не хотят. И чем дальше, тем сильнее. И заставить их невозможно.

Халявщики - это не только зайцы, за многих платит бюджет. В Москве много умных институтов. Придумают несколько моделей, из которых можно выбрать лучшую. Я не буду флудить по теме самой медицины, но система страховых сборов работает бесперебойно, а для транспорта иного и не надо.

Потребности в медицине тоже у всех разные, однако всё работает и весьма неплохо. Вот оттуда можно и брать всё лучшее и не брать проблематичное. Я имел в виду только городской транспорт. Сейчас в Москве больше половины пассажиров халявщики. Вроде особых проблем не возникает.

Ну дальше у меня фантазия не идет, что там еще придумают)