awdeew

Я за отдельные пути. Но и пока их не построили, считаю, что лучше пусть неопаздывающий дальняк тащится мимо платформ близ Москвы, чем опаздывающий не имеет возможности нагнать.

Просто не должно быть никаких Дмитров-Голицыно. Дмитровские должны приходить на вокзал, и между Лобней и Лианозово пропускать большинство остановок, с помощью чего легко нагонять укаждостолбное расписание.

Долбо*ские собянинские сопутствующие эффекты. 1. Что дальние электрички начинают делать все остановки в той самой зоне, где они меньше всего нужны. 2. Что даже у ближних электричек, где вроде ничего не меняется, время в пути возрастает. 3. Что выходы с платформ становятся более длинными и менее удобными. 4. Что в угоду тактовому графику сильно падает рациональность использования ПС. 5. а конкретно на Ярославке, что если реализуют последнюю представленную схему, на участке Строитель-Мамонтовская проще будет повеситься, чем дождаться электричку.

Тройки надо, а D или R просто так не надо. Если с созданием нового диаметра - хрен с ним, без них никак, а если без, то фтопку.

Их можно ввести без всяких D.

А зачем их делать, если они уже есть и хорошо работают? На D1 и D2 пока появление этих букв принесло ухудшений больше, чем улучшений. Как раз новый транзит - это главное, что даёт прок от этих D.

Не смотри на карты если они врут, и всё. Полно всего и любой билет можно взять в течение 2 минут. https://www.avtovokzaly.ru/avtobus/tver-ostashkov

2 недели назад всё работало и ходило. Ранее никогда не заходил. Но если с кассой у Селигера что-то произошло, может переориентировали на автовокзал. В любом случае конечная у бобика у Речного вокзала, от Селигера менее 2 км, добраться не проблема.

Чем Чеховская провинилась?

Если как экспрессы, вообще то они не быстрее электричек, а в принципе, Ласточкой, конечно, комфортнее.

Где могли - это тянет максимум на приятный бонус. Главная задача экспресса - вывозить из тошниловки на полчаса быстрее. С МЦД, да, это не совместимо.

Да полноценный экспресс забивался бы нормально, он в общем-то в свое время далеко не пустой ходил, но МЦД на 2 путях с концепцией экспресса не совместимы.

Если им нужно забить конкретный пепелац, то есть только 2 варианта - продлить либо ускорить. Ввод остановок в надежде на попутный ветер еще сильнее развернет пассажиров в сторону более дешевых электричек.

Могут наверное по 3 запустить против шерсти?

Есть, но поскольку экспресс был бы уже с тучей остановок, не такие острые. К тому, что РЭКСы не шустрые, уже как-то стал привыкать. Рязанские до недавних пор были как-то рангом повыше.

Ну фиг с ним, можно было оставить 7000-м, но со стоячими, как в Голутвин. Потому что желающих уехать всё равно больше, чем экспрессы вывозят и это оборачивается тем, что вместо уехать просто стоя в недоэкспрессе получается уехать в мясо на последней собачке.

По какой причине? Что нельзя купить билет с местом? Если так, можно оставить пару вагонов с билетами по "экспрессу".

В нем прописана минимальная средняя скорость?

По-моему, в этом не ничего страшного. У нас есть и аэроэкспрессы, большую часть пути "со всеми". Да мне как-то пофиг его поляна, и аэроэкспрессы мне бесплатны но и даром в таком виде не нужны).

Это-то понятно. Значит пора уже на высоком уровне как-то директивно ограничить снизу по скорости то, что может называться экспрессом. Со скоростными ПДС же как-то разобрались? Если на какие-то дни, например, воронежские замедляли, им давали нескоростные номера и продавали билеты по цене обычной сидячки.

Нелогично только что с таким временем хода пепелац считается экспрессом. Сделали бы обычную собаку - и народу увезли бы больше и все остановки как по рабочим можно было оставить.

Ну так не по собачьим же путям. Сдвигать хоть на час можно, хоть на 2. Если на ее место становится другая, для пассажира мало что меняется. Тогда ничего страшного, первая пойдет ниткой второй, а вторая через 12 минут после нее. А вообще я бы не допускал в принципе, чтобы 2 подряд дальние шли со всеми.

Одна почти не в счет.) К тому же после ввода МЦД такая сладкая парочка точно будет разорвана пуском одной из них по скоростным.

В час 6 дырок между МЦД. ГШВ от силы 3, из них половина по скоростным, пусть пару 47, значит по 2-3 дырки в час остается для опаздывающих. Супердостаточно. Через 6 после Голутвина Шиферная? До такого маразма по-моему еще не дошли. До ближайшей свободной нитки сдвигать все не МЦД-шные 47-е. Никакой беды пассажирам это не принесет.

А что тогда между МЦД кататься будет? Откуда 20 возьмутся? Максимум минут 6, если она будет вровень с МЦД-шным пепелацем на Крюково.